一种卸货区防撞保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种卸货区防撞保护装置，包括卸货区，所述卸货区一侧设置有报警机构，所述报警机构包括警示灯和复位开关，所述卸货区侧面设置有镜像分布的复位机构和缓冲机构，所述复位机构包括复位弹簧、第一移动框、第二移动框、限位杆、第一齿板、第二齿板、第一齿轮、第二齿轮、收纳盒和卡块，所述缓冲机构包括缓冲箱、第一空心柱、缓冲弹簧和第二空心柱，所述收纳盒内侧壁设置有限位机构；当货车尾部的保险杆和连接杆接触时，会带动连接杆向着复位开关方向移动，连接杆通过限位杆带动第一移动框向着复位开关方向移动，第一移动框移动的过程中复位弹簧被压缩，同时带动第二移动框向着复位开关方向移动。着复位开关方向移动。着复位开关方向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种卸货区防撞保护装置


[0001]本技术涉及卸货区防撞保护领域，具体为一种卸货区防撞保护装置。

技术介绍

[0002]物流公司运输物品的过程中不是直达目的地，而是中间有停留在几个地点再进行运输。物流公司通过运输工具将发件人的物品运送到目的地的全过程。由于目的地很远或无法直接到达，因此必须通过一个或多个地点完成到目的地的运输。它们之间的运输过程称为中转，每到一个中转站的时候，都需要将车上的货物卸掉，重新分配，卸货时需要将车子倒入卸货区中的仓库门口进行卸货，但是大部分仓库门口没有防撞保护装置，导致在倒车时经常发生车尾碰到仓库门口的墙面，造成车子损伤，为此我们提出一种卸货区防撞保护装置用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种卸货区防撞保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卸货区防撞保护装置，包括卸货区，所述卸货区一侧设置有报警机构，所述报警机构包括警示灯和复位开关，所述卸货区侧面设置有镜像分布的复位机构和缓冲机构，所述复位机构包括复位弹簧、第一移动框、第二移动框、限位杆、第一齿板、第二齿板、第一齿轮、第二齿轮、收纳盒和卡块，所述缓冲机构包括缓冲箱、第一空心柱、缓冲弹簧和第二空心柱，所述收纳盒内侧壁设置有限位机构，所述限位机构包括插杆、第一限位环和第二限位环，所述限位杆的一端固定安装有连接杆。
[0005]优选的，所述复位开关位于卸货区侧面的中间位置，所述警示灯位于卸货区侧面的一端，所述复位开关和连接杆位于同一水平面，且复位开关常规状态下为常开状态。
[0006]优选的，所述缓冲箱固定安装在卸货区的侧面，所述第二空心柱固定安装在缓冲箱的内部，所述缓冲弹簧一端固定安装在第二空心柱的内部，且另一端固定在第一空心柱的内部。
[0007]优选的，所述收纳盒一端和第一空心柱的一端固定连接，且收纳盒位于缓冲箱的内部，所述收纳盒两侧开设有滑槽，所述卡块固定安装在第一移动框的两侧，所述卡块活动配合在滑槽内部，所述第一移动框和第二移动框位于收纳盒的内部，一组所述限位杆分别安装在第一移动框和第二移动框的一端，所述复位弹簧套接在一组限位杆的表面，且两端和一组限位杆的一端固定连接。
[0008]优选的，所述第一齿板固定安装在第一移动框的内侧壁，所述第二齿板固定安装在第二移动框的内侧壁，所述第一齿轮和第一齿板啮合连接，所述第二齿轮和第二齿板啮合连接。
[0009]优选的，所述插杆固定安装在收纳盒的内侧面，所述插杆活动贯穿第一齿轮和第二齿轮，一组所述第一限位环一个位于第二齿轮的侧面，一个位于插杆的一端，所述第二限
位环位于第一齿轮和第二齿轮中间。
[0010]优选的，所述连接杆的长度大于货车尾部的保险杠，所述连接杆为橡胶板材质制成。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、首先将此装置固定安装在卸货区的墙面，使连接杆、复位开关和货车尾部的保险杠位于同一水平面，货车倒车时先将车身调正，然后向卸货区倒车同时观看后视镜，当货车尾部的保险杆和连接杆接触时，会带动连接杆向着复位开关方向移动，连接杆通过限位杆带动第一移动框向着复位开关方向移动，第一移动框移动的过程中复位弹簧被压缩，同时带动第二移动框向着复位开关方向移动；
[0013]2、当第一移动框和第二移动框移动到收纳盒的一端时，会带动收纳盒一起向着复位开关的方向移动，以此带动第一空心柱向第二空心柱靠近，缓冲弹簧被压缩，以此起到缓冲作用，当连接杆挤压复位开关时，警示灯会闪烁，驾驶员通过后视镜看到警示灯闪烁时，停车即可；
[0014]3、卸完货物车子开出卸货区后，缓冲弹簧复位将收纳盒向远离复位开关的方向推送，同时复位弹簧将第一移动框和第二移动框向远离复位开关的方向推送，以此带动连接杆和复位开关分离，同时警示灯停止闪烁，通过此装置防止了倒车时造成车身碰撞问题。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术收纳盒和缓冲箱结构剖视示意图；
[0017]图3为本技术第一移动框结构示意图；
[0018]图4为本技术缓冲弹簧结构示意图；
[0019]图5为本技术插杆结构示意图；
[0020]图中：1、卸货区；11、连接杆；2、报警机构；21、警示灯；22、复位开关；3、复位机构；30、复位弹簧；31、第一移动框；32、第二移动框；33、限位杆；34、第一齿板；35、第二齿板；36、第一齿轮；37、第二齿轮；38、收纳盒；381、滑槽；39、卡块；4、缓冲机构；41、缓冲箱；42、第一空心柱；43、缓冲弹簧；44、第二空心柱；5、限位机构；51、插杆；52、第一限位环；53、第二限位环。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种卸货区防撞保护装置，包括卸货区1，所述卸货区1一侧设置有报警机构2，所述报警机构2包括警示灯21和复位开关22，复位开关22和警示灯21通过电线连接，为现有技术，在此不做过多赘述，所述卸货区1侧面设置有镜像分布的复位机构3和缓冲机构4，所述复位机构3包括复位弹簧30、第一移动框31、第二移动框32、限位杆33、第一齿板34、第二齿板35、第一齿轮36、第二齿轮37、收纳盒38和
卡块39，所述缓冲机构4包括缓冲箱41、第一空心柱42、缓冲弹簧43和第二空心柱44，所述收纳盒38内侧壁设置有限位机构5，所述限位机构5包括插杆51、第一限位环52和第二限位环53，所述限位杆33的一端固定安装有连接杆11。
[0023]作为本技术的一种实施方式，所述复位开关22位于卸货区1侧面的中间位置，所述警示灯21位于卸货区1侧面的一端，所述复位开关22和连接杆11位于同一水平面，且复位开关22常规状态下为常开状态。
[0024]作为本技术的一种实施方式，所述缓冲箱41固定安装在卸货区1的侧面，所述第二空心柱44固定安装在缓冲箱41的内部，所述缓冲弹簧43一端固定安装在第二空心柱44的内部，且另一端固定在第一空心柱42的内部，当第一移动框31和第二移动框32移动到收纳盒38的一端时，会带动收纳盒38一起向着复位开关22的方向移动，以此带动第一空心柱42向第二空心柱44靠近，缓冲弹簧43被压缩，以此起到缓冲作用。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述收纳盒38一端和第一空心柱42的一端固定连接，且收纳盒38位于缓冲箱41的内部，所述收纳盒38两侧开设有滑槽381，所述卡块39固定安装在第一移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卸货区防撞保护装置，包括卸货区(1)，其特征在于:所述卸货区(1)一侧设置有报警机构(2)，所述报警机构(2)包括警示灯(21)和复位开关(22)，所述卸货区(1)侧面设置有镜像分布的复位机构(3)和缓冲机构(4)，所述复位机构(3)包括复位弹簧(30)、第一移动框(31)、第二移动框(32)、限位杆(33)、第一齿板(34)、第二齿板(35)、第一齿轮(36)、第二齿轮(37)、收纳盒(38)和卡块(39)，所述缓冲机构(4)包括缓冲箱(41)、第一空心柱(42)、缓冲弹簧(43)和第二空心柱(44)，所述收纳盒(38)内侧壁设置有限位机构(5)，所述限位机构(5)包括插杆(51)、第一限位环(52)和第二限位环(53)，所述限位杆(33)的一端固定安装有连接杆(11)。2.根据权利要求1所述的一种卸货区防撞保护装置，其特征在于：所述复位开关(22)位于卸货区(1)侧面的中间位置，所述警示灯(21)位于卸货区(1)侧面的一端，所述复位开关(22)和连接杆(11)位于同一水平面，且复位开关(22)常规状态下为常开状态。3.根据权利要求1所述的一种卸货区防撞保护装置，其特征在于：所述缓冲箱(41)固定安装在卸货区(1)的侧面，所述第二空心柱(44)固定安装在缓冲箱(41)的内部，所述缓冲弹簧(43)一端固定安装在第二空心柱(44)的内部，且另一端固定在第一空心柱(42)的内部。4.根据权利要求1所述的一种卸货区防撞保护装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴健强，
申请(专利权)人：马鞍山郑蒲港供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：