一种高速智能道闸主机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速智能道闸主机，包括电机、闸杆连接板、变速传动装置，电机、闸杆连接板分别与变速传动装置进行传动连接，变速传动装置包括箱体、箱盖、一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮；电机具有电机轴，电机轴以及各级传动齿轮之间分别啮合传动；箱体上设置有闸杆轴，闸杆轴一端与闸杆连接板固定连接、另一端固定连接有从动传动摆臂，三级传动齿轮所连接的传动轴一端固定连接主动传动摆臂，主动传动摆臂与从动传动摆臂两者间连接有联动摆臂；所述箱体上设置有多个安装固定孔。本实用新型专利技术便于道闸主机整体安装，同时使传动动力传输稳定、对闸杆轴更快速直接的进行控制，从而使闸杆连接板上闸杆实现及时精确的升降控制。降控制。降控制。

【技术实现步骤摘要】
一种高速智能道闸主机


[0001]本技术属于道闸
，具体涉及一种高速智能道闸主机。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，道闸为出入口行车秩序管路起到了关键作用；因其方便、快捷、准确，将人从繁琐、循环、无聊的岗位上解放出来，从而被广泛地应用于公路收费站、各式停车场中。
[0003]道闸中主机是重要的一部分，主要是提供动力、及时将闸杆进行升降，现有的道闸主机主要包括动力部分与闸杆连接部分，动力部分与闸杆连接部分是相对独立安装的、两者通过传动部件进行连接；现有的这种结构不仅安装连接麻烦，而且由于动力部分与闸杆连接部分两部分之间需要传动部件进行动力传输，导致闸杆连接部分不够及时快速控制闸杆的升降，长久频繁的使用还容易导致两部分安装连接出现摇晃，从而给使用带来麻烦。

技术实现思路

[0004]因此，本技术的主要目的，在于解决上述问题，提供一种高速智能道闸主机。
[0005]为实现以上目的，本技术所采用的技术方案是提供一种高速智能道闸主机，包括电机、闸杆连接板、变速传动装置，电机、闸杆连接板分别与变速传动装置进行传动连接，所述变速传动装置包括箱体、箱盖、以及设置在箱体内的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮，一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮分别通过传动轴与箱体和箱盖形成定位连接；所述电机具有电机轴，电机轴一端穿设在箱体内、并与一级传动齿轮啮合传动，一级传动齿轮与二级传动齿轮、二级传动齿轮与三级传动齿轮分别啮合传动；所述箱体上设置有闸杆轴，闸杆轴一端与闸杆连接板固定连接、另一端固定连接有从动传动摆臂，所述三级传动齿轮所连接的传动轴一端伸出箱体外、并固定连接主动传动摆臂，所述主动传动摆臂与从动传动摆臂两者间连接有联动摆臂；所述箱体上设置有多个安装固定孔。
[0006]在上述的一种高速智能道闸主机中，所述二级传动齿轮所连接的传动轴上设置有联动齿，联动齿与三级传动齿轮啮合传动。
[0007]在上述的一种高速智能道闸主机中，所述主动传动摆臂、从动传动摆臂上分别设置有与联动摆臂进行转动的轴杆。
[0008]在上述的一种高速智能道闸主机中，所述电机、闸杆轴分别处于箱体的两端部，所述箱体上设置有安装端盖面，安装端盖面同时为电机一侧的端盖。
[0009]在上述的一种高速智能道闸主机中，所述从动传动摆臂的自由端设置有定位连接杆。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]与现有技术相比，本技术中电机、闸杆连接板都是连接在变速传动装置的箱体上，使电机、闸杆连接板、变速传动装置安装连接为一整体结构；在安装连接是直接通过箱体上的多个安装固定孔进行整体安装连接，非常的方便；电机的传动动力通过箱体内啮
合传动的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮，以及主动传动摆臂、联动摆臂和从动传动摆臂的传动配合，不仅使传动动力传输稳定，同时传动动力对闸杆轴更快速直接的进行控制，从而使闸杆连接板上闸杆实现及时精确的升降控制。
附图说明
[0012]图1是本技术的分解图；
[0013]图2是本技术的立体图；
[0014]图3是本技术另一方向的分解图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0016]请参阅图1至图3，本技术提供一种高速智能道闸主机，包括电机1、闸杆连接板2、变速传动装置，电机1、闸杆连接板2分别与变速传动装置进行传动连接，所述变速传动装置包括箱体3、箱盖4、以及设置在箱体3内的一级传动齿轮5、二级传动齿轮6、三级传动齿轮7，一级传动齿轮5、二级传动齿轮6、三级传动齿轮7分别通过传动轴8与箱体3和箱盖4形成定位连接，在传动轴8与箱体3和箱盖4的安装连接端分别设置有轴承；所述电机1具有电机轴9，电机轴9一端穿设在箱体3内、并与一级传动齿轮5啮合传动，电机轴9与箱体3之间同样设置有轴承，所述一级传动齿轮5与二级传动齿轮6、二级传动齿轮6与三级传动齿轮7分别啮合传动；所述箱体3上设置有闸杆轴10，闸杆轴10上设置与箱体3进行连接的轴承，闸杆轴10一端与闸杆连接板2固定连接、另一端固定连接有从动传动摆臂11，所述三级传动齿轮7所连接的传动轴8一端伸出箱体3外、并固定连接主动传动摆臂12，所述主动传动摆臂12与从动传动摆臂11两者间连接有联动摆臂13；所述箱体3上设置有多个安装固定孔14。
[0017]进一步的，所述二级传动齿轮6所连接的传动轴8上设置有联动齿15，联动齿15与三级传动齿轮7啮合传动；从而使二级传动齿轮6与三级传动齿轮7形成传动连接，另外联动齿15可以选择作为一个单独部件安装在二级传动齿轮6所连接的传动轴8上、或者选择一体设置在二级传动齿轮6的一侧面与三级传动齿轮7啮合传动。
[0018]进一步的，所述主动传动摆臂12、从动传动摆臂11上分别设置有与联动摆臂13进行转动的轴杆16；从通过轴杆16使主动传动摆臂12、从动传动摆臂11、联动摆臂13三者间形成传动连接，为了更好的保证传动，轴杆16与联动摆臂13之间设置有轴承。
[0019]进一步的，所述电机1、闸杆轴10分别处于箱体3的两端部，所述箱体3上设置有安装端盖面17，安装端盖面17同时为电机1一侧的端盖；电机1、闸杆轴10的安装设计使整体传动及安装更合理，方便安装连接。
[0020]进一步的，所述从动传动摆臂11的自由端设置有定位连接杆18；定位连接杆18可以选择连接在其他位置，通过定位连接杆18可以对从动传动摆臂11的转动进行定位，从而可以提高道闸主机整体安装、工作使用的稳定性。
[0021]本技术的一种高速智能道闸主机在安装时、通过变速传动装置中箱体3上的安装固定孔14即可进行整体连接安装，在工作使用时、通过电机1进行动力控制传，电机1会进行顺或逆时针转动工作；电机轴9通过一级传动齿轮5、二级传动齿轮6、三级传动齿轮7之间的啮合传动进行动力传输，主动传动摆臂12随着连接的传动轴8同步进行转动；主动传动
摆臂12转动通过联动摆臂13带动从动传动摆臂11进行转动，从而通过从动传动摆臂11带动闸杆轴10进行同步转动，闸杆轴10转动而带动闸杆连接板2转动，进而完成对闸杆连接板2上所连接的闸杆进行升降控制。
[0022]以上对本技术实施例所提供的一种高速智能道闸主机进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术所揭示的技术方案；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速智能道闸主机，其特征在于：包括电机、闸杆连接板、变速传动装置，电机、闸杆连接板分别与变速传动装置进行传动连接，所述变速传动装置包括箱体、箱盖、以及设置在箱体内的一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮，一级传动齿轮、二级传动齿轮、三级传动齿轮分别通过传动轴与箱体和箱盖形成定位连接；所述电机具有电机轴，电机轴一端穿设在箱体内、并与一级传动齿轮啮合传动，一级传动齿轮与二级传动齿轮、二级传动齿轮与三级传动齿轮分别啮合传动；所述箱体上设置有闸杆轴，闸杆轴一端与闸杆连接板固定连接、另一端固定连接有从动传动摆臂，所述三级传动齿轮所连接的传动轴一端伸出箱体外、并固定连接主动传动摆臂，所述主动传动摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈敏华，
申请(专利权)人：台州市路桥华铃齿轮厂，
类型：新型
国别省市：