燃料电池系统技术方案

本发明专利技术涉及燃料电池系统，具备控制部，该控制部利用由对设置于氧化气体的旁通流路的分流阀的开度进行检测的阀开度检测传感器检测到的检测开度来检测分流阀的异常，在检测到的异常是打不开的开异常且能够关闭的情况下，控制部对于阀驱动马达发送使开度小于现状的开度的闭指令，在检测到的异常是不关闭的闭异常且能够打开的情况和是既无法关闭也无法打开的开闭异常的情况中的任一个的情况下，控制部对于阀驱动马达发送维持开度的维持指令。部对于阀驱动马达发送维持开度的维持指令。部对于阀驱动马达发送维持开度的维持指令。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统


[0001]本公开涉及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]公知有一种燃料电池系统，该燃料电池系统设置有将氧化气体供给流路与氧化废气排出流路连接的旁通流路，该氧化气体供给流路用于向燃料电池供给氧化气体，该氧化废气排出流路用于从燃料电池排出氧化废气。在这样的燃料电池系统中，存在对各气体流路设置有气体流量调整用的阀的情况。在日本特开2009－26632中公开了一种使用设置于旁通流路的旁通阀来调整向燃料电池供给的氧化气体的流量的燃料电池系统。
[0003]在如上述那样使用了旁通阀的系统中，可能发生旁通阀的异常。然而，在日本特开2009－26632的燃料电池系统中，即便是旁通阀的异常时，对于旁通阀也进行与平常时同样的控制。因此，例如尽管是旁通阀无法进行开动作的异常，也发送增大开度的指令，可能发生对旁通阀的开度调整用的阀驱动马达施加过度的负载这一问题。另外，当因在设置于氧化气体供给流路或氧化废气排出流路的阀中发生了无法进行开动作的异常而停止了对阀驱动马达的通电的情况下，当上述阀为常闭的阀的情况下成为全闭状态，可能发生缺氧化气体或者无法排出氧化废气而无法继续发电这一问题。因此，当燃料电池所使用的阀产生了异常的情况下，期望能够既抑制阀驱动马达的负载又继续燃料电池的发电的技术。

技术实现思路

[0004]本公开能够作为以下的方式来实现。
[0005](1)本公开的第一方式涉及一种燃料电池系统，该燃料电池系统具备：燃料电池；氧化气体供给流路，用于向上述燃料电池供给氧化气体；氧化废气排出流路，用于从上述燃料电池排出氧化废气；旁通流路，将上述氧化气体供给流路与上述氧化废气排出流路连接；分流阀，设置于上述旁通流路，用于将在上述氧化气体供给流路流动的上述氧化气体的流动分流为朝向上述燃料电池的流动与朝向上述旁通流路的流动；阀驱动马达，调整上述分流阀的开度；阀开度检测传感器，检测上述分流阀的开度；以及控制部，构成为通过控制上述阀驱动马达来控制上述分流阀的动作，利用由上述阀开度检测传感器检测到的上述分流阀的开度亦即检测开度来检测上述分流阀的异常。上述控制部构成为在检测到的上述异常是分流阀打不开的开异常且能够关闭的情况下，对于上述阀驱动马达发送使开度小于现状的开度的闭指令，在检测到的上述异常是分流阀不关闭的闭异常且能够打开的情况和是既无法关闭又无法打开的开闭异常的情况中的任一个的情况下，对于上述阀驱动马达发送维持上述开度的维持指令。
[0006]根据第一方式的燃料电池系统，在检测到的异常是分流阀打不开的开异常且能够关闭的情况下，控制部对于阀驱动马达发送使开度小于现状的开度的闭指令。因此，能够减少朝向旁通流路的氧化气体并增加朝向燃料电池的氧化气体的流量，使燃料电池的发电继续。另外，能够抑制尽管是开异常但还向阀驱动马达发送打开的指令而导致阀驱动马达的
负载增大。在分流阀的异常是不关闭的闭异常且能够打开的情况下，控制部对于阀驱动马达发送维持开度的维持指令。因此，能够抑制朝向燃料电池的氧化气体的流量的减少来使燃料电池的发电继续。另外，能够抑制尽管是闭异常但还向阀驱动马达发送关闭的指令而导致阀驱动马达的负载增大。在分流阀的异常是既无法关闭也无法打开的开闭异常的情况下，控制部对于阀驱动马达发送维持开度的维持指令。因此，能够抑制朝向燃料电池的氧化气体的流量的减少来使燃料电池的发电继续。另外，能够抑制尽管是开闭异常但还对于阀驱动马达发送关闭或者打开的指令而导致阀驱动马达的负载增大。这样，根据该方式的燃料电池系统，在分流阀产生了异常的情况下，能够即抑制阀驱动马达的负载又使燃料电池的发电继续。
[0007](2)在第一方式的燃料电池系统中，上述控制部可以构成为通过对于上述阀驱动马达发送开度信号来控制上述阀驱动马达，在上述发送的上述开度信号所表示的开度与上述检测开度的开度差为预先决定的开度差以上的情况下，检测到上述异常。根据该方式的燃料电池系统，能够使用开度信号所表示的开度与检测开度来高精度地检测异常。
[0008](3)在上述(2)的方式的燃料电池系统中，上述控制部可以构成为在检测到上述异常的情况下，为了确定该异常是上述开异常与上述闭异常中的哪一个异常，对于上述阀驱动马达发送预先决定的上述开度信号。根据该方式的燃料电池系统，在检测到异常的情况下，能够高精度地确定上述异常是开异常与闭异常中的哪一个异常。
[0009](4)在上述(1)～(3)的方式的燃料电池系统中，上述控制部可以构成为在检测到的上述异常是上述开异常且分流阀能够关闭的情况下，对于上述阀驱动马达发送成为最小开度的指令作为上述闭指令。根据该方式的燃料电池系统，由于在分流阀的异常是开异常且分流阀能够关闭的情况下，对于阀驱动马达发送成为最小开度的指令作为闭指令，所以能够将朝向燃料电池的氧化气体的流量的减少抑制为最小限度。因此，可进一步促进燃料电池的发电的继续。
[0010](5)第二方式涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统具备：燃料电池；氧化气体供给流路，用于向上述燃料电池供给氧化气体；氧化废气排出流路，用于从上述燃料电池排出氧化废气；调流阀，是配置于上述氧化气体供给流路并调整上述氧化气体的流动的阀与配置于上述氧化废气排出流路并调整上述氧化废气的流动的阀中的至少一方；阀驱动马达，调整上述调流阀的开度；阀开度检测传感器，检测上述调流阀的开度；以及控制部，构成为通过控制上述阀驱动马达来控制上述调流阀的动作，利用由上述阀开度检测传感器检测到的上述调流阀的开度亦即检测开度来检测上述调流阀的异常。上述控制部构成为：在检测到的上述异常是上述调流阀不关闭的闭异常且能够打开的情况下，对于上述阀驱动马达发送使开度大于现状的开度的开指令，在检测到的上述异常是上述调流阀打不开的开异常且能够关闭的情况和是既无法打开也无法关闭上述调流阀的开闭异常的情况中的任一个的情况下，对于上述阀驱动马达发送维持上述开度的维持指令。
[0011]根据第二方式的燃料电池系统，在检测到的异常是上述调流阀不关闭的闭异常且能够打开的情况下，控制部对于阀驱动马达发送使开度大于现状的开度的开指令。因此，能够增加朝向燃料电池的氧化气体的流量来使燃料电池的发电继续。另外，能够抑制尽管是闭异常但还向阀驱动马达发送关闭的指令而导致阀驱动马达的负载增大。在检测到的异常是开异常且上述调流阀能够关闭的情况下，控制部对于阀驱动马达发送维持开度的维持指
令。因此，能够抑制朝向燃料电池的氧化气体的流量的减少来使燃料电池的发电继续。另外，能够抑制尽管是开异常但还向阀驱动马达发送打开的指令而导致阀驱动马达的负载增大。在检测到的异常是开闭异常的情况下，控制部对于阀驱动马达发送维持开度的维持指令。因此，能够抑制朝向燃料电池的氧化气体的流量的减少来使燃料电池的发电继续。另外，能够抑制尽管是开闭异常但还对于阀驱动马达发送关闭或者打开的指令而导致阀驱动马达的负载增大。这样，根据该方式的燃料电池系统，在调流阀产生了异常的情况下，能够既抑制阀驱动马达的负载又使燃料电池的发电继续。
[0012](6)在上述第二方式的燃料电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，其特征在于，具备：燃料电池；氧化气体供给流路，用于向所述燃料电池供给氧化气体；氧化废气排出流路，用于从所述燃料电池排出氧化废气；旁通流路，将所述氧化气体供给流路与所述氧化废气排出流路连接；分流阀，设置于所述旁通流路，用于将在所述氧化气体供给流路流动的所述氧化气体的流动分流为朝向所述燃料电池的流动与朝向所述旁通流路的流动；阀驱动马达，调整所述分流阀的开度；阀开度检测传感器，检测所述分流阀的开度；以及控制部，构成为通过控制所述阀驱动马达来控制所述分流阀的动作，利用由所述阀开度检测传感器检测到的所述分流阀的开度亦即检测开度来检测所述分流阀的异常，所述控制部构成为：在检测到的所述异常是分流阀打不开的开异常且能够关闭的情况下，对于所述阀驱动马达发送使开度小于现状的开度的闭指令，在检测到的所述异常是分流阀不关闭的闭异常且能够打开的情况和是既无法关闭也无法打开的开闭异常的情况中的任一个的情况下，对于所述阀驱动马达发送维持所述开度的维持指令。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述控制部构成为通过对于所述阀驱动马达发送开度信号来控制所述阀驱动马达，在发送了的所述开度信号所表示的开度与所述检测开度的开度差为预先决定的开度差以上的情况下，检测到所述异常。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，所述控制部构成为在检测到所述异常的情况下，为了确定该异常是所述开异常与所述闭异常中的哪一个异常，对于所述阀驱动马达发送预先决定的所述开度信号。4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料电池系统，其特征在于，所述控制部构成为在检测到的所述异常是所述开异常且分流阀能够关闭的情况下，对于所述阀驱动马达发送成为最小开度的指令作为所述闭指令...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤村佳克，大塚忍，及川治郎，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，
类型：发明
国别省市：