【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用限位防护装置
[0001]本专利技术涉及交通运输用具
，具体为一种交通运输用限位防护装置。
技术介绍
[0002]交通运输(以前称交通运输工程)是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。交通是运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移，邮电则是邮政和电信的总称。
[0003]现有技术在运输管道类物品时，通常是直接将管道堆放在车辆上，然后利用绳索进行捆绑固定，由于管道之间的接触面较小，并且在运输的过程中会产生颠簸，管道之间会发生相对移动，绳索会因此而发生松动，管道的移动间隙会越来越大，管道会因碰撞而变形或损坏。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种交通运输用限位防护装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种交通运输用限位防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出了现有技术在运输管道类物品时，通常是直接将管道堆放在车辆上，然后利用绳索进行捆...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通运输用限位防护装置，包括装载箱(1)，其特征在于：所述装载箱(1)上端铰接有装载门(2)，所述装载箱(1)内壁固定连接有多个等距排布的分隔板(3)，所述装载箱(1)的前侧设有取料门(4)，所述装载箱(1)的内壁底部设有能够对管道逐个进行限位的限位机构，位于所述装载箱(1)底部最近的分隔板(3)的表面设有能够在将管道限位的同时使管道稳定的稳定机构，所述限位机构与稳定机构在分隔板(3)分层设有多组。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用限位防护装置，其特征在于：所述限位机构包括两个推动板(5)，所述推动板(5)的一侧为弧形，所述推动板(5)分别滑动连接在所述装载箱(1)内壁底部与分隔板(3)之间的前后两侧，所述推动板(5)的底部固定连接有L形的第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)的表面开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)内滑动连接有滑块(8)，所述装载箱(1)的底部对应第一连接杆(6)位置开设有第一通口(9)，所述第一连接杆(6)穿过第一通口(9)后延伸至装载箱(1)的底部，所述装载箱(1)的底部的前后两侧均开设有一个第一限位口(10)与多个第二限位口(11)，所述第一限位口(10)与多个第二限位口(11)等距排布，所述第一限位口(10)内滑动连接有第一限位块(12)，所述第一限位块(12)的上端为三角形并且第一限位块(12)的上端的两侧均为弧形，所述第一限位块(12)靠近第一连接杆(6)一侧开设有第二滑槽(13)，所述第二滑槽(13)为斜槽，所述滑块(8)靠近第二滑槽(13)一端滑动在第二滑槽(13)内，所述第一限位块(12)的底部固定连接有L形的第二连接杆(14)；所述第二限位口(11)内滑动连接有第二限位块(15)，所述第二限位块(15)与第一限位块(12)的形状相同，所述第二限位块(15)靠近第二连接杆(14)一侧开设有V形的第三滑槽(16)，所述第三滑槽(16)的最高点低于第二滑槽(13)的最高点，所述第三滑槽(16)内滑动连接有L形的第三连接杆(17)，所述第三连接杆(17)的上端可伸缩并且第三连接杆(17)的上端延伸至装载箱(1)的内部，所述第三连接杆(17)处于第二连接杆(14)的上方，所述第二连接杆(14)向上移动会作用第三连接杆(17)，所述装载箱(1)的内壁对应第三连接杆(17)端部位置开设有L形的第四滑槽(18)，所述第四滑槽(18)的靠近第一限位块(12)一端向下倾斜，所述第三连接杆(17)的端部滑动在第四滑槽(18)内，所述第二限位块(15)的靠近装载箱(1)内壁一侧固定连接有第四连接杆(19)，所述第四连接杆(19)能够作用相邻的第二限位块(15)动作。3.根据权利要求2所述的一种交通运输用限位防护装置，其特征在于：所述稳定机构包括多个第一齿条(20)，多个所述第一齿条(20)分别固定连接在所述第一限位块(12)与多个第二限位块(15)靠近所述装载箱(1)内壁一侧，所述装载箱(1)内壁对应多个第一齿条(20)位置均开设有第五滑槽(21)，所述第一齿条(20)滑动在第五滑槽(21)内，所述第一齿条(20)上端延伸至分隔板(3)的上端，所述第五滑槽(21)内转动连接有转动齿轮(22)，所述转动齿轮(22)与...
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