一种带有下沉式LNG罐支撑的船制造技术

一种带有下沉式LNG罐支撑的船，有LNG罐，在船体艏部、船体左舷和右舷处，分别设置有下沉甲板，下沉甲板设置在纵舱壁与船体内壳之间，在下沉甲板上焊接固定有弧形LNG罐支座，在LNG罐支座上表面粘接有弧形面板，面板与LNG罐支座相适配；下沉甲板的下方，设置有甲板强横梁，甲板强横梁顶部与甲板焊接，底部呈向上凹陷的圆弧形，甲板强横梁上还设置有横向的第一加强筋，和纵向的防倾肘板，LNG罐固定在LNG罐支座上。本发明专利技术结构简单，采用本发明专利技术的这种下沉式甲板结构，以及在下沉甲板下方固定甲板强横梁的结构，结构布局合理且载荷分布均匀，可以大大减轻空船重量，简化建造工艺，有利于现场建造和分段对接，减少过多人力浪费。减少过多人力浪费。减少过多人力浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种带有下沉式LNG罐支撑的船


[0001]本专利技术涉及船舶建造及设计领域，具体涉及一种采用下沉式 LNG罐支撑的船。

技术介绍

[0002]随着科学技术以及人类文明的大力发展，人们对环境生态问题愈加重视，各个国家、地区、组织及其规范逐步开始针对碳和硫的排放量提出要求。LNG、LPG等清洁能源具有排出二氧化碳含量低，零排出硫化物的优点，由于液体清洁能源价格较贵，完全替代现有能源不能实现，因此设计出采用两种燃料共同推进，并能够自由切换燃料系统的船舶作为过渡船型。
[0003]如图1所示，现有技术将燃料罐放置于甲板之上，甲板与罐体之间设置基座。由于LNG罐体积较大，且稳性不好，需距离舷侧一定距离，所以其基座必横跨纵舱壁，这样导致纵舱壁位置应力集中严重。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种带有下沉式LNG罐支撑的船，旨在达到保证LNG罐稳定性的同时，避免纵舱壁处应力集中的目的，其所采用的技术方案是：
[0005]一种带有下沉式LNG罐支撑的船，有LNG罐，在船体艏部、船体左舷和右舷处，分别设置有下沉甲板，所述下沉甲板设置在纵舱壁与船体内壳之间，在所述下沉甲板上焊接固定有弧形 LNG罐支座，在LNG罐支座上表面粘接有弧形面板，所述面板与所述LNG罐支座相适配；所述下沉甲板的下方，设置有甲板强横梁，所述甲板强横梁顶部与甲板焊接，底部呈向上凹陷的圆弧形，所述甲板强横梁上还设置有横向的第一加强筋，和纵向的防倾肘板，所述LNG罐固定在所述LNG罐支座上。
[0006]在LNG船的左舷、右舷处对称设置有LNG罐，LNG罐固定在下沉甲板处，其一半罐体位于下沉甲板与船体内壳形成的凹槽内，另一半罐体位于船体上方，采用这种结构设计，船体内壳与下沉甲板对存放LNG罐的空间进行限定，对LNG罐具有保护作用，进而可以保证LNG罐体的稳定性。
[0007]上述一种带有下沉式LNG罐支撑的船，更进一步地，所述面板上表面设置有环氧树脂。环氧树脂对LNG罐起到保护作用。
[0008]上述一种带有下沉式LNG罐支撑的船，更进一步地，所述第一加强筋与所述防倾肘板互相垂直，所述第一加强筋与所述防倾肘板焊接连接。第一加强筋与防倾肘板相结合，保证了甲板强横梁的结构稳定性，因此，在采用甲板强横梁的基础上，原有货舱中间、两个纵舱壁之间的横撑结构可以被取消，在取消横撑结构的情况下，依然可以保证货舱区的结构强度。
[0009]上述一种带有下沉式LNG罐支撑的船，更进一步地，所述第一加强筋是两条，两条第一加强筋与甲板强横梁之间形成的距离，自上而下分别是A1、A2、A3，A1>A2>A3。
[0010]上述一种带有下沉式LNG罐支撑的船，更进一步地， 0<A1<1200，0<A2<1000，0<A3<
800。
[0011]上述一种带有下沉式LNG罐支撑的船，更进一步地，最下方所述第一加强筋与所述甲板强横梁底部边缘之间设置有第二加强筋，所述第二加强筋与所述甲板强横梁底部向上凹陷的圆弧相切。与甲板强横梁底部圆弧相切的第二加强筋进一步保证了甲板强横梁的结构强度，及结构稳定性。
[0012]上述一种带有下沉式LNG罐支撑的船，更进一步地，所述下沉甲板一侧与上纵骨对齐，另一侧与下纵骨对齐。
[0013]上述一种带有下沉式LNG罐支撑的船，更进一步地，所述防倾肘板的个数是N，内壳与纵舱壁之间的距离为E，甲板纵骨的间距为s，N＝E/s*4，N取整数。
[0014]LNG罐支座完全立于下沉甲板之上，下沉甲板下方设置甲板强横梁结构，该结构即可当做甲板强横梁也可作为该货舱区的横撑，下沉甲板与甲板强横梁相结合，对纵舱壁起到了支撑作用，因此，可取消中货舱内原有的横撑结构，结构布局合理且载荷分布均匀，在满足LNG罐体布局的情况下，优化结构尺寸，减轻了结构重量，简化了建造工艺，具有成本低、强度高的优点。
附图说明
[0015]图1是现有LNG罐的存放方式；
[0016]图2是本专利技术的结构示意图；
[0017]图3是甲板强横梁具体结构示意图；
[0018]其中：1
‑
纵舱壁、2
‑
下沉甲板、3
‑
船体内壳、4
‑
LNG罐支座、 5
‑
甲板强横梁、6
‑
第一加强筋、7
‑
防倾肘板、8
‑
第二加强筋、9
‑ꢀ
上纵骨、10
‑
下纵骨、11
‑
面板。
具体实施方式
[0019]结合附图对本专利技术作进一步说明，如图2、3所示的一种带有下沉式LNG罐支撑的船，在船体中货舱两侧、左舷与右舷上分别对称设置下沉甲板，在船体内壳与纵舱壁之间设置有下沉甲板，下沉甲板与纵舱壁、船体内壳形成凹槽，LNG罐位于凹槽内。LNG罐支座焊接在下沉甲板上，LNG罐支座呈向下凹陷的圆弧形，其表面粘接有面板，面板表面设置有环氧树脂，LNG 罐放置在LNG罐支座上。下沉甲板的下方固定有甲板强横梁，甲板强横梁顶部与甲板焊接，底部呈向上凹陷的圆弧形，与船体内壳、纵舱壁焊接。
[0020]在甲板强横梁上横向设置有两条第一加强筋，两条第一加强筋与甲板强横梁之间形成的距离，自上而下分别是A1、A2、A3，并且A1>A2>A3。甲板强横梁上还设置有纵向的防倾肘板，防倾肘板与第一加强筋相垂直。位于甲板强横梁最下方的第一加强筋，与甲板强横梁底部边缘之间设置有第二加强筋，第二加强筋设置在甲板强横梁两端，与甲板强横梁底部圆弧相切。
[0021]防倾肘板的个数N可根据船体实际尺寸而定，N＝E/s*4(最终结果取整数)，E为船体内壳与纵舱壁之间的距离，S为甲板纵骨的间距。
[0022]本专利技术结构简单，采用本专利技术的这种下沉式甲板结构，以及在下沉甲板下方固定甲板强横梁的结构，可以大大减轻空船重量，简化建造工艺，有利于现场建造和分段对接，减少过多人力浪费。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有下沉式LNG罐支撑的船，有LNG罐，其特征在于：在船体艏部、船体左舷和右舷处，分别设置有下沉甲板(2)，所述下沉甲板设置在纵舱壁(1)与船体内壳(3)之间，在所述下沉甲板上焊接固定有弧形LNG罐支座(4)，在LNG罐支座上表面粘接有弧形面板(11)，所述面板与所述LNG罐支座相适配；所述下沉甲板的下方，设置有甲板强横梁(5)，所述甲板强横梁顶部与甲板焊接，底部呈向上凹陷的圆弧形，所述甲板强横梁上还设置有多个横向的第一加强筋(6)，和多个纵向的防倾肘板(7)，所述LNG罐固定在所述LNG罐支座上。2.根据权利要求1所述的一种带有下沉式LNG罐支撑的船，其特征在于：所述面板上表面设置有环氧树脂。3.根据权利要求1所述的一种带有下沉式LNG罐支撑的船，其特征在于：所述第一加强筋与所述防倾肘板互相垂直，所述第一加强筋与所述防倾肘板焊接连接。4.根据权利要求1所述的一种带有下沉式LNG罐支撑的船，其特征在于：所述第一加强筋是两...

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩，关英华，王景洋，刘国磊，李吉明，李嘉换，陈立，王礼东，李文贺，王金城，钱静，王艳妮，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：