一种电动车电机端盖压轴承和压油封一体机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车电机端盖压轴承和压油封一体机，包括工作台，所述工作台上设置有压合机构、送料组件以及推料组件，所述送料组件用于逐个输出轴承，所述推料组件位于送料组件的通道末端，所述推料组件用于将送料组件传送过来的轴承至压合机构处，所述压合机构包括下压组件以及受压座，所述受压座用于同轴嵌装油封且放置待压电机端盖，所述下压组件用于将推料组件推过来的轴承同轴套装在该下压组件上；通过下压组件对受压座压合实现端盖轴承、油封同时压成。本实用新型专利技术在压合机构、送料组件以及推料组件的配合下实现轴承、压油同时压合，大大提高了工作效率，减低了人力成本。减低了人力成本。减低了人力成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车电机端盖压轴承和压油封一体机


[0001]本技术属于电动车生产
，涉及电机生产设备，尤其是一种电动车电机端盖压轴承和压油封一体机。

技术介绍

[0002]现有技术生产电机端盖是先在压轴承工装上放好一只轴承，用手拿住转子外壁对准轴承孔，利用台钻下压将轴承推压到预定位置，然后在将装好轴承的端盖转移到下一个环节进行压油封，这种生产方式效率低，轴承及油封均易损坏，产生噪声，报废较多；因此急需一种简易、安全的、生产效率高的电动车电机端盖压轴承和压油封一体机。
[0003]通过检索未发现与本申请相关的专利文献。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足之处，提供简易、安全的、生产效率高的电动车电机端盖压轴承和压油封一体机。
[0005]本技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：
[0006]一种电动车电机端盖压轴承和压油封一体机，包括工作台，所述工作台上设置有压合机构、用于逐个输出轴承的送料组件以及用于将送料组件传送过来的轴承至压合机构处的推料组件，所述推料组件位于送料组件的通道末端，所述压合机构包括下压组件以及用于同轴嵌装油封且放置待压电机端盖的受压座，所述下压组件用于将推料组件推过来的轴承同轴套装，且对受压座施压，实现端盖的轴承、油封同时压成。
[0007]而且，所述下压组件包括支架、安装在支架上的升降气缸、与升降气缸的伸缩杆固定连接的压合块以及用于下压导向的导柱和导套，所述压合块包括压头以及定位柱，所述压头为圆台，该圆台的直径与轴承的直径相同，所述定位柱同轴制于圆台下表面，所述定位柱与轴承的内圈孔相适配且定位柱的表面包覆有橡胶。
[0008]而且，所述受压座包括受压工装，所述受压工装包括包括底座、定位套筒、弹簧、活动滑座块、限位芯以及限位顶盖，所述底座中部同轴制有转轴孔，所述底座上同轴安装有定位套筒，所述定位套筒为中空的环状结构，定位套筒具有腔体，在该腔体内通过弹簧同轴设置有活动滑座块，所述活动滑座块的上端穿过套筒并露出，所述活动滑座块内同轴制有一限位槽孔，所述限位槽孔内滑动安装有限位芯，所述限位芯为中空结构，转轴穿过该限位芯，所述限位顶盖为环形结构，该限位顶盖同轴安装在活动滑座块的顶端。
[0009]而且，所述活动滑座块内制有与限位芯相适配的限位槽孔，所述活动滑座块的高度是限位芯高度的1至2倍。
[0010]而且，所述活动滑座块下表面还制有多个弹簧行程槽，底座的圆台上还制有弹簧定位槽；所述弹簧的上端抵在活动滑座块的弹簧行程槽内的槽底面，下端抵在底座的弹簧定位槽中。
[0011]而且，所述送料组件包括底架、圆盘、装料外框以及铺平机构，所述底架上固定电
机，所述电机转动轴上同轴安装有圆盘，所述装料外框安装在底架上，所述圆盘位于装料外框的底部且两者活动配合，所述装料外框设有缺口，在该缺口处设置有适合与直径方向设置的轴承活动配合的通道，在该通道远离缺口处一端侧壁上还设有限位出口，所述装料外框内还设置有铺平机构，所述铺平机构与通道平行设置，所述铺平机构包括限位刷、丝杠、齿轮、链条以及旋转杆，所述丝杠对称安装在装料外框的侧壁上，所述丝杠顶端同轴制有齿轮，且齿轮之间通过链条连接，所述齿轮上同轴制有摇柄，所述限位刷两端螺纹安装在丝杠上，旋转摇柄实现限位刷上下移动。
[0012]而且，所述推移组件包括接轴承座以及气缸架，所述气缸架上设置有气缸，所述气缸的伸缩杆端部固定安装有用于承接圆盘组件传递的轴承的接轴承座，所述接轴承座为一矩形板，对应通道末端位置的矩形板上表面还制有一侧槽，所述侧槽与轴承相适配，所述侧槽中心处同轴制有一通孔，所述侧槽的槽底面与圆盘同一平面，所述气缸架一侧还制有一延长杆，所述延长杆的侧壁上制有滑槽，所述接轴承座的侧壁上制有滑块，所述滑块滑动安装在滑槽中，且对应该侧槽位置的延长杆上还设置有用于检测侧槽上是否存在轴承的红外线传感器。
[0013]本技术的优点和积极效果是：
[0014]本技术自动输送轴承至压合机构的下压组件所在位置并让下压组件的压合块自动套装轴承，在受压座内嵌装油封，再将电机端盖放在受压座上，通过下压组件下压实现轴承油封一起压合，大大提高了工作效率，减低了人力成本；
[0015]本技术的受压座设计是对油封外径进行定位，较现有的内径定位压合来说保护了油封，而且本受压座设计，使得油封压入效果好，大大提高了压油封效率；
[0016]本技术通过在送料机构的装料外框内设置铺平机构，可以替代人工手动铺平的过程，防止了轴承在限位出口处由于堆积出现卡位，能够方便地进入通道，送料过程能够持续进行，并且利用推移组件替代了传统传送带上料，输送效果好，方便下压组件同轴套装轴承，大大提高了上料效率。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术主视图；
[0019]图3为本技术送料组件和推料组件结构示意图；
[0020]图4为本技术受压座结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图并通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。
[0022]一种电动车电机端盖压轴承和压油封一体机，包括工作台6、压合机构、送料组件5以及推料组件4，所述工作台上设置有压合机构、送料组件以及推料组件，所述送料组件用于逐个输出轴承5
‑
8，所述推料组件位于送料组件的通道末端，所述推料组件用于将送料组件传送过来的轴承至压合机构处，所述压合机构包括下压组件1以及受压座3，所述受压座用于同轴嵌装油封且放置待压电机端盖，所述下压组件用于将推料组件推过来的轴承同轴
套装在该下压组件上；通过下压组件对受压座压合实现端盖轴承、油封同时压成；
[0023]所述下压组件包括支架1
‑
2、安装在支架上的升降气缸1
‑
1、与升降气缸的伸缩杆固定连接的压合块1
‑
3以及用于下压导向的导柱1
‑
5和导套1
‑
4，所述压合块包括压头以及定位柱，所述压头为圆台，该圆台的直径与轴承的直径相同，所述定位柱同轴制于圆台下表面，所述定位柱与轴承的内圈孔相适配且定位柱的表面包覆有橡胶，当定位柱插入轴承内圈孔时，由于橡胶与定位柱之间的摩擦使得轴承可以定位同轴插装轴承，然后将轴承压入电机端盖内；
[0024]所述受压座包括旋转电机、底板以及受压工装，所述底板固定安装在工作台上，所述工作台内固定安装有旋转电机，所述旋转电机的转轴伸出底板，与受压工装同轴安装，电机驱动转轴带动受压座旋转；所述受压工装包括底座3
‑
9、定位套筒3
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8、弹簧3
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5、活动滑座块3
‑
3、限位芯3
‑
6以及限位顶盖3
‑
1，所述底座中部同轴制有与转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车电机端盖压轴承和压油封一体机，其特征在于：包括工作台，所述工作台上设置有压合机构、用于逐个输出轴承的送料组件以及用于将送料组件传送过来的轴承至压合机构处的推料组件，所述推料组件位于送料组件的通道末端，所述压合机构包括下压组件以及用于同轴嵌装油封且放置待压电机端盖的受压座，所述下压组件用于将推料组件推过来的轴承同轴套装，且对受压座施压，实现端盖的轴承、油封同时压成。2.根据权利要求1所述的电动车电机端盖压轴承和压油封一体机，其特征在于：所述下压组件包括支架、安装在支架上的升降气缸、与升降气缸的伸缩杆固定连接的压合块以及用于下压导向的导柱和导套，所述压合块包括压头以及定位柱，所述压头为圆台，该圆台的直径与轴承的直径相同，所述定位柱同轴制于圆台下表面，所述定位柱与轴承的内圈孔相适配且定位柱的表面包覆有橡胶。3.根据权利要求1所述的电动车电机端盖压轴承和压油封一体机，其特征在于：所述受压座包括受压工装，所述受压工装包括底座、定位套筒、弹簧、活动滑座块、限位芯以及限位顶盖，所述底座中部同轴制有转轴孔，所述底座上同轴安装有定位套筒，所述定位套筒为中空的环状结构，定位套筒具有腔体，在该腔体内通过弹簧同轴设置有活动滑座块，所述活动滑座块的上端穿过套筒并露出，所述活动滑座块内同轴制有一限位槽孔，所述限位槽孔内滑动安装有限位芯，所述限位芯为中空结构，转轴穿过该限位芯，所述限位顶盖为环形结构，该限位顶盖同轴安装在活动滑座块的顶端。4.根据权利要求3所述的电动车电机端盖压轴承和压油封一体机，其特征在于：所述活动滑座块内制有与限位芯相适配的限位槽孔，所述活动滑座块的高度是限位芯高度的1至2倍。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，
申请(专利权)人：天津市拓达车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：