一种铁路物流运输用仓储周转车制造技术

本实用新型专利技术公开了技术领域的一种铁路物流运输用仓储周转车，包括车底座和车架，车底座顶部固定连接有车架，车架内部分别设有底部托板与顶部托板，底部托板两侧与车架固定连接，顶部托板两侧与车架滑动连接，底部托板两侧贯穿开设有转槽，还包括设置在车底座内部与顶部托板两侧的升降机构，还包括设置在车架与顶部托板两侧的限位机构，本实用新型专利技术中在车底座设置有升降机构，通过升降机构与车架内壁开设的滑轨相互配合来实现顶部托板的升降，这样在需要运输重量较重的大型货物时，可以通过升降顶部托板来方便货物的拿取，从而有效的解决顶部托板较高拿取货物不方便的问题，很好的提升了周转车整体的运输效率。升了周转车整体的运输效率。升了周转车整体的运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路物流运输用仓储周转车


[0001]本技术涉及周转车
，具体是一种铁路物流运输用仓储周转车。

技术介绍

[0002]周转车是一种生活生产中必备的工具，一般的用途是将货物运送到需要放置的地方，为货物的运输提供便利，周转车应用的领域也非常广泛，其中就包括铁路物流运输时用的仓储周转车。
[0003]一般的铁路物流运输用仓储周转车为了可以同时运输较多货物，高度都设计的较高，周转车的车身内部设有好几层，往往在车身的最顶层取放货物较为麻烦，这样在搬运体积较大，重量较重的货物至周转车顶层时，费时费力，十分不方便，从而降低周转车的运输效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种铁路物流运输用仓储周转车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，一般的铁路物流运输用仓储周转车为了可以同时运输较多货物，高度都设计的较高，周转车的车身内部设有好几层，往往在车身的最顶层取放货物较为麻烦，这样在搬运体积较大，重量较重的货物至周转车顶层时，费时费力，十分不方便，从而降低周转车的运输效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路物流运输用仓储周转车，包括车底座(1)和车架(2)，其特征在于：所述车底座(1)顶部固定连接有车架(2)，所述车架(2)内部分别设有底部托板(4)与顶部托板(5)，所述底部托板(4)两侧与车架(2)固定连接，所述顶部托板(5)两侧与车架(2)滑动连接，所述底部托板(4)两侧贯穿开设有转槽(41)，还包括设置在车底座(1)内部与顶部托板(5)两侧的升降机构(3)，还包括设置在车架(2)与顶部托板(5)两侧的限位机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种铁路物流运输用仓储周转车，其特征在于：所述升降机构(3)包括旋转电机(31)、设置在车底座(1)内壁两侧的2根转杆(32)、设置在两侧转杆(32)上方的2根螺纹杆(34)、设置在顶部托板(5)两侧的2个滑块(35)，所述旋转电机(31)固定连接在车底座(1)的底部内壁，所述转杆(32)一侧分别与车底座(1)两侧内壁转动连接，所述旋转电机(31)的输出端通过锥齿轮分别与两侧转杆(32)转动连接，所述转杆(32)另一侧分别通过锥齿轮与螺纹杆(34)转动连接，所述车底座(1)顶部设置有轴承，且螺纹杆(34)分别通过轴承与车底座(1)顶部转动连接，所述螺纹杆(34)与轴承转动连接一端分别贯穿转槽(41)至车架(2)顶部下方，且与车架(2)顶部下方转动连接，所述滑块(35)分别与顶部托板(5)两侧固定连接，所述滑块(35)内部贯穿开设有螺纹槽(3501)，所述螺纹槽(3501)内部与螺纹杆(34)一端外表面螺纹连接，所述滑块(35)外表面分别与车架(2)两侧内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种铁路物流运输用仓储周转车，其特征在于：所述滑块(35)两端分别安装有滑轮(3502...

【专利技术属性】
技术研发人员：林卓群，
申请(专利权)人：中欧通联国际物流深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：