本发明专利技术公开了用于轨道交通运输的维护装置，包括壳体，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔内安装有电子原件，所述壳体的上端设有安装块，所述安装块的上端转动连接有第二转杆，所述第二转杆的外壁沿其周向设有多个弧形扇叶，所述安装块内设有移动腔，所述第二转杆的下端延伸至移动腔内并固定连接有凸轮，所述移动腔内设有活塞，所述活塞与移动腔的内壁滑动连接。该装置在每次列车经过时均会对安装腔内的气体进行主动更换，提升对指示灯内部的电子元件的散热效果，且在经过一定量的列车后会对指示灯进行刷洗，在不影响其正常使用的情况下确保指示灯的知识效果，同时会对滤网上的灰尘进行清理，确保进气口的透气性。确保进气口的透气性。确保进气口的透气性。
【技术实现步骤摘要】
用于轨道交通运输的维护装置
[0001]本专利技术涉及轨道交通运输
，尤其涉及用于轨道交通运输的维护装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，在轨道交通运输的过程中，通常会设有轨道交通信号系统，用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理，确保列车的运行安全，然而现有的轨道交通运输信号系统在使用时仍然存在以下问题：
[0003]在轨道交通信号系统中，通常驾驶员通过信号灯的指示进行相应的操作，然后由于列车行驶的轨道距离较长，设置的信号灯数量较多，在上时间的使用过程中，会导致灰尘粘附在信号灯上人们不易进行清理，导致指示灯的光线较暗，不利于驾驶人员去判断该指示灯的状态，同时在长时间的使用过程中，指示灯内部的电子元器件产生的热量也会降低信号系统的使用寿命，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于轨道交通运输的维护装置，该装置在每次列车经过时均会对安装腔内的气体进行主动更换，提升对指示灯内部的电子元件的散热效果，且在经过一定量的列车后会对指示灯进行刷洗，在不影响其正常使用的情况下确保指示灯的知识效果，同时会对滤网上的灰尘进行清理，确保进气口的透气性。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]用于轨道交通运输的维护装置,包括壳体，所述壳体内设有安装腔，所述安装腔内安装有电子原件，所述壳体的上端设有安装块，所述安装块的上端转动连接有第二转杆，所述第二转杆的外壁沿其周向设有多个弧形扇叶，所述安装块内设有移动腔，所述第二转杆的下端延伸至移动腔内并固定连接有凸轮，所述移动腔内设有活塞，所述活塞与移动腔的内壁滑动连接，所述活塞的右侧与移动腔的右侧内壁通过弹簧一弹性连接，所述安装腔的底部空间与外界通过进气口连通，所述移动腔右侧空间与安装腔的顶部空间通过进气管连通；所述安装块内设有蓄压腔，所述蓄压腔内设有压缩板，所述压缩板与蓄压腔的内壁滑动连接，所述压缩板的下端与蓄压腔的底部空间通过弹簧三弹性连接，所述移动腔的右侧空间与蓄压腔的顶部空间通过出气管连通，所述蓄压腔的顶部空间与外界通过排气管连通，所述进气管和出气管上均设有单向阀，所述排气管上设有电磁阀，所述压缩板的下端设有触杆，所述蓄压腔的内底部设有触摸延时开关。
[0007]优选地，所述排气管的管径为出气管管径的三倍。
[0008]优选地，所述壳体的左右两侧均设有条形板，两个所述条形板内均设有滑动腔，两个所述滑动腔的相对侧均设有条形开口，两个所述滑动腔内均设有滑动块，两个所述滑动块内均与对应滑动腔的内壁滑动连接，两个所述滑动块的相对侧均设有连接块，两个所述
连接块的相对面均贯穿对应的条形开口并共同固定连接有毛刷。
[0009]优选地，位于左侧的所述滑动腔内竖直设有螺纹杆，所述螺纹杆的两端与滑动腔的内顶部和内底部滑动连接，所述螺纹杆贯穿位于左侧的滑动块，位于左侧的所述滑动块与螺纹杆之间螺纹连接，位于左侧的所述条形板的上端转动连接有第一转杆，所述第一转杆与第二转杆之间通过传动结构传动连接，所述第一转杆与螺纹杆之间通过固定结构连接。
[0010]优选地，所述固定结构包括设置在螺纹杆的上端的卡槽，所述卡槽内设有矩形块，所述矩形块与卡槽的内壁滑动连接，所述卡槽的内底部设有电磁铁，所述电磁铁与矩形块的相对面通过弹簧二弹性连接，所述第一转杆的下端设有矩形槽。
[0011]优选地，所述进气口的左右两侧内壁上安装板，所述滤网与进气口的内壁滑动连接，所述滤网的上端与两个安装板的下端通过两个弹簧四弹性连接。
[0012]本专利技术具有以下有益效果：
[0013]1、与现有技术相比，在列车从信号系统周围经过时，此时列车带起的气流会使得活塞左右移动，从而不断的将外界的低温空气抽入至安装腔内，进行降温处理，从而延长指示灯电子元件的使用寿命；
[0014]2、与现有技术相比，在列车经过时会不断的进行蓄压，当蓄压至一定程度后，会使得第一转杆和螺纹杆固定，此时气体会使得毛刷上下移动，对指示灯上粘附的灰尘进行清理，避免灰尘粘附导致指示灯信号不清晰的情况出现；
[0015]3、与现有技术相比，在电路导通时，两个弹簧四收缩带动滤网上移，当电路断开后，此时滤网的惯性会处于抖动的状态，从而将滤网上的灰尘抖落，确保进气口的透气性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的用于轨道交通运输的维护装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0018]图3为图1中B处的放大结构示意图；
[0019]图4为图1中C处的放大结构示意图；
[0020]图5为图1的正面示意图；
[0021]图6为本专利技术实施例2的结构示意图；
[0022]图7为图6中D处的放大结构示意图。
[0023]图中：1壳体、2安装腔、3条形板、4滑动腔、5滑动块、6进气口、7螺纹杆、8第一转杆、9传动结构、10第二转杆、11弧形扇叶、12安装块、13移动腔、14弹簧一、15进气管、16出气管、17活塞、18凸轮、19矩形槽、20卡槽、21矩形块、22电磁铁、23弹簧二、24排气管、25压缩板、26弹簧三、27蓄压腔、28毛刷、29安装板、30弹簧四。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]实施例1
[0026]参照图1
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5，用于轨道交通运输的维护装置，包括壳体1，壳体1内设有安装腔2，安
装腔2内安装有电子原件，壳体1的上端设有安装块12，安装块12的上端转动连接有第二转杆10，第二转杆10的外壁沿其周向设有多个弧形扇叶11，安装块12内设有移动腔13，第二转杆10的下端延伸至移动腔13内并固定连接有凸轮18，移动腔13内设有活塞17，活塞17与移动腔13的内壁滑动连接，活塞17的右侧与移动腔13的右侧内壁通过弹簧一14弹性连接，安装腔2的底部空间与外界通过进气口6连通，移动腔13右侧空间与安装腔2的顶部空间通过进气管15连通。
[0027]其中，安装块12内设有蓄压腔27，蓄压腔27内设有压缩板25，压缩板25与蓄压腔27的内壁滑动连接，压缩板25的下端与蓄压腔27的底部空间通过弹簧三26弹性连接，移动腔13的右侧空间与蓄压腔27的顶部空间通过出气管16连通，蓄压腔27的顶部空间与外界通过排气管24连通，进气管15和出气管16上均设有单向阀，安装腔2内的气体通过进气管15单向进入至移动腔13的左侧空间内，移动腔13左侧空间的气体通过出气管16单向进入蓄压腔27的顶部空间内，排气管24上设有电磁阀，电磁阀通电后，排气管24处于导通状态，压缩板25的下端设有触杆，触杆通过导线接地，蓄压腔27的内底部设有触摸延时开关，可以设置一个外接电源，外接电源、触本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于轨道交通运输的维护装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内设有安装腔(2)，所述安装腔(2)内安装有电子原件，所述壳体(1)的上端设有安装块(12)，所述安装块(12)的上端转动连接有第二转杆(10)，所述第二转杆(10)的外壁沿其周向设有多个弧形扇叶(11)，所述安装块(12)内设有移动腔(13)，所述第二转杆(10)的下端延伸至移动腔(13)内并固定连接有凸轮(18)，所述移动腔(13)内设有活塞(17)，所述活塞(17)与移动腔(13)的内壁滑动连接，所述活塞(17)的右侧与移动腔(13)的右侧内壁通过弹簧一(14)弹性连接，所述安装腔(2)的底部空间与外界通过进气口(6)连通，所述移动腔(13)右侧空间与安装腔(2)的顶部空间通过进气管(15)连通；所述安装块(12)内设有蓄压腔(27)，所述蓄压腔(27)内设有压缩板(25)，所述压缩板(25)与蓄压腔(27)的内壁滑动连接，所述压缩板(25)的下端与蓄压腔(27)的底部空间通过弹簧三(26)弹性连接，所述移动腔(13)的右侧空间与蓄压腔(27)的顶部空间通过出气管(16)连通，所述蓄压腔(27)的顶部空间与外界通过排气管(24)连通，所述进气管(15)和出气管(16)上均设有单向阀，所述排气管(24)上设有电磁阀，所述压缩板(25)的下端设有触杆，所述蓄压腔(27)的内底部设有触摸延时开关。2.根据权利要求1所述的用于轨道交通运输的维护装置，其特征在于：所述排气管(24)的管径为出气管(16)管径的三倍。3.根据权利要求1所述的用于轨道交通运输的维护装置，其特征在于：所述壳体(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，刘杰，职小强，韩春阳，罗敏，蒋鑫，王杭，安相祥，
申请(专利权)人：王亮，
类型：发明
国别省市：
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