薄板类大直径环形件车削卡具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种薄板类大直径环形件车削卡具，它包括圆环胎体，所述圆环胎体前端边缘周向阵列设置有多个辐板，且辐板的数量不少于六个，每个所述辐板靠近圆环胎体圆心的一端设置有第一支块，每个所述第一支块上沿径向螺纹连接有第一锁紧螺钉，每个所述辐板远离圆环胎体圆心的一端设置有第二支块，每个所述第二支块上沿径向螺纹连接有第二锁紧螺钉；所述圆环胎体能够安装于车床上，所述辐板用于限位环形件端面，旋转第一锁紧螺钉能够撑紧环形件内孔，旋转第二锁紧螺钉能够夹紧环形件外圆。本实用新型专利技术能通过多点位夹撑来减小工件装夹对零件产生的变形，保证零件的尺寸和形状精度，保证端面平行度，同时能够实现以车代磨，缩减加工工序。减加工工序。减加工工序。

【技术实现步骤摘要】
薄板类大直径环形件车削卡具


[0001]本技术属于机械加工
，特别是涉及一种薄板类大直径环形件车削卡具。

技术介绍

[0002]目前，在现有技术中，车床工序加工通常采用三爪卡盘来夹持撑紧零件。由于部分环形零件自身尺寸特性，直径大，厚度薄，结构刚性差，再加上卡爪宽度小，因此在施加夹持力加工后，零件极易变形，夹持变形即产生夹持应力，此部分变形占比较大，达到总变形的70
‑
80％，严重影响了零件的尺寸和形状精度。其余变形则来自加工应力和热应力，零件车削加工过程中既承受径向力，又承受轴向力，会产生加工应力，加工过程中零件产生的切削热变形又会产生热应力，在多项应力叠加后不易消除，导致零件两端面的平行度误差较大，难以符合要求。另外采用三爪卡盘的加工模式，需要经过的加工工序较多，每一工序过后都会产生不同程度的变形，需要通过多次磨削才能使零件接近要求标准。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，提供一种薄板类大直径环形件车削卡具，它通过多点位夹撑来减小工件装夹对零件产生的变形，同时能够实现以车代磨，缩减加工工序。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种薄板类大直径环形件车削卡具，它包括圆环胎体，所述圆环胎体前端边缘周向阵列设置有多个辐板，且辐板的数量不少于六个，每个所述辐板靠近圆环胎体圆心的一端设置有第一支块，每个所述第一支块上沿径向螺纹连接有第一锁紧螺钉，每个所述辐板远离圆环胎体圆心的一端设置有第二支块，每个所述第二支块上沿径向螺纹连接有第二锁紧螺钉；所述圆环胎体能够安装于车床上，所述辐板用于限位环形件端面，旋转所述第一锁紧螺钉能够撑紧环形件内孔，旋转所述第二锁紧螺钉能够夹紧环形件外圆。
[0006]进一步，所述圆环胎体前端面边缘周向阵列开设有与各辐板对应的多个定位凹槽，每个所述辐板卡接于对应的定位凹槽内。
[0007]进一步，所述定位凹槽后端内壁上开设有多个紧固螺纹孔，所述辐板上开设有与各紧固螺纹孔对应的多个紧固定位孔，所述辐板通过紧固螺钉定位固定于对应的定位凹槽内。
[0008]进一步，所述辐板上开设有用于调整夹撑范围的多个螺纹调节孔，所述第一支块和第二支块通过螺钉可调节固定于辐板上。
[0009]进一步，所述辐板中部还开设有多个螺纹压紧孔。
[0010]进一步，所述辐板的数量有十二个。
[0011]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0012]1.本技术通过增加多个均匀分布的定位夹撑点，提供更加均匀的夹紧力，使
工件的受力均匀分散在圆周的多个位置上，尽量保证夹紧力只有弹性变形不会造成塑性变形，进而减小甚至消除工件装夹对零件产生的变形，同时利用内外的锁紧螺钉能够手动调节夹紧力来找正和夹撑，减小装夹不称对零件产生的影响，进一步降低了零件的变形，降低了加工应力的产生，保证了加工精度，减小了端面平行度误差，提高了产品质量。
[0013]2.通过设置各辐板，在卡具与车床安装时能够方便检测卡具端面与车床主轴的垂直度，进而保证零件装夹基面的精度，并利用各辐板端面来对零件进行定位，以此来保证装夹时加工面与基面的平行，进一步保证零件两端面的平行度。
[0014]3.采用本技术的卡具，相较原来能够省略多次粗磨、精磨的步骤，并通过以车代磨来简化工序，减少了产生变形的环节，降低了废品率也降低了加工成本。
[0015]4.本技术在辐板上设置多个螺纹调节孔，可以根据实际环形件的尺寸来调整安装第一支块或第二支块的位置，再配合第一锁紧螺钉和第二锁紧螺钉的双向调节，有效扩展了卡具的夹撑范围，适应了多种环形零件，为企业节省了成本。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中A部的放大示意图；
[0018]图3为本技术的侧面结构图；
[0019]图4为本技术圆环胎体的结构示意图；
[0020]图5为本技术辐板的结构示意图；
[0021]图6为本技术的安装使用状态图；
[0022]其中，1.圆环胎体；10.定位凹槽；100.紧固螺纹孔；2.辐板；20.螺纹调节孔；21.紧固定位孔；22.螺纹压紧孔；3.第一支块；30.第一锁紧螺钉；4.第二支块；40.第二锁紧螺钉；5.配气环连接盘件。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0024]如图1
‑
6所示，现需对材料为45钢的配气环连接盘件5进行加工，传统的卡具采用三爪卡盘，具体工艺路线可包括：一、撑紧内孔，粗车外圆及一端面；二、夹紧外圆，粗车内孔及另一端面；三、钻各孔；四、粗磨两端面；五、时效热处理；六、精磨两端面。
[0025]而在本实施例中，提供一种薄板类大直径环形件车削卡具，采用该卡具，具体工艺路线变换为：一、退火热处理；二、粗车各部；三、钻各孔；四、时效热处理；五、精车两端面。可见，采用本实施例的卡具相较原来能够省略多次粗磨、精磨的步骤，并通过以车代磨来简化工序，减少了产生变形的环节，降低了废品率，降低了加工成本。
[0026]本实施例的卡具包含圆环胎体1，圆环胎体1中间具有圆孔，安装使用时，可通过车床自身的卡盘撑紧圆环胎体1的圆孔进行使用。圆环胎体1前端边缘位置上周向阵列设置有多个矩形辐板2，辐板2的作用是在卡具与车床安装时能够方便检测卡具端面与车床主轴的垂直度，进而保证零件装夹基面的精度，同时利用各辐板2端面可对零件进行定位，以此来保证装夹时加工面与基面的平行。当然辐板2的数量要不少于六个，这样才能起到较好的分
散受力效果。另外，每个辐板2靠近圆环胎体1圆心的一端都设置有第一支块3，每个第一支块3上沿径向螺纹连接有第一锁紧螺钉30，每个辐板2远离圆环胎体1圆心的一端都设置有第二支块4，每个第二支块4上沿径向螺纹连接有第二锁紧螺钉40，旋转第一锁紧螺钉30能够撑紧环形件内孔，旋转第二锁紧螺钉40能够夹紧环形件外圆。由于本实施例中周向阵列的多个辐板2，进而各第一支块3、第二支块4、第一锁紧螺钉30和第二锁紧螺钉40也是均匀周向阵列分布的，因此在装夹时通过多个均匀分布的定位夹撑点，能够提供更加均匀的夹紧力，使工件的受力均匀分散在圆周的多个位置上，尽量保证夹紧力只有弹性变形而不会造成塑性变形，进而减小甚至消除工件装夹对零件产生的变形。同时，使用百分表测量，手动调节第一锁紧螺钉30和第二锁紧螺钉40的夹紧力，对每一个夹撑点进行找正和夹紧，以此保证零件在加工前的装夹精度，进一步降低零件的变形，保证加工精度，减小端面平行度误差，从而提高产品质量。
[0027]具体地，本实施例中的辐板2的数量有十二个，对应的第一支块3、第二支块4、第一锁紧螺钉30和第二锁紧螺钉40也均为十二个，辐板2数量为偶数较佳，十二个辐板2能够使定位夹撑点更多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种薄板类大直径环形件车削卡具，其特征在于：包括圆环胎体(1)，所述圆环胎体(1)前端边缘周向阵列设置有多个辐板(2)，且辐板(2)的数量不少于六个，每个所述辐板(2)靠近圆环胎体(1)圆心的一端设置有第一支块(3)，每个所述第一支块(3)上沿径向螺纹连接有第一锁紧螺钉(30)，每个所述辐板(2)远离圆环胎体(1)圆心的一端设置有第二支块(4)，每个所述第二支块(4)上沿径向螺纹连接有第二锁紧螺钉(40)；所述圆环胎体(1)能够安装于车床上，所述辐板(2)用于限位环形件端面，旋转所述第一锁紧螺钉(30)能够撑紧环形件内孔，旋转所述第二锁紧螺钉(40)能够夹紧环形件外圆。2.根据权利要求1所述的薄板类大直径环形件车削卡具，其特征在于：所述圆环胎体(1)前端面边缘周向阵列开设有与各辐板(2)对应的多个定位凹槽(10)，每个所述辐板(2)卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，陈光，谭志辉，李广先，
申请(专利权)人：宁夏新瑞长城机床有限公司，
类型：新型
国别省市：