本实用新型专利技术属于路基检测技术领域，且公开了一种道路工程设计用的路基平整度检测装置，包括主测量板和副测量板，所述主测量板和副测量板之间活动连接有连接件，所述主测量板和副测量板的内部均固定套接有限位套杆，所述限位套杆的内部活动套接有测量杆，所述测量杆的顶部固定连接有定位磁铁。本实用新型专利技术通过设置定位架、测量杆、定位磁铁和配重块，在连接轴、定位架和防脱块的配合下可以达到方便将主测量板和连接件完整展开的效果，进而在配重块的重力作用下可以将测量杆向下拉动，从而可以在主测量板和副测量板的辅助下方便测量人员读取每个限位套杆表面的对应刻度，从而达到准确获取所测路段路基倾斜弧度的效果。取所测路段路基倾斜弧度的效果。取所测路段路基倾斜弧度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种道路工程设计用的路基平整度检测装置
[0001]本技术属于路基检测
，具体是一种道路工程设计用的路基平整度检测装置。
技术介绍
[0002]路基平整度检测是评定路基质量的重要技术指标之一，它关系到行车安全、舒适以及路面所受冲击力大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用，这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适；同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗；而且，对于位于水网地区，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的水损坏；因此，为了减少振动冲击力，提高行车速度和增进行车舒适性，安全性，路面应保持一定的平整度。
[0003]目前，道路路基检测设备很多，有机械化全自动检测设备，有简易的手持型测量工具，而大多数情况下都是使用简易的手持型测量工具，而尽管现有的这种路基平整度检测装置在日常使用中也能够达到检测路基平整度的功能，但由于其结构简单，仅能够直接测出某一段路基存在不平整的情况，但其难以根据任意不同路基情况直接测量出路基弧面倾斜度，从而不便于工作人员对路基安全性能进行更加精准的评估，因此需要对其进行改进。
[0004]同时，现有的一些简易的手持型测量工具为了达到增加测量范围等目的，需要对其测量工具进行调节，而现有的测量工具一般不具有简单且精准调节的功能，使用期间难以同时保障精准度与方便调节的功能，因此也需要对其进行改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种道路工程设计用的路基平整度检测装置，具有弧度测量以及方便使用的优点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路工程设计用的路基平整度检测装置，包括主测量板和副测量板，所述主测量板和副测量板之间活动连接有连接件，所述主测量板和副测量板的内部均固定套接有限位套杆，所述限位套杆的内部活动套接有测量杆，所述测量杆的顶部固定连接有定位磁铁，所述定位磁铁的外表面与限位套杆的内壁活动套接，所述测量杆的底部贯穿限位套杆且固定连接有位于主测量板和副测量板下方的配重块，所述配重块的顶部与主测量板和副测量板的底部均活动连接，由于副测量板的设置，可以延长测量路段的范围，从而使得测量的平均值更加具有代表性，而通过配重块表面的刻度可以在主测量板和副测量板的辅助下方便测量人员及时了解某处路基准确的高度差。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接件包括有连接轴，所述连接轴的数量为两个，两个所述连接轴的外表面分别与主测量板和副测量板的内壁固定套接，两个所述连接轴的两端分别贯穿主测量板和副测量板且均固定连接有防脱块，两个所述连接轴
的外表面活动套接有位于防脱块与主测量板和副测量板之间的定位架，所述定位架的外表面与防脱块以及主测量板和副测量板的相向面活动连接，通过设置的连接轴，可以在定位架和防脱块的配合下对主测量板和副测量板起到良好的连接支撑效果，而通过定位架可以确保将主测量板和副测量板展开至准确的180度，从而使其测量某段路基时得到的数据更加准确。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述主测量板左端的前后两侧均活动套接有连接套，所述连接套的数量为两个，两个所述连接套的相背面均贯穿主测量板且固定连接有锁紧块，所述锁紧块的内壁与主测量板的外表面活动连接，由于连接套的设置，可以将锁紧块活动连接在主测量板的表面，而通过锁紧块可以在定位轴的配合下将主测量板和副测量板进行固定，从而便于收纳携带。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接套的内部固定套接有发条弹簧，所述发条弹簧的数量为两个，两个所述发条弹簧的相向面均与主测量板的内壁活动连接，两个所述发条弹簧的相背面均贯穿主测量板且与锁紧块的内壁活动连接，通过设置的发条弹簧，既可以通过连接套将锁紧块连接在主测量板的表面，同时可以在发条弹簧的弹力恢复作用下使得锁紧块与定位轴紧密连接，从而达到稳定锁紧主测量板和副测量板的效果。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述发条弹簧的内部均固定套接有旋转轴，所述旋转轴的数量为两个，两个所述旋转轴的相向面均与主测量板的内壁固定连接，两个所述旋转轴的相背面均贯穿主测量板且与锁紧块的内壁活动连接，由于旋转轴的设置，既可以在发条弹簧的配合下通过连接套对锁紧块起到限位的效果，同时也便于锁紧块通过连接套稳定的往复运动，从而方便测量人员打开或锁紧锁紧块和定位轴。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述副测量板左端的前后两侧均固定连接有定位轴，所述定位轴的数量为两个，两个所述定位轴的外表面均与锁紧块的内壁活动套接，两个所述定位轴的相背面均贯穿锁紧块且固定连接有定位挡块，所述定位挡块的数量为两个，两个所述定位挡块的相向面与锁紧块的前后两侧活动连接，通过设置的定位轴，可以在锁紧块的配合下将主测量板和副测量板进行锁紧，而且通过定位挡块可以确保锁紧块与定位轴之间连接的稳定性。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置定位架、测量杆、定位磁铁和配重块，在连接轴、定位架和防脱块的配合下可以达到方便将主测量板和连接件完整展开的效果，进而在配重块的重力作用下可以将测量杆向下拉动，从而可以在主测量板和副测量板的辅助下方便测量人员读取每个限位套杆表面的对应刻度，从而达到准确获取所测路段路基倾斜弧度的效果。
[0014]2、本技术通过设置发条弹簧、锁紧块、定位轴和定位挡块，首先在连接套、发条弹簧和旋转轴的配合下可以将锁紧块与主测量板进行弧度连接，而在发条弹簧的弹力恢复作用下可以通过连接套带动锁紧块旋转，进而确保在闭合主测量板和副测量板时锁紧块始终能够与定位轴紧密连接，从而达到方便测量人员打开或闭合主测量板和副测量板以便使用的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术副测量板展开后结构示意图；
[0017]图3为本技术的正面剖视结构示意图；
[0018]图4为本技术旋转轴处侧面剖视结构示意图；
[0019]图5为本技术发条弹簧处侧面剖视的局部结构示意图。
[0020]图中：1、主测量板；2、连接件；201、连接轴；202、定位架；203、防脱块；3、副测量板；4、限位套杆；5、测量杆；6、定位磁铁；7、配重块；8、连接套；9、发条弹簧；10、旋转轴；11、锁紧块；12、定位轴；13、定位挡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图5所示，本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路工程设计用的路基平整度检测装置，包括主测量板(1)和副测量板(3)，其特征在于：所述主测量板(1)和副测量板(3)之间活动连接有连接件(2)，所述主测量板(1)和副测量板(3)的内部均固定套接有限位套杆(4)，所述限位套杆(4)的内部活动套接有测量杆(5)，所述测量杆(5)的顶部固定连接有定位磁铁(6)，所述定位磁铁(6)的外表面与限位套杆(4)的内壁活动套接，所述测量杆(5)的底部贯穿限位套杆(4)且固定连接有位于主测量板(1)和副测量板(3)下方的配重块(7)，所述配重块(7)的顶部与主测量板(1)和副测量板(3)的底部均活动连接。2.根据权利要求1所述的一种道路工程设计用的路基平整度检测装置，其特征在于：所述连接件(2)包括有连接轴(201)，所述连接轴(201)的数量为两个，两个所述连接轴(201)的外表面分别与主测量板(1)和副测量板(3)的内壁固定套接，两个所述连接轴(201)的两端分别贯穿主测量板(1)和副测量板(3)且均固定连接有防脱块(203)，两个所述连接轴(201)的外表面活动套接有位于防脱块(203)与主测量板(1)和副测量板(3)之间的定位架(202)，所述定位架(202)的外表面与防脱块(203)以及主测量板(1)和副测量板(3)的相向面活动连接。3.根据权利要求1所述的一种道路工程设计用的路基平整度检测装置，其特征在于：所述主测量板(1)左端的前后两侧均活动套接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王琦，李泽坤，
申请(专利权)人：王琦，
类型：新型
国别省市：
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