一种汽车线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车线束固定支架，包括弯折成“L”形的板体，板体两端均设有板体固定孔；板体一端设有若干组相对设置的呈“L”形的折边，板体另一端设有线束引出孔；还包括线束固定头，其用于夹持住从线束引出孔引出的线束，并卡接在折边上。本实用新型专利技术通过设置弯折的板体，可以与发动机外侧型面相贴合，使线束从线束引出孔引出后，能够被线束固定头固定，再将线束固定头卡接在板体上，实现固定。本实用新型专利技术通过将加强筋相间隔设置，从而在相邻加强筋之间形成限位槽，可以将线束卡在限位槽内，避免线束间发生干涉。干涉。干涉。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束固定支架


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车线束固定支架。

技术介绍

[0002]由于发动机周边空间限制，以及发动机周边的高温环境制约，需要限定线束固定走向，避免线束间发生干涉。现有的支架无法满足上述的装配要求，因此需要开发出一种支架能满足装配要求，使线束的装配环境更加可靠。

技术实现思路

[0003]针对上述不足，本技术的目的是提供一种汽车线束固定支架。
[0004]本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种汽车线束固定支架，包括弯折成“L”形的板体，板体两端均设有板体固定孔；
[0006]板体一端设有若干组相对设置的呈“L”形的折边，板体另一端设有线束引出孔；
[0007]还包括线束固定头，其用于夹持住从线束引出孔引出的线束，并卡接在折边上。
[0008]所述线束固定头包括通过螺栓连接的上夹板和下夹板，上夹板和下夹板上均设有弧形槽；下夹板背离上夹板一侧设有插块，插块截面呈“T”形。
[0009]板体折角外侧设有加强筋。
[0010]加强筋有至少两个，加强筋相间隔布置，相邻加强筋之间形成限位槽。
[0011]线束引出孔的孔壁上设有与限位槽相对应的凹槽。
[0012]凹槽呈弧形。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过设置弯折的板体，可以与发动机外侧型面相贴合，使线束从线束引出孔引出后，能够被线束固定头固定，再将线束固定头卡接在板体上，实现固定。本技术通过将加强筋相间隔设置，从而在相邻加强筋之间形成限位槽，可以将线束卡在限位槽内，避免线束间发生干涉。
附图说明
[0015]图1是本技术的俯视图；
[0016]图2是本技术的正视图；
[0017]图3是本技术的右视图；
[0018]图4是本技术的线束固定头结构使用示意图；
[0019]图5是本技术的下夹板俯视图。
具体实施方式
[0020]如图所示，一种汽车线束固定支架，包括板体101，板体101弯折成“L”形，也可以将板体101弯折后的内侧面进行加工，从而令板体101的内侧面能够与发动机外侧型面相贴
合。在板体101两端均设有板体固定孔103，从而可以使用螺钉等紧固件将板体101安装在发动机上。
[0021]在板体101一端设有若干组相对设置的呈“L”形的折边102，每组折边102之间形成“T”形的空腔。折边102与板体101通过铸造一体成型。在板体101另一端设有线束引出孔106，线束204可以穿过线束引出孔106。从而使线束204板体101内侧被引出到板体101外侧。引出后的线束204绕过板体101的折角，被线束固定头固定在板体101设有折边102的一端，具体地，通过线束固定头夹持住从线束引出孔106引出的线束204，并将线束固定头卡接在折边102上。
[0022]线束固定头包括上夹板205和下夹板201，上夹板205和下夹板201上均设有螺纹孔，并且在上夹板205和下夹板201上均设有弧形槽，通过上夹板205和下夹板201将线束204夹持住，再使用螺栓203将上夹板205和下夹板201连接在一起，从而同时将线束204牢牢夹持。在下夹板201背离上夹板205一侧设有插块202，插块202截面呈“T”形。将线束204夹持住之后，可以将插块202插进折边102之间形成“T”形的空腔内，从而可以将线束固定头固定在板体101上。
[0023]在板体101折角外侧设有加强筋104。加强筋104有至少两个，加强筋104相间隔布置，从而在相邻加强筋104之间形成限位槽105。线束引出孔106的孔壁上设有与限位槽105相对应的凹槽107。凹槽107呈弧形。线束204可排布在凹槽107内，并在引出后排布在对应的限位槽105内，可以避免线束204间发生干涉。
[0024]以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定支架，其特征在于：包括弯折成“L”形的板体(101)，板体(101)两端均设有板体固定孔(103)；板体(101)一端设有若干组相对设置的呈“L”形的折边(102)，板体(101)另一端设有线束引出孔(106)；还包括线束固定头，其用于夹持住从线束引出孔(106)引出的线束(204)，并卡接在折边(102)上。2.根据权利要求1所述的汽车线束固定支架，其特征在于：所述线束固定头包括通过螺栓(203)连接的上夹板(205)和下夹板(201)，上夹板(205)和下夹板(201)上均设有弧形槽；下夹板(201)背离上夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，刘欢，
申请(专利权)人：江苏擎高精密工业部件有限公司，
类型：新型
国别省市：