本发明专利技术属于电子元器件领域，尤其是一种航空电子机件的维护装置，针对现有的高度无法进行调节，体型太大的问题，现提出如下方案，其包括连接箱，所述连接箱两侧的孔洞均转动套接有连接柱，所述连接柱的表面并位于连接箱的两侧均固定套接有连接盒，所述连接箱两侧的顶部均焊接有弧形齿板，所述弧形齿板的顶部啮合有连接轮，所述连接轮的轴心处固定套接有第一杆，动力机构通过传动机构带动连接柱转动，连接柱带动连接盒转动，连接盒通过第一杆带动连接轮移动，连接轮通过弧形齿板带动第一杆转动，第一杆通过第一轮带动第二轮转动，第二轮带动升降机构上下移动，如此可以调节装置的高度，同时可以对装置进行折叠。时可以对装置进行折叠。时可以对装置进行折叠。
【技术实现步骤摘要】
一种航空电子机件的维护装置
[0001]本专利技术涉及电子元器件
，尤其涉及一种航空电子机件的维护装置。
技术介绍
[0002]航空电子器件是指飞机上电子系统的器件，航空电子机件在日常维护过程中需要使用到维护装置，申请号为CN201922164380.3的专利公开了一种航空电子机件的维护装置，通过电动伸缩杆、工作台的配合使用，将物件放置于外壳的内部，操作简单便捷，且自动化程度较高，减少了使用人员头部深入装置内部的情况。
[0003]但是该一种航空电子机件的维护装置也存在一些问题，作业平台的高度无法进行调节，只能使用固定高度的装置，操作人员只能自己去适应装置的高度，影响装置的使用效果，而且装置的体型太大，日常使用过程中常常需要搬来搬去，太大的体型给装置的携带运输带来不便。
技术实现思路
[0004]基于
技术介绍
存在高度无法进行调节，影响装置的使用效果，而且装置的体型太大，携带运输不便的技术问题，本专利技术提出了一种航空电子机件的维护装置。
[0005]本专利技术提出的一种航空电子机件的维护装置，包括连接箱，所述连接箱两侧的孔洞均转动套接有连接柱，所述连接柱的表面并位于连接箱的两侧均固定套接有连接盒，所述连接箱两侧的顶部均焊接有弧形齿板，所述弧形齿板的顶部啮合有连接轮，所述连接轮的轴心处固定套接有第一杆，所述第一杆远离连接轮的一端贯穿连接盒侧面的孔洞并与连接盒的内部转动套接，所述第一杆的顶部啮合有第一轮，所述第一轮的后侧焊接有第二轮，所述第二轮的轴心处与连接盒的内部转动连接，所述第二轮的外侧啮合有升降机构，所述连接箱的内部转动连接有传动机构，所述连接盒的内部转动连接有动力机构，动力机构通过传动机构带动连接柱转动，连接柱带动连接盒转动，连接盒通过第一杆带动连接轮移动，连接轮通过弧形齿板带动第一杆转动，第一杆通过第一轮带动第二轮转动，第二轮带动升降机构上下移动，如此可以调节装置的高度，同时可以对装置进行折叠。
[0006]优选的，所述升降机构包括第一链条、第三轮、第四轮、连接盘、活动轮、传动杆、升降架和连接架，所述第一链条内部的顶端与第二轮的外侧啮合，所述第一链条内部的底端与第三轮的外侧啮合，所述第三轮的后侧与第四轮的前侧焊接，所述第四轮的轴心处与连接盒的内部转动连接，所述第四轮的底部与连接盘的顶部啮合，所述连接盘的底部与活动轮的顶部焊接，所述活动轮的轴心处与连接盒内部的底端转动连接，所述活动轮的齿面与传动杆表面的底端啮合，所述传动杆的表面与连接盒的内部转动套接，所述传动杆表面的顶端与升降架底部的螺孔螺纹连接，所述连接架与升降架焊接，第二轮通过第一链条带动第三轮转动，第三轮通过第四轮带动连接盘转动，连接盘通过活动轮带动传动杆转动，传动杆通过升降架带动连接架上下移动。
[0007]优选的，所述传动机构包括齿盘、滑块、滑板、齿条、第五轮、第二杆和侧齿轮，所述
齿盘、滑块、滑板、齿条、第五轮、第二杆和侧齿轮的数量均为两个，所述齿盘的轴心处与连接箱的内部转动连接，且两个齿盘相互啮合，所述滑块的后侧与齿盘的前侧焊接，所述滑板的孔洞与滑块的表面滑动连接，所述滑板的侧面与齿条的一端焊接，所述齿条前侧的齿面与第五轮的齿面啮合，所述第五轮的轴心处与第二杆表面的底端固定套接，所述第二杆的顶端和底端均与连接箱的内部转动套接，所述第二杆的表面与侧齿轮的齿面啮合，所述侧齿轮的轴心处与连接柱远离连接盒的一端固定套接，从动轮通过齿盘带动滑块移动，滑块通过滑板带动齿条移动，齿条通过第五轮带动第二杆转动，第二杆通过侧齿轮带动连接柱转动。
[0008]优选的，所述动力机构包括减速电机、第三杆、第一块、第二块、第二链条、主动轮、被动轮和从动轮，所述减速电机的后侧与连接箱的内部固定安装，所述减速电机的输出端与第三杆的左端焊接，所述第三杆表面的左端与第一块侧面的孔洞螺纹连接，所述第二轮侧面的孔洞与第三杆表面的右端螺纹连接，所述第二链条的一端与第一块的右侧栓接，所述第二链条的另一端与第二块的右侧栓接，所述第二链条的内部与主动轮的外侧啮合，所述主动轮的轴心处与连接箱的内部转动连接，所述主动轮的前侧与被动轮的后侧焊接，所述被动轮的底部与从动轮的顶部啮合，所述从动轮的底部与齿盘的顶部啮合，减速电机通过第三杆带动第一块和第二块移动，第一块和第二块通过第二链条带动主动轮转动，主动轮通过被动轮带动从动轮转动，从动轮通过齿盘带动滑块移动。
[0009]优选的，所述连接架的两端分别与两个升降架的顶端焊接，所述连接架的顶部卡接有桌板，两个升降架在同步升降过程中可以带动连接架上下移动，方便调节桌板的高度，方便使用者使用，桌板和连接架之间采用可以分离的卡扣结构，方便进行分离保存。
[0010]优选的，所述升降架呈L型结构，所述升降架表面的底端与连接盒的内部滑动连接，所述升降架的顶端贯穿连接盒顶部的孔洞，升降架的结构方便与连接盒之间的滑动，并增加了滑动面积，增强升降架上下移动的稳定性，升降架上下移动过程中在连接盒顶部的孔洞中滑动。
[0011]优选的，所述传动杆表面的底端为齿圈结构，所述传动杆表面的顶端为螺纹结构，传动杆的结构方便活动轮带动传动杆转动，增加传动杆转动的速度，方便调节装置的高度，传动杆顶端的螺纹结构让传动杆在转动过程中可以带动升降架上下移动。
[0012]优选的，所述齿条的底部与连接箱内部的底端滑动连接，所述第二杆表面的中端为螺纹结构，齿条与连接箱之间可以采用滑轨进行滑动限位，保障齿条左右移动的稳定性，让齿条始终与第五轮之间啮合，方便带动第五轮转动，第二杆的螺纹结构采用带有螺纹的外凸杆结构，方便带动侧齿轮转动。
[0013]优选的，所述第一块和第二块的后侧之间滑动连接有滑杆，所述滑杆的后侧与连接箱的内部焊接，滑杆可以对第一块和第二块进行滑动限位，让第一块和第二块可以平稳地左右移动，保障结构的顺利运转。
[0014]优选的，所述第二链条呈U型结构与主动轮啮合设置，所述第三杆为螺纹杆，且螺纹杆两侧的螺纹走向相反，第二链条采用U型结构可以让第一块和第二块轻松带动第二链条转动，保障结构的顺利传动，第三杆的螺纹结构可以让第一块和第二块相向或朝相反方向移动。
[0015]本专利技术的有益效果是：减速电机通过第三杆带动第一块和第二块移动，第一块和
第二块通过第二链条带动主动轮转动，主动轮通过被动轮带动从动轮转动，从动轮通过齿盘带动滑块移动，滑块通过滑板带动齿条移动，齿条通过第五轮带动第二杆转动，第二杆通过侧齿轮带动连接柱转动，连接柱带动连接盒转动，连接盒通过第一杆带动连接轮移动，连接轮通过弧形齿板带动第一杆转动，第一杆通过第一轮带动第二轮转动，第二轮通过第一链条带动第三轮转动，第三轮通过第四轮带动连接盘转动，连接盘通过活动轮带动传动杆转动，传动杆通过升降架带动连接架上下移动，如此可以调节装置的高度，同时可以对装置进行折叠。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种航空电子机件的维护装置的正视结构示意图；
[0017]图2为本专利技术提出的一种航空电子机件的维护装置的第三轮结构示意图；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空电子机件的维护装置，包括连接箱(1)，其特征在于，所述连接箱(1)两侧的孔洞均转动套接有连接柱(5)，所述连接柱(5)的表面并位于连接箱(1)的两侧均固定套接有连接盒(6)，所述连接箱(1)两侧的顶部均焊接有弧形齿板(7)，所述弧形齿板(7)的顶部啮合有连接轮(8)，所述连接轮(8)的轴心处固定套接有第一杆(9)，所述第一杆(9)远离连接轮(8)的一端贯穿连接盒(6)侧面的孔洞并与连接盒(6)的内部转动套接，所述第一杆(9)的顶部啮合有第一轮(10)，所述第一轮(10)的后侧焊接有第二轮(11)，所述第二轮(11)的轴心处与连接盒(6)的内部转动连接，所述第二轮(11)的外侧啮合有升降机构(2)，所述连接箱(1)的内部转动连接有传动机构(3)，所述连接盒(6)的内部转动连接有动力机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种航空电子机件的维护装置，其特征在于，所述升降机构(2)包括第一链条(21)、第三轮(22)、第四轮(23)、连接盘(24)、活动轮(25)、传动杆(26)、升降架(27)和连接架(28)，所述第一链条(21)内部的顶端与第二轮(11)的外侧啮合，所述第一链条(21)内部的底端与第三轮(22)的外侧啮合，所述第三轮(22)的后侧与第四轮(23)的前侧焊接，所述第四轮(23)的轴心处与连接盒(6)的内部转动连接，所述第四轮(23)的底部与连接盘(24)的顶部啮合，所述连接盘(24)的底部与活动轮(25)的顶部焊接，所述活动轮(25)的轴心处与连接盒(6)内部的底端转动连接，所述活动轮(25)的齿面与传动杆(26)表面的底端啮合，所述传动杆(26)的表面与连接盒(6)的内部转动套接，所述传动杆(26)表面的顶端与升降架(27)底部的螺孔螺纹连接，所述连接架(28)与升降架(27)焊接。3.根据权利要求1所述的一种航空电子机件的维护装置，其特征在于，所述传动机构(3)包括齿盘(31)、滑块(32)、滑板(33)、齿条(34)、第五轮(35)、第二杆(36)和侧齿轮(37)，所述齿盘(31)、滑块(32)、滑板(33)、齿条(34)、第五轮(35)、第二杆(36)和侧齿轮(37)的数量均为两个，所述齿盘(31)的轴心处与连接箱(1)的内部转动连接，且两个齿盘(31)相互啮合，所述滑块(32)的后侧与齿盘(31)的前侧焊接，所述滑板(33)的孔洞与滑块(32)的表面滑动连接，所述滑板(33)的侧面与齿条(34)的一端焊接，所述齿条(34)前侧的齿面与第五轮(35)的齿面啮合，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：石向阳，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：发明
国别省市：
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