冷链集装器制造技术

本发明专利技术公开了一种技术方案：冷链集装器，包括箱体，所述箱体底部连接有托盘，所述箱体内顶部一端连接有冷凝机组，所述箱体内顶部远离冷凝机组的一端连接有蒸发机组，所述箱体相互远离的两端侧壁中间均连接有拉紧器，且拉紧器的两侧设立有扣手，所述箱体的一侧侧壁中间连接有门板，本发明专利技术设置有防撞条，通过防撞条能够对箱体进行有效的防冲撞保护，还能够避免人员撞到箱体边角而受伤；本发明专利技术设立有冷凝机组和蒸发机组，两者相互配合能够有效的提高制冷的速度，保证对运送货物进行有效的制冷储存，避免货物变质。避免货物变质。避免货物变质。

【技术实现步骤摘要】
冷链集装器

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[0001]本专利技术属于高铁冷链运输设备
，特别涉及冷链集装器。

技术介绍
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[0002]为了方便运货动车对具有冷冻需求的货物进行运输，现在车厢内都会放置用于储存的集装器，现在很对的集装器为了节省成本，且制冷效果并不理想，且集成器的设计并不便于进行搬运，这会影响整个货运的进度，甚至在运送过程中导致货物损坏等问题的发生。

技术实现思路
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[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供，冷链集装器。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：冷链集装器，包括箱体，所述箱体底部连接有托盘，所述箱体内顶部一端连接有冷凝机组，所述箱体内顶部远离冷凝机组的一端连接有蒸发机组，所述箱体相互远离的两端侧壁中间均连接有拉紧器，且拉紧器的两侧设立有扣手，所述箱体的一侧侧壁中间连接有门板。
[0005]作为优选，所述冷凝机组包括发泡体，且发泡体为“L”形结构，所述发泡体横向板顶部侧壁的一端通过螺丝拆卸连接有压缩机，且压缩机连接有延时启动装置，所述压缩机的一侧设立有电磁阀，所述电磁阀通过管道连接有视液镜，所述视液镜的一侧设立有油封，且油封与视液镜之间通过管道连接，所述电磁阀上方设立有电子膨胀阀，且电子膨胀阀通过管道与电磁阀连接，所述发泡体竖向板的一侧壁固定连接有电盒，所述压缩机的一侧通过管道连接有压力控制器，且压力控制器位于发泡体竖向板的一侧，所述发泡体横向板顶部侧壁连接有冷凝器，所述冷凝器的顶部侧壁连接有一号风机，且冷凝器的一端侧壁设立有储液器，所述冷凝器的一端边角处设立有自动卷线器。
[0006]作为优选，所述蒸发机组包括装饰板，所述装饰板的一侧设立有蒸发器，所述蒸发器的底部侧壁连接有集水盒，所述集水盒的下方设立有通风板，所述蒸发器的一侧设立有挡风板，所述挡风板的侧壁上连接有二号风机，所述通风板底部侧壁连接有雾化器。
[0007]作为优选，所述箱体上端为锥形结构，所述门板上连接有自锁结构，所述箱体的连接处均经过密封处理，所述箱体内壁连接有隔热层。
[0008]作为优选，所述箱体通过拉紧器与车厢侧壁连接，所述拉紧器具有瞬间锁紧功能，且最大拉力为1000kg，所述托盘贯通开设有叉车孔，所述箱体外壁边角处均连接有防撞条。
[0009]本专利技术的有益效果：
[0010]本专利技术设置有防撞条，通过防撞条能够对箱体进行有效的防冲撞保护，还能够避免人员撞到箱体边角而受伤；
[0011]本专利技术设立有冷凝机组和蒸发机组，两者相互配合能够有效的提高制冷的速度，保证对运送货物进行有效的制冷储存，避免货物变质；
[0012]本专利技术设置有叉车孔、扣手和拉紧器，叉车孔便于使用叉车将本装置从车厢卸下或者装进车厢内，扣手便于人工对本装进行位移调节，而拉紧器怎能够保证装置在车厢内
的稳定性，避免车辆刹车使本装置晃动。
附图说明：
[0013]为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0014]图1为本专利技术的立体内部结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的冷凝机组立体结构示意图；
[0016]图3为本专利技术的冷凝机组俯视平面结构示意图；
[0017]图4为本专利技术的蒸发机组俯视立体结构示意图；
[0018]图5为本专利技术的蒸发机组仰视立体结构示意图。
[0019]图中：1、箱体；2、托盘；3、防撞条；4、门板；5、冷凝机组；51、发泡体；52、压缩机；53、电磁阀；54、视液镜；55、油封；56、电子膨胀阀； 57、自动卷线器；58、冷凝器；59、电盒；510、压力控制器；511、储液器； 512、一号风机；6、蒸发机组；61、装饰板；62、蒸发器；63、集水盒；64、通风板；65、挡风板；66、二号风机；67、雾化器；7、扣手；8、拉紧器。
具体实施方式：
[0020]如图1
‑
4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：冷链集装器，包括箱体1，箱体1底部连接有托盘2，箱体1内顶部一端连接有冷凝机组5，箱体1内顶部远离冷凝机组5的一端连接有蒸发机组6，箱体1相互远离的两端侧壁中间均连接有拉紧器8，且拉紧器8的两侧设立有扣手7，箱体1的一侧侧壁中间连接有门板4。
[0021]其中，冷凝机组5包括发泡体51，且发泡体51为“L”形结构，发泡体 51横向板顶部侧壁的一端通过螺丝拆卸连接有压缩机52，且压缩机52连接有延时启动装置，压缩机52的一侧设立有电磁阀53，电磁阀53通过管道连接有视液镜54，视液镜54的一侧设立有油封55，且油封55与视液镜54之间通过管道连接，电磁阀53上方设立有电子膨胀阀56，且电子膨胀阀56通过管道与电磁阀53连接，发泡体51竖向板的一侧壁固定连接有电盒59，压缩机52的一侧通过管道连接有压力控制器510，且压力控制器510位于发泡体51竖向板的一侧，发泡体51横向板顶部侧壁连接有冷凝器58，冷凝器58 的顶部侧壁连接有一号风机512，且冷凝器58的一端侧壁设立有储液器511，冷凝器58的一端边角处设立有自动卷线器57，通过冷凝机组5各组件的相互配合能够进行冷凝处理，开始进行制冷，在压缩机58上连接延时开关能够保证压缩机意外关闭重启时间过短影响压缩机58的使用寿命，以及避免一些安全事故的发生，通过压力控制器510、储液器511和电磁阀53等部件，能够有效的保证冷凝机组5运行的稳定。
[0022]其中，蒸发机组6包括装饰板61，装饰板61的一侧设立有蒸发器62，蒸发器62的底部侧壁连接有集水盒63，集水盒63的下方设立有通风板64，蒸发器62的一侧设立有挡风板65，挡风板65的侧壁上连接有二号风机66，通风板64底部侧壁连接有雾化器67，通过蒸发机组6与冷凝机组的相互配合，是够实现正产的制冷操作，以此对货物进行制冷保鲜，设立的雾化器67则能够将水雾化，避免水影响隔热层。
[0023]其中，箱体1上端为锥形结构，门板4上连接有自锁结构，箱体1的连接处均经过密封处理，箱体1内壁连接有隔热层，箱体1通过拉紧器8与车厢侧壁连接，拉紧器8具有瞬间锁紧功能，且最大拉力为1000kg，托盘2贯通开设有叉车孔，箱体1外壁边角处均连接有防撞条
3。
[0024]具体的：，使用时，首先将箱体1转入车厢内，且在车厢内指定位置放置，在通过扣手7对箱体1的位置进行调整，然后通过拉紧器8将与车厢侧壁连接，因为拉紧器具有瞬间锁紧的功能，因此在刹车时也能够保证箱体1 的稳定，大大降低箱体1因刹车而发生的晃动或大幅度位移的问题，制冷方式采用制冷原理，把压力较低的蒸汽压缩成压力较高的蒸汽，使蒸汽的体积减小，压力升高。压缩机吸入从蒸发器62出来的较低压力的工质蒸汽，使之压力升高后送入冷凝器58，在冷凝器58中冷凝成压力较高的液体，经节流阀节流后，成为压力较低的液体后，送入蒸发器62，在蒸发器62中吸热蒸发而成为压力较低的蒸汽，再送入压缩机52的入口，从而完成制冷循环，制冷组件采用车载制冷机安装方式进行安装，具有良好的减震和抗冲击性能。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冷链集装器，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)底部连接有托盘(2)，所述箱体(1)内顶部一端连接有冷凝机组(5)，所述箱体(1)内顶部远离冷凝机组(5)的一端连接有蒸发机组(6)，所述箱体(1)相互远离的两端侧壁中间均连接有拉紧器(8)，且拉紧器(8)的两侧设立有扣手(7)，所述箱体(1)的一侧侧壁中间连接有门板(4)。2.根据权利要求1所述的冷链集装器，其特征在于：所述冷凝机组(5)包括发泡体(51)，且发泡体(51)为“L”形结构，所述发泡体(51)横向板顶部侧壁的一端通过螺丝拆卸连接有压缩机(52)，且压缩机(52)连接有延时启动装置，所述压缩机(52)的一侧设立有电磁阀(53)，所述电磁阀(53)通过管道连接有视液镜(54)，所述视液镜(54)的一侧设立有油封(55)，且油封(55)与视液镜(54)之间通过管道连接，所述电磁阀(53)上方设立有电子膨胀阀(56)，且电子膨胀阀(56)通过管道与电磁阀(53)连接，所述发泡体(51)竖向板的一侧壁固定连接有电盒(59)，所述压缩机(52)的一侧通过管道连接有压力控制器(510)，且压力控制器(510)位于发泡体(51)竖向板的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张腊琴，
申请(专利权)人：张腊琴，
类型：发明
国别省市：