一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装技术方案

本实用新型专利技术涉及一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装，属于装甲车辆技术领域。解决的是在充气过程中易发生空气瓶过充现象，存在一定的安全隐患的问题。包括检测装置和移动装置，检测装置放置在移动装置内，所述检测装置包括阀门、空气过滤器、电磁阀、高压增压系统、高压电磁阀和高压空气卷盘，所述阀门、空气过滤器、电磁阀、高压增压系统、高压电磁阀、高压空气卷盘顺次连接。本装置的安全阀可实现超出预定压力后自动泄压，消除了安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装


[0001]本技术涉及一种高压空气启动系统密封性检测工装，属于装甲车辆


技术介绍

[0002]装甲车辆发动机高压启动系统的密封性是车辆能否在低温环境和蓄电池电压过低时启动车辆的重要保障因素。车辆高压空气启动系统密封性测试工装，需配合车辆的高压空气瓶、压力表与管路使用，在车辆高压空气启动系统安装完成后，需对该系统进行密封性试验；但现有的高压空气启动系统密封性检测工装存在以下问题：
[0003]1.密封性测试工装需人力搬运，费时费力；
[0004]2.试验前需使用空气压缩机将空气瓶充满气，在充气过程中，只能通过操作者观察工装上的压力表判断是否将空气瓶充满，如操作者在充气过程中少有疏忽，就可能导致空气瓶出现过充现象的发生，存在一定的安全隐患；
[0005]3.原有的密封性测试工装与系统管路采用传统螺纹进行对接极其不便，前期准备时间较长；
[0006]4.由于空气瓶体积较小，储气量较少，一只充满的空气瓶仅够一台车辆的密封性测试，当车辆批量生产时，不能完全满足车辆的生产进度要求，会对车辆的生产进度产生一定的影响。
[0007]因此，亟需提出一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0008]本技术研发解决的是在充气过程中易发生空气瓶过充现象，存在一定的安全隐患的问题。在下文中给出了关于本技术的简要概述，以便提供关于本技术的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本技术的穷举性概述。它并不是意图确定本技术的关键或重要部分，也不是意图限定本技术的范围。
[0009]本技术的技术方案：
[0010]一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装，包括检测装置和移动装置，检测装置放置在移动装置内，所述检测装置包括阀门、空气过滤器、电磁阀、高压增压系统、高压电磁阀和高压空气卷盘，所述阀门、空气过滤器、电磁阀、高压增压系统、高压电磁阀、高压空气卷盘顺次连接。
[0011]优选的：所述高压增压系统包括气体增压泵、储气罐、压力传感器、高压减压阀和安全阀，所述气体增压泵、储气罐、高压减压阀和安全阀顺次连接，压力传感器设置在储气罐的出口处。
[0012]优选的：所述电磁阀为二位五通电磁阀，电磁阀上设置有消声器，所述气体增压泵的两侧分别设置有输入口和输出口，气体增压泵具有驱动，电磁阀的一个出口与输入口连
接，电磁阀的另一个出口与驱动连接，高压电磁阀的入口处设置有安全阀。
[0013]优选的：所述阀门为球阀，压力传感器选用带显示屏的压力传感器。
[0014]优选的：所述阀门、空气过滤器之间通过软管连接，检测装置还包括对接头，所述对接头设置在高压空气卷盘的出口端。
[0015]优选的：所述移动装置包括推手、箱门、箱体和万向轮，所述箱体的两侧均设置有箱门，箱体的两侧上部均设置了推手，箱体的下部设置有阵列布置的万向轮。
[0016]本技术具有以下有益效果：
[0017]1.本装置的箱体结构简易制造成本低，配有万向轮，使小车移动更加灵活性强，可进行全方位转动，配有符合人体工程学的拉手，使车辆转换位置更加便捷、省力；
[0018]2.本装置的安全阀可实现超出预定压力后自动泄压，消除了安全隐患；本装置的高压增压系统实现了将0.4—0.7MPa的低压气体转换为压力可达到15MPa以上的高压气体，压力传感器可以精确实时显示系统中的压力，显著提高了装甲车辆高压空气启动系统的装配质量；
[0019]3.采用快插接头可以实现和测试管路的快速对接，显著提高了测试效率；
[0020]4.本装置在便于移动的同时，储气罐的储气量可满足多台车辆的高压空气启动系统的密封性试验，保证了车辆在批产时的生产进度。
附图说明
[0021]图1是一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装的侧视图；
[0022]图2是一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装的主视图；
[0023]图3是检测装置的结构示意图；
[0024]图中10
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检测装置，20
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移动装置，1
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阀门，2
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空气过滤器，3
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电磁阀，4
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高压增压系统，5
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高压电磁阀，6
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高压空气卷盘，7
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对接头，8
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软管，9
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消声器，41
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气体增压泵，42
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储气罐，43
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压力传感器，44
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高压减压阀，45
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安全阀，411
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输入口，412
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驱动，413
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输出口，201
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推手，202
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箱门，203
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箱体，204
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万向轮。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]具体实施方式一：结合图1
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图3说明本实施方式，本实施方式的一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装，包括检测装置10和移动装置20，检测装置10放置在移动装置20内，所述检测装置10包括阀门1、空气过滤器2、电磁阀3、高压增压系统4、高压电磁阀5
和高压空气卷盘6，所述阀门1为球阀，所述阀门1、空气过滤器2、电磁阀3、高压增压系统4、高压电磁阀5、高压空气卷盘6顺次通过管路连接，所述高压增压系统4包括气体增压泵41、储气罐42、压力传感器43、高压减压阀44和安全阀45，压力传感器43选用带显示屏的压力传感器，所述气体增压泵41、压力传感器43、高压减压阀44和安全阀45顺次通过管路连接，压力传感器43设置在储气罐42的出口处，用于测量储气罐42的出口处压力，安全阀45可实现超出预定压力后自动泄压，消除了安全隐患，高压增压系统4实现了将0.4—0.7MPa的低压气体转换为压力可达到15MPa以上的高压气体，压力传感器43可以精确实时显示系统中的压力，压力传感器43与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装，其特征在于：包括检测装置(10)和移动装置(20)，检测装置(10)放置在移动装置(20)内，所述检测装置(10)包括阀门(1)、空气过滤器(2)、电磁阀(3)、高压增压系统(4)、高压电磁阀(5)和高压空气卷盘(6)，所述阀门(1)、空气过滤器(2)、电磁阀(3)、高压增压系统(4)、高压电磁阀(5)、高压空气卷盘(6)顺次连接。2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装，其特征在于：所述高压增压系统(4)包括气体增压泵(41)、储气罐(42)、压力传感器(43)、高压减压阀(44)和安全阀(45)，所述气体增压泵(41)、储气罐(42)、高压减压阀(44)和安全阀(45)顺次连接，压力传感器(43)设置在储气罐(42)的出口处。3.根据权利要求2所述的一种装甲车辆高压空气启动系统密封性检测工装，其特征在于：所述电磁阀(3)为二位五通电磁阀，电磁阀(3)上设置有消声器(9)，所述气体增压泵(41)的两侧分别设置有输入口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汝意，郑军，韩合明，李磊，柏永军，许继晶，董东，怀向宇，魏忠良，刘志涛，
申请(专利权)人：哈尔滨第一机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：