一种路桥护栏制造技术

本实用新型专利技术涉及护栏技术领域，且公开了一种路桥护栏，包括防护板，所述防护板的左侧固定连接有连接座，所述连接座的左侧固定连接有缓震装置，所述缓震装置的左侧固定连接有底板，所述缓震装置包括顶座、缓震杆、第一阻块、弹簧块、第二阻块、缓震筒、底座和缓震橡胶，所述顶座的底部固定连接有缓震杆，所述缓震杆的外部活动连接有弹簧块，所述弹簧块的外部活动连接有缓震筒，所述缓震筒的底部固定连接有底座。该路桥护栏，通过防护板接受汽车撞击产生的冲击力，防护板将冲击力传递给缓震杆，缓震杆上的第一阻块对弹簧块施加压力，第二阻块限制弹簧块向下活动，弹簧块收缩，吸收冲击力，就可以起到缓冲效果好，防撞性能好的效果。防撞性能好的效果。防撞性能好的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种路桥护栏


[0001]本技术涉及护栏
，具体为一种路桥护栏。

技术介绍

[0002]护栏指防护栏，主要用于住宅、公路、商业区和公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，护栏在我们生活中处处可见，护栏根据高度的不同，每米长度的价格也会不同。
[0003]主要针对目前市场上现有的护栏的功能性方面进行改进，普通的护栏有防止汽车出现意外事故时冲出桥面的作用的优点，但其没有缓冲效果，在被撞时容易导致汽车碰撞时严重变形，威胁驾驶员的安全，并且在冲击力过大时，护栏在冲击过程中解体，导致汽车冲出桥面，引发安全事故，故而提出一种路桥护栏来解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种路桥护栏，具备缓冲效果好，防撞性能好等优点，解决了普通护栏没有缓冲效果，在被撞时容易导致汽车碰撞时严重变形的问题甚至解体，进而引发安全事故的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种路桥护栏，包括防护板，所述防护板的左侧固定连接有连接座，所述连接座的左侧固定连接有缓震装置，所述缓震装置的左侧固定连接有底板；
[0006]所述缓震装置包括顶座、缓震杆、第一阻块、弹簧块、第二阻块、缓震筒、底座和缓震橡胶，所述顶座的底部固定连接有缓震杆，所述缓震杆的外部活动连接有弹簧块，所述弹簧块的外部活动连接有缓震筒，所述缓震筒的底部固定连接有底座。
[0007]进一步，所述防护板的右侧固定连接有防撞板，所述防撞板由高弹性聚合物材料组成。
[0008]进一步，所述连接座的数量为两个，两个所述连接座对称分布在防护板的前后两侧，所述缓震装置的数量为四个，其两个为一组，两组所述缓震装置分别与两个连接座一一对应，每组所述缓震装置对称分布在连接座的上下两侧。
[0009]进一步，所述缓震杆贯穿缓震筒的顶壁，所述缓震杆由缓震筒的外部延伸至缓震筒的内底部，且缓震杆与缓震筒活动连接，所述缓震杆的底部固定连接有缓震橡胶。
[0010]进一步，所述缓震杆的外部固定连接有第一阻块，所述第一阻块的数量为两个，两个所述第一阻块对称分布在缓震杆的左右两侧，所述缓震筒的内壁固定连接有第二阻块，所述第二阻块的数量为两个，两个所述第二阻块对称分布在缓震筒内壁的左右两侧，所述弹簧块位于第一阻块与第二阻块之间。
[0011]进一步，所述底板的底部固定连接有支座，所述支座的内部开设有滑槽，所述支座的内部与连接座滑动连接，所述防护板位于支座的上方。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该路桥护栏，通过设置的防护板，防护板起到扩大与汽车的接触面积，分担冲击力的作用，通过设置的连接座，连接座起到将缓震装置与底板固定连接的作用，通过设置的缓震装置，缓震装置起到减缓汽车撞击该路桥护栏产生的冲击力的作用，通过设置的顶座，顶座起到加大缓震装置与连接座之间的受力面积的作用，通过设置的缓震杆，缓震杆起到滑动连接缓震筒的作用，通过设置的第一阻块和第二阻块，第一阻块和第二阻块起到限制弹簧块活动位置的作用，通过设置的弹簧块，弹簧块起到缓冲连接块传递的冲击力的作用，通过设置的缓震筒，缓震筒起到限制缓震杆活动位置的作用，通过设置的底座，底座起到加大缓震装置与底板之间的受力面积的作用，通过设置的缓震橡胶，缓震橡胶起到减轻缓震杆对底座的冲击力的作用，通过设置的底板，底板起到固定连接缓震装置的作用，通过设置的支座，支座起到支撑该路桥护栏各个结构的作用，通过设置的滑槽，滑槽起到将连接座与支座滑动连接的作用，通过设置的防撞板，防撞板起到分担汽车撞击产生的冲击力的作用。
[0014]2、该路桥护栏，通过防护板接受汽车撞击产生的冲击力，防护板将冲击力传递给缓震杆，缓震杆上的第一阻块对弹簧块施加压力，缓震筒内壁上的第二阻块限制弹簧块向下活动，弹簧块收缩，吸收冲击力，就可以起到缓冲效果好，防撞性能好的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术缓震装置放大结构示意图。
[0018]图中：1防护板、2连接座、3缓震装置、301顶座、302缓震杆、303第一阻块、304弹簧块、305第二阻块、306缓震筒、307底座、308缓震橡胶、4底板、5支座、6滑槽、7防撞板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种路桥护栏，包括防护板1，通过设置的防护板1，防护板1起到扩大与汽车的接触面积，分担冲击力的作用，防护板1的左侧固定连接有连接座2，通过设置的连接座2，连接座2起到将缓震装置3与底板4固定连接的作用，连接座2的左侧固定连接有缓震装置3，通过设置的缓震装置3，缓震装置3起到减缓汽车撞击该路桥护栏产生的冲击力的作用，缓震装置3的左侧固定连接有底板4，通过设置的底板4，底板4起到固定连接缓震装置3的作用；
[0021]缓震装置3包括顶座301、缓震杆302、第一阻块303、弹簧块304、第二阻块305、缓震筒306、底座307和缓震橡胶308，通过设置的顶座301，顶座301起到加大缓震装置3与连接座2之间的受力面积的作用，顶座301的底部固定连接有缓震杆302，通过设置的缓震杆302，缓震杆302起到滑动连接缓震筒306的作用，缓震杆302的外部活动连接有弹簧块304，通过设置的弹簧块304，弹簧块304起到缓冲连接块2传递的冲击力的作用，弹簧块304的外部活动连接有缓震筒306，通过设置的缓震筒306，缓震筒306起到限制缓震杆302活动位置的作用，
缓震筒306的底部固定连接有底座307，通过设置的底座307，底座307起到加大缓震装置3与底板4之间的受力面积的作用。
[0022]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0023]1）将该路桥护栏安装在桥边；
[0024]2）防护板1接受汽车撞击产生的冲击力；
[0025]3）防护板1将冲击力传递给缓震装置3；
[0026]4）缓震装置3吸收冲击力。
[0027]综上所述，该路桥护栏，通过设置的防护板1，防护板1起到扩大与汽车的接触面积，分担冲击力的作用，通过设置的连接座2，连接座2起到将缓震装置3与底板4固定连接的作用，通过设置的缓震装置3，缓震装置3起到减缓汽车撞击该路桥护栏产生的冲击力的作用，通过设置的顶座301，顶座301起到加大缓震装置3与连接座2之间的受力面积的作用，通过设置的缓震杆302，缓震杆302起到滑动连接缓震筒306的作用，通过设置的第一阻块303和第二阻块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路桥护栏，包括防护板（1），其特征在于：所述防护板（1）的左侧固定连接有连接座（2），所述连接座（2）的左侧固定连接有缓震装置（3），所述缓震装置（3）的左侧固定连接有底板（4）；所述缓震装置（3）包括顶座（301）、缓震杆（302）、第一阻块（303）、弹簧块（304）、第二阻块（305）、缓震筒（306）、底座（307）和缓震橡胶（308），所述顶座（301）的底部固定连接有缓震杆（302），所述缓震杆（302）的外部活动连接有弹簧块（304），所述弹簧块（304）的外部活动连接有缓震筒（306），所述缓震筒（306）的底部固定连接有底座（307）。2.根据权利要求1所述的一种路桥护栏，其特征在于：所述防护板（1）的右侧固定连接有防撞板（7），所述防撞板（7）由高弹性聚合物材料组成。3.根据权利要求1所述的一种路桥护栏，其特征在于：所述连接座（2）的数量为两个，两个所述连接座（2）对称分布在防护板（1）的前后两侧，所述缓震装置（3）的数量为四个，其两个为一组，两组所述缓震装置（3）分别与两个连接座（2）一一对应，每组所述缓震装置（3）对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕彬，
申请(专利权)人：吕彬，
类型：新型
国别省市：