一种电喷摩托车用的怠速马达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电喷摩托车用的怠速马达，包括外壳，所述外壳的底部镶嵌安装有接线座，所述接线座的底部开设有活动槽，所述接线座的顶部镶嵌安装有转子，所述转子的内部贯穿安装有丝杠，所述外壳的顶部安装有顶罩。本实用新型专利技术通过开设有接线槽，接线槽能够为线座提供支撑，使线座与线圈相连接，工作人员可以把连接线从通孔处插入接线槽内，且要位于线座的底部，之后需要推动推杆通过伸缩杆带动固头移动到固定孔的位置处，在一级弹簧的弹力作用下使固头插入固定孔内，对推杆进行固定，同时压座会在推杆的带动下和固头的固定作用下把连接线与线座紧密连接，方便工作人员进行接线固定，与针脚组成两种接电方式，为工作人员提供便捷。提供便捷。提供便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种电喷摩托车用的怠速马达


[0001]本技术涉及怠速马达
，具体为一种电喷摩托车用的怠速马达。

技术介绍

[0002]怠速马达是在电喷摩托车中必不可少的装置之一，其能够在摩托车怠速时，根据发动机温度高低和负荷大小，改变怠速空气道的截面积，使发动机在不同条件下拥有最佳的怠速转速，根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速，由ECU控制发动机怠速，发动机转速，偏离怠速时，则由节气流阀调节，但传统的怠速马达没有可以方便工作人员进行多种方式接线的设施，且对线路的连接固定会比较麻烦，而一种电喷摩托车用的怠速马达能够为工作人员提供便捷。
[0003]现有技术中怠速马达存在的缺陷是：
[0004]1、对比文件CN210327270U一种新型怠速马达，“包括马达本体，马达本体的外表面设置有壳体，马达本体的上端设置有调节头，它设置有弹性板和弹性块，在使用怠速马达进行工作时，利用电阻器和驱动器带动传动杆转动，从而使的怠速马达达到运转的目的，当怠速马达发生剧烈震动时，通过弹性板和弹性块的设置，可以相对减小电阻器和驱动器振动时产生的撞击力，从而减小其内部元件损坏的几率，提高了马达本体内部的安全性，且该怠速马达设置有导热板、散热板和散热片，可以将马达本体内部的热量散出，降低马达本体内部的温度，使得怠速马达不会因为长时间的运转而产生较大热量损害机体，提高怠速马达的使用寿命”，传统的怠速马达没有可以方便工作人员进行多种方式接线的设施，且对线路的连接固定会比较麻烦。
[0005]2、传统的怠速马达没有能够增加怠速马达工作头扰动旁通空气量效率的设施，传动工作头比较光滑效率相对来说会比较低，导致旁通空气量不够及时充分。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种电喷摩托车用的怠速马达，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电喷摩托车用的怠速马达，包括外壳，所述外壳的底部镶嵌安装有接线座，所述接线座的底部开设有活动槽，所述接线座的顶部镶嵌安装有转子，所述转子的内部贯穿安装有丝杠，所述外壳的顶部安装有顶罩；
[0008]所述接线座的一侧内部开设有接线槽，所述接线槽的一侧贯穿接线座的一侧开设有通孔，所述接线槽的顶壁内侧安装有线座，所述活动槽贯穿于接线槽的底壁，所述活动槽的内部活动安装有推杆；
[0009]所述顶罩的内侧安装有连接杆，所述连接杆的顶部安装有卡座，所述卡座的顶部安装有工作头，所述工作头的外侧开设有弧槽。
[0010]优选的，所述外壳的顶部安装有法兰盘。
[0011]优选的，所述接线座的顶部安装有卡圈，卡圈位于外壳的内侧，接线座的一侧开设
有插线槽，插线槽的一侧内壁安装有插座，插座的一侧安装有针脚，接线座的一侧贯穿开设有固定孔，固定孔延伸至活动槽的一侧。
[0012]优选的，所述推杆的顶部安装有压座，推杆的一侧镶嵌安装有伸缩杆，伸缩杆的外侧安装有一级弹簧，伸缩杆的一侧安装有固头，伸缩杆位于固头的一侧。
[0013]优选的，所述转子的顶部安装有线壳，线壳的内部安装有线圈，线壳的顶部安装有顶壳，顶壳的内侧安装有轴承，顶壳的外侧安装有二级弹簧。
[0014]优选的，所述丝杠的顶部安装有连接杆，连接杆位于顶壳和二级弹簧的内侧。
[0015]优选的，所述顶罩的顶部安装有防护罩，防护罩位于二级弹簧的外侧。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术通过开设有接线槽，接线槽能够为线座提供支撑，线座能够传递电力给线圈，通孔可以为电线提供移动通道，需要接线时工作人员需要把连接线从通孔处插入接线槽内，此时电线会位于线座底部，之后工作人员通过推动推杆可以带动伸缩杆和固头一起向上移动，当固头到达固定孔的位置处时会在一级弹簧的弹力作用下，使固头插入固定孔内，对推杆进行固定，在推杆的作用下使压座挤压连接线，在固定孔与固头的嵌合作用下使连接线与线座一直紧密相连接，使工作人员接线工作可以比较方便，插入电线直接推动推杆即可，同时可以与插线槽内的插座和针脚组成两种接电方式，为工作人员提供便捷。
[0018]2、本技术通过在工作头外侧开设有弧槽，当丝杠在电磁作用下转动时，会通过连接杆带动卡座和工作头一同转动，使工作头带动弧槽旋转，弧槽可以在自身形状作用下更多地与旁通空气接触，在旋转作用下推动更多的空气进入节气门内，提高旁通空气量的效率，为该装置提供优化，使旁通空气量更加充分及时。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体图；
[0020]图2为本技术的主剖视图；
[0021]图3为本技术的伸缩杆结构示意图；
[0022]图4为本技术的接线座侧剖视图；
[0023]图5为本技术的A处结构示意图。
[0024]图中：1、外壳；101、法兰盘；2、接线座；201、卡圈；202、接线槽；203、通孔；204、线座；205、插线槽；206、插座；207、针脚；208、固定孔；3、活动槽；301、推杆；302、压座；303、伸缩杆；304、一级弹簧；305、固头；4、转子；401、线壳；402、线圈；403、顶壳；404、轴承；405、二级弹簧；5、丝杠；501、连接杆；502、卡座；503、工作头；504、弧槽；6、顶罩；601、防护罩。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供的一种实施例：一种电喷摩托车
用的怠速马达，
[0027]实施例一，包括外壳1，外壳1的顶部安装有法兰盘101，外壳1能够为其内部装置提供保护作用，工作人员可以用固定部件从法兰盘101处把该装置安装到节气门体总成上，外壳1的底部镶嵌安装有接线座2，接线座2的顶部安装有卡圈201，卡圈201位于外壳1的内侧，接线座2的一侧开设有插线槽205，插线槽205的一侧内壁安装有插座206，插座206的一侧安装有针脚207，接线座2的一侧贯穿开设有固定孔208，固定孔208延伸至活动槽3的一侧，外壳1与卡圈201相嵌合能够起到固定接线座2的作用，接线座2能够为插线槽205提供开设空间，工作人员可以把接线头插入插线槽205内，在插座206的支撑下使针脚207与线路相连接，电力会通过针脚207传递给线圈402，固定孔208能够与固头305相嵌合，起到固定推杆301的作用，接线座2的底部开设有活动槽3，推杆301的顶部安装有压座302，推杆301的一侧镶嵌安装有伸缩杆303，伸缩杆303的外侧安装有一级弹簧304，伸缩杆303的一侧安装有固头305，伸缩杆303位于固头305本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电喷摩托车用的怠速马达，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的底部镶嵌安装有接线座(2)，所述接线座(2)的底部开设有活动槽(3)，所述接线座(2)的顶部镶嵌安装有转子(4)，所述转子(4)的内部贯穿安装有丝杠(5)，所述外壳(1)的顶部安装有顶罩(6)；所述接线座(2)的一侧内部开设有接线槽(202)，所述接线槽(202)的一侧贯穿接线座(2)的一侧开设有通孔(203)，所述接线槽(202)的顶壁内侧安装有线座(204)，所述活动槽(3)贯穿于接线槽(202)的底壁，所述活动槽(3)的内部活动安装有推杆(301)；所述顶罩(6)的内侧安装有连接杆(501)，所述连接杆(501)的顶部安装有卡座(502)，所述卡座(502)的顶部安装有工作头(503)，所述工作头(503)的外侧开设有弧槽(504)。2.根据权利要求1所述的一种电喷摩托车用的怠速马达，其特征在于：所述外壳(1)的顶部安装有法兰盘(101)。3.根据权利要求1所述的一种电喷摩托车用的怠速马达，其特征在于：所述接线座(2)的顶部安装有卡圈(201)，卡圈(201)位于外壳(1)的内侧，接线座(2)的一侧开设有插线槽(205)，插线槽(205)的一侧内壁安装有插...

【专利技术属性】
技术研发人员：张吉全，陈建，陈厚智，杨其海，李响，
申请(专利权)人：重庆双狮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：