本实用新型专利技术公开了一种铁路路基的变形监测装置，属于监测装置技术领域，该装置包括安装盒，所述安装盒的内顶壁开设有圆槽，所述圆槽的内壁转动连接有活动球，所述活动球的底部固定连接有连接杆。该实用新型专利技术，通过距离传感器测量的数据变化程度对变形的程度进行监测，进而方便使用者判断，提高装置的实用性，与此同时信号发射器此时只有正极与电池连接，此时信号发射器处于关闭状态，而监测位置出现过度变形时，安装盒会出现过度倾斜，连接杆会与导电环接触，此时连接杆会将电池的电流通过导电环输入给信号发射器，信号发射器则会启动，信号发射器启动后向控制器发送信号，进而起到预警的作用，提高装置的实用性。提高装置的实用性。提高装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基的变形监测装置
[0001]本技术涉及监测装置
，更具体地说，涉及一种铁路路基的变形监测装置。
技术介绍
[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。
[0003]目前，现有的铁路路基会出现变形的情况，变形程度到达一定限度后会产生严重安全隐患，需要人工定期进行监测，来达到预警的效果，监测的过程中需要花费大量的人力，并且不能及时的做到预警效果，所以需要一种铁路路基的变形监测装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种铁路路基的变形监测装置。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种铁路路基的变形监测装置，包括安装盒，所述安装盒的内顶壁开设有圆槽，所述圆槽的内壁转动连接有活动球，所述活动球的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有配重块，所述配重块的底部安装有距离传感器，所述安装盒的顶部安装有控制器，所述控制器与距离传感器双向电性连接，所述安装盒的内部设置有调平装置和报警装置。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述调平装置包括四个支撑杆，四个所述支撑杆的顶部均插接于安装盒上并与其滑动连接，四个所述支撑杆的顶部均穿插有与其螺纹连接的丝杆，四个所述丝杆的顶端均与安装盒转动连接，所述安装盒的内部安装有四个马达，四个所述马达的输出端分别与四个丝杆固定连接，四个所述马达的输入端均与控制器电性连接，所述安装盒的顶部安装有均匀分布的水平仪。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述支撑杆的底端套设有与其滑动连接的支撑块，所述支撑块的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与支撑杆固定连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述支撑块的底部固定连接有加固块，所述加固块的形状呈锥形。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述报警装置包括电池，所述电池安装于活动球的内部，所述安装盒的内壁安装有信号发射器，所述电池的正负极均通过导线分别与信号发射器以及连接杆相连，所述安装盒的内壁固定连接有导电环，所述信号发射器的输入端通过导线与导电环相连。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述安装盒的顶部铰接有盖板，所述盖板的顶部嵌设有观察窗。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述安装盒的正面开设有等距离排列的散热槽，所述散热槽的内壁均固定连接有过滤网。
[0019]作为上述技术方案的进一步描述：
[0020]所述安装盒的左侧固定连接有把手，所述把手的表面开设有防滑纹。
[0021]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0022]本方案通过距离传感器测量的数据变化程度对变形的程度进行监测，进而方便使用者判断，提高装置的实用性，与此同时信号发射器此时只有正极与电池连接，此时信号发射器处于关闭状态，而监测位置出现过度变形时，安装盒会出现过度倾斜，连接杆会与导电环接触，此时连接杆会将电池的电流通过导电环输入给信号发射器，信号发射器则会启动，信号发射器启动后向控制器发送信号，进而起到预警的作用，提高装置的实用性。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为本技术的主观图；
[0025]图3为本技术的侧视图；
[0026]图4为本技术的正视剖视图。
[0027]图中标号说明：
[0028]1、安装盒；2、圆槽；3、活动球；4、连接杆；5、配重块；6、距离传感器；7、控制器；8、调平装置；801、支撑杆；802、丝杆；803、马达；804、水平仪；9、报警装置；901、电池；902、信号发射器；903、导电环；10、支撑块；11、弹簧；12、加固块；13、盖板；14、观察窗；15、散热槽；16、过滤网；17、把手。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0030]请参阅图1～4，本技术中，一种铁路路基的变形监测装置，包括安装盒1，安装盒1的内顶壁开设有圆槽2，圆槽2的内壁转动连接有活动球3，活动球3的底部固定连接有连接杆4，连接杆4的底端固定连接有配重块5，配重块5的底部安装有距离传感器6，安装盒1的顶部安装有控制器7，控制器7与距离传感器6双向电性连接，安装盒1的内部设置有调平装置8和报警装置9。
[0031]本技术中，在使用时，首先将安装盒1放置到合适的位置，接着启动调平装置8将安装盒1调至水平，在调平的过程中配重块5的重力作用会通过连接杆4带动活动球3在圆槽2内壁转动，直到安装盒1被调节至水平，此时配重块5会带动连接杆4与安装盒1内底壁保持垂直状态，接着启动距离传感器6，距离传感器6会对配重块5与安装盒1之间的距离进行测量，数据会输入到控制器7内方便使用者观察，使用者只需观察距离传感器6测量的数据即可对该位置是否发生变形进行监测，如果该位置发生变形，安装盒1会水平状态会被打
破，安装盒1则会出现一定的倾斜，安装盒1发生倾斜的过程中配重块5重力的作用，会使连接杆4始终保持垂直向下的趋势，所以安装盒1发生倾斜后，连接杆4与安装盒1之间会出现夹角，而配重块5此时会与安装盒1间距则会变大，距离传感器6测量的数据也会随之增加，使用者即可判断该位置出现变形，并且可以通过距离传感器6测量的数据变化程度对变形的程度进行监测，进而方便使用者判断，提高装置的实用性，与此同时如果该位置出现过度变形时，报警装置9会被触发，报警装置9会向控制器7发送信号，进而起到预警的作用，提高装置的实用性。
[0032]请参阅图2～4，其中：调平装置8包括四个支撑杆801，四个支撑杆801的顶部均插接于安装盒1上并与其滑动连接，四个支撑杆801的顶部均穿插有与其螺纹连接的丝杆802，四个丝杆802的顶端均与安装盒1转动连接，安装盒1的内部安装有四个马达803，四个马达803的输出端分别与四个丝杆802固定连接，四个马达803的输入端均与控制器7电性连接，安装盒1的顶部安装有均匀分布的水平仪804。
[0033]本技术中，在使用时，通过支撑杆801可以对安装盒1提供支撑，接着使用者启动马达803可以带动丝杆802旋转，由于丝杆802与方形的支撑杆801螺纹连接，所以丝杆802旋转后会带动支撑杆801从安装盒1内部伸出，进而实现对安装盒1高度的调节，使用者通过调节四个支撑杆801的长度即可对安装盒1调至水平，过程中水平仪804的设置可以方便使用者对安装盒1的水平程度进行观察，进而提高装置的实用性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路路基的变形监测装置，包括安装盒(1)，其特征在于：所述安装盒(1)的内顶壁开设有圆槽(2)，所述圆槽(2)的内壁转动连接有活动球(3)，所述活动球(3)的底部固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)的底端固定连接有配重块(5)，所述配重块(5)的底部安装有距离传感器(6)，所述安装盒(1)的顶部安装有控制器(7)，所述控制器(7)与距离传感器(6)双向电性连接，所述安装盒(1)的内部设置有调平装置(8)和报警装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种铁路路基的变形监测装置，其特征在于：所述调平装置(8)包括四个支撑杆(801)，四个所述支撑杆(801)的顶部均插接于安装盒(1)上并与其滑动连接，四个所述支撑杆(801)的顶部均穿插有与其螺纹连接的丝杆(802)，四个所述丝杆(802)的顶端均与安装盒(1)转动连接，所述安装盒(1)的内部安装有四个马达(803)，四个所述马达(803)的输出端分别与四个丝杆(802)固定连接，四个所述马达(803)的输入端均与控制器(7)电性连接，所述安装盒(1)的顶部安装有均匀分布的水平仪(804)。3.根据权利要求2所述的一种铁路路基的变形监测装置，其特征在于：所述支撑杆(801)的底端套设有与其滑动连接的支撑块(10)，所述支撑块(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令奇，倪家明，罗秀，蒋露，刘晓燕，孙小柯，
申请(专利权)人：成都工业学院，
类型：新型
国别省市：
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