一种多功能路障制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能路障，属于路障领域；一种多功能路障包括安装架、阻挡柱、旋转座以及绳索；通过在安装架上设置能够升降的阻挡柱组件，并在阻挡柱组件中设置能够升降的阻挡柱，在阻挡柱的上端转动连接有旋转座，在旋转座的外圆上社会中定位块，在安装架的上端部设置让位槽，来实现对阻挡柱组件的便捷收缩，相较于现实中，通过石墩来对道路进行阻挡而言，本实用新型专利技术的路障在放行过程中，更加便捷省力，不需要通过搬运石墩；通过在相邻两个旋转座之间安装有绳索，防止相邻两个阻挡柱组件之间的间隙过大导致电动自行车仍可通行，从而影响限制通行效果。影响限制通行效果。影响限制通行效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能路障


[0001]本技术属于路障领域，具体涉及一种多功能路障。

技术介绍

[0002]随着现在科技的不断发展，路障在日常生活着得到广泛的应用，尤其是在小区内，为了防止消防通道被车辆占用，小区路面上通常设置有路障，用来阻挡私家车辆停靠占用；小区内的路障多用石墩，然而，当需要对路障撤掉放行时，石墩太重导致操作不够用便捷。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种多功能路障，使得路障放行操作更加便捷。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种多功能路障，其特征在于，包括安装架，安装架设置在地底，且安装架的上端面与地面齐平；安装架的上端开设有多个通孔，通孔贯穿安装架的上端部，每个通孔内安装有一个阻挡柱组件，阻挡柱组件包括与通孔相互配合且滑动连接的阻挡柱，阻挡柱的底部设置有圆盘，圆盘的直径大于阻挡柱的直径；阻挡柱的下端面与安装架内底面之间安装有弹簧，在弹簧的弹力作用下，圆盘能够紧贴在安装架的上端部；
[0006]进一步地，所述阻挡柱的上端转动连接有旋转座，旋转座与阻挡柱同轴，且旋转座外径能够与通孔间隙配合，通孔的处开设有两个让位槽，让位槽与通孔连通，且让位槽贯穿安装架的上端部，旋转座外圆上设置有两个定位块，两个让位槽能够对两个定位块进行让位。
[0007]进一步地，所述旋转座的上端设置有内六角孔。
[0008]进一步地，相邻两个所述阻挡柱组件之间安装有绳索，定位块的上端开设有固定孔，绳索的两端分别固定在两个旋转座上固定孔内。
[0009]进一步地，所述定位块的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔与所述固定孔垂直连通。
[0010]进一步地，所述旋转座的外圆上开设有环形槽，环形槽内安装有反光带，反光带呈环形，并套在环形槽内。
[0011]本技术的有益效果：通过在安装架上设置能够升降的阻挡柱组件，并在阻挡柱组件中设置能够升降的阻挡柱，在阻挡柱的上端转动连接有旋转座，在旋转座的外圆上社会中定位块，在安装架的上端部设置让位槽，来实现对阻挡柱组件的便捷收缩，相较于现实中，通过石墩来对道路进行阻挡而言，本技术的路障在放行过程中，更加便捷省力，不需要通过搬运石墩；通过在相邻两个旋转座之间安装有绳索，防止相邻两个阻挡柱组件之间的间隙过大导致电动自行车仍可通行，从而影响限制通行效果；通过在旋转座上设置反光带，来路障在夜晚时的的醒目程度，避免夜间光线不好，驾驶人员没有注意而使得车辆与路障发生碰撞。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术实施例的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术实施例的安装架结构示意图；
[0015]图3是本技术实施例的阻挡柱组件结构示意图；
[0016]图4是本技术实施例的旋转座结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]如图1
‑
2所示，一种多功能路障包括安装架1，安装架1设置在地底，通过在地底挖处安装槽，来将安装架1埋在安装槽内，并是的安装架1的上端面与地面齐平；
[0019]安装架1的上端开设有多个通孔11，通孔11贯穿安装架1的上端部，每个通孔11内安装有一个阻挡柱组件2，阻挡柱组件2能够伸出地面，并对车辆通行进行阻挡，从而达到限制通行的目的；
[0020]如图3
‑
4所示，阻挡柱组件2包括阻挡柱21，阻挡柱21与通孔11相互配合且滑动连接，阻挡柱21的底部设置有圆盘211，圆盘211的直径大于阻挡柱21的直径，阻挡柱21的下端安装有弹簧3，弹簧3的两端分别与阻挡柱21的下端面以及安装架1的内底面固定连接，在弹簧3的弹力作用下，圆盘211能够紧贴在安装架1的上端部，此时，阻挡柱21伸出地面并对地面上的车辆进行限行；
[0021]阻挡柱21的上端转动连接有旋转座22，旋转座22与阻挡柱21同轴，且旋转座22外径能够与通孔11间隙配合，通孔11的处开设有两个让位槽12，定位槽12与通孔11连通，且让位槽12贯穿安装架1的上端部，旋转座22外圆上设置有两个定位块221，两个让位槽12能够对两个定位块221进行让位，从而便于旋转座22下降时，定位块221穿过让位槽12，使得旋转座22能够完全收纳于地底；当通过对旋转座22施加下压力，使得旋转座22完全收纳于地底后，此时定位块221脱离让位槽12并位于安装架1上端部的下方，再通过控制旋转座22转动，使得定位块221与让位槽12错位，接着卸去旋转座22上的下压力，使得定位块221紧贴在安装架1的上端部，从而实现对阻挡柱组件2的收缩，使得阻挡柱组件2无法对车辆进行限制通行，对车辆进行放行；相较于现实中，通过石墩来对道路进行阻挡而言，本技术的路障在放行过程中，更加便捷省力，不需要通过搬运石墩；
[0022]在本实施例中，旋转座22的上端设置有内六角孔223，当对旋转座22施加下压力使其收纳于地面内时，通过使用六角扳手与内六角孔223相配合，来便于控制旋转座22旋转。
[0023]定位块221的上端开设有固定孔2211，相邻两个旋转座22之间安装有绳索 4，绳索4的两端分别固定在两个旋转座22上固定孔221内，绳索4用于对相邻两个阻挡柱组件2之间的间隙进行阻挡，从而组织电动自行车等通行，防止相邻两个阻挡柱组件2之间的间隙过大
导致电动自行车仍可通行，从而影响限制通行效果；例如，当该路障用于对消防通道进行保护隔离时，绳索4能够用来防止电动自行车进入消防通道内，导致消防通道被占用；
[0024]在本实施例中，定位块221的一侧开设有螺纹孔2212，螺纹孔2212与固定孔2211垂直连通，当绳索4的位于固定孔2211内时，通过在螺纹孔2212内拧入螺栓，能够实现将绳索4固定在固定孔2211内，并且便于对绳索4进行拆卸。
[0025]旋转座22的外圆上开设有环形槽222，环形槽222内安装有反光带23，反光带23呈环形，并套在环形槽222内，反光带23用于在夜晚时增加路障的醒目程度，避免夜间光线不好，驾驶人员没有注意而使得车辆与路障发生碰撞。
[0026]工作原理：
[0027]通过在安装架1上设置能够升降的阻挡柱组件2，并在阻挡柱组件2中设置能够升降的阻挡柱21，在阻挡柱21的上端转动连接有旋转座22，在旋转座22 的外圆上社会中定位块221，在安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能路障，其特征在于，包括安装架(1)，安装架(1)设置在地底，且安装架(1)的上端面与地面齐平；安装架(1)的上端开设有多个通孔(11)，通孔(11)贯穿安装架(1)的上端部，每个通孔(11)内安装有一个阻挡柱组件(2)，阻挡柱组件(2)包括与通孔(11)相互配合且滑动连接的阻挡柱(21)，阻挡柱(21)的底部设置有圆盘(211)，圆盘(211)的直径大于阻挡柱(21)的直径；阻挡柱(21)的下端面与安装架(1)内底面之间安装有弹簧(3)，在弹簧(3)的弹力作用下，圆盘(211)能够紧贴在安装架(1)的上端部；所述阻挡柱(21)的上端转动连接有旋转座(22)，旋转座(22)与阻挡柱(21)同轴，且旋转座(22)外径能够与通孔(11)间隙配合，通孔(11)的处开设有两个让位槽(12)，让位槽(12)与通孔(11)连通，且让位槽(12)贯穿安装架(1)的上端部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳醒，罗雅琴，刘梦旋，徐铭，何文慧，陈建辉，李天震，尹昊，郑东升，张祥瑞，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：新型
国别省市：