本实用新型专利技术涉及公路修复技术领域，具体为一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置，包括：填缝装置本体，所述填缝装置本体包括推车，所述推车的顶面固定安装有填缝机构，所述填缝机构的底端固定连接有出料管，所述填缝机构的底面开设有固定槽，所述支撑结构包括第一气缸，所述第一气缸固定安装在固定槽的内部，所述第一气缸的底端固定连接有撑板，所述撑板的两侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有插杆，所述插杆的侧壁上固定连接有固定柱。本实用新型专利技术填缝装置设置有支撑结构，可在使用时，将推车向上顶起，使滚轮与地面不接触，增大接触面积的同时，提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。提高了装置的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置
[0001]本技术涉及公路修复
，具体为一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置。
技术介绍
[0002]公路在受到车辆的长期碾压后，路面会出现裂缝，致使行车舒适度降低，严重影响了道路运营以及行车安全。
[0003]然而，现存的填缝机大多通过滚轮移动，在填缝机构运行时，会产生振动，滚轮自转，进而会带动装置位移，使得填缝料会铺洒到别处，造成物料的浪费，且需要返工。
[0004]因此，为了解决上述问题，提出一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置。
技术实现思路
[0005]本技术的在于提供一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置，以解决上述
技术介绍
中提到的现存的填缝机大多通过滚轮移动，在填缝机构运行时，会产生振动，滚轮自转，进而会带动装置位移，使得填缝料会铺洒到别处，造成物料的浪费，且需要返工的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置，包括：
[0007]填缝装置本体，所述填缝装置本体包括推车，所述推车的顶面固定安装有填缝机构，所述填缝机构的底端固定连接有出料管，所述填缝机构的底面开设有固定槽；
[0008]支撑结构，所述支撑结构包括第一气缸，所述第一气缸固定安装在固定槽的内部，所述第一气缸的底端固定连接有撑板，所述撑板的两侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有插杆，所述插杆的侧壁上固定连接有固定柱，所述插杆的尾端固定连接有弹簧，所述第一气缸的内部安装有双向丝杆，所述双向丝杆的两端螺纹连接有推板。
[0009]优选的，清理结构，所述清理结构包括固定盘，所述固定盘安装在推车的底面，所述固定盘的底面固定连接有密封罩，所述固定盘的顶面固定连接有第二气缸，所述固定盘的内部安装活动安装有扇叶，所述扇叶的底面固定连接有刷板，所述第二气缸的两侧固定连接有第一通管和第二通管，所述第二通管的顶端固定连接有布袋除尘器，所述布袋除尘器的一侧固定安装有加热筒，所述加热筒的内部固定安装有电热管。
[0010]优选的，所述出料管露出推车的底面，所述第一气缸共有四组，所述第一气缸位于推车的底面。
[0011]优选的，所述安装槽为倾斜式开设，所述固定柱的顶端滑动安装在安装槽的侧壁内部，所述弹簧的端部与安装槽的内壁固定连接。
[0012]优选的，所述双向丝杆的端部固定连接有马达，所述推板的侧壁为斜面，所述固定柱的侧壁与推板的斜面贴合。
[0013]优选的，所述第二气缸固定安装在推车的底面，所述扇叶的顶面固定连接有电机，所述第一通管和第二通管的顶端皆贯穿推车的顶面，所述第二通管的端部安装有吸风机，
所述布袋除尘器与加热筒之间通过导管连接，所述加热筒固定安装在推车的顶面，所述加热筒的开口处设置有滤网，所述第一通管的顶端与加热筒的侧壁连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术填缝装置设置有支撑结构，可在使用时，将推车向上顶起，使滚轮与地面不接触，增大接触面积的同时，提高了装置的稳定性。
[0015]1.设置有撑板和插杆，通过启动第一气缸，第一气缸带动撑板向下移动，使撑板的底面与地面接触，并将推车撑起，使滚轮与地面分离，可增大填缝装置本体与地面的接触面积，并通过启动马达，可带动双向丝杆旋转，双向丝杆与推板啮合，可带动两组推板远离，推板的斜面与固定柱接触，可推动插杆在安装槽内部滑动，使插杆的顶端从安装槽内部伸出，并卡在地面上，即可提高填缝装置本体的稳定性。
[0016]2.设置有密封罩，通过第二气缸带动固定盘向下移动，固定盘带动密封罩紧贴地面，可将裂缝罩在密封罩内侧，启动电机，可带动扇叶和刷板旋转，可对裂缝内部进行清理，同时扇叶可将加热筒内部的热气抽进密封罩的内侧，以对缝隙的内表进行干燥，保证填缝料与缝隙内表的粘合效果，同时吸风机，可将密封罩内侧的空气吸进第二通管内部，并通过布袋除尘器对空气中的灰尘进行过滤，使干净的热风通过导管导进加热筒的内部，以提高加热筒内部空气的温度，进而减少电热管的能耗，进一步提高了填缝装置本体的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术填缝装置本体的结构正视示意图；
[0018]图2为本技术固定槽的结构仰视示意图；
[0019]图3为本技术撑板的结构侧视剖面示意图；
[0020]图4为本技术加热筒的结构侧视剖面示意图；
[0021]图5为本技术密封罩的结构侧视剖面示意图。
[0022]图中：1、填缝装置本体；11、推车；12、填缝机构；13、出料管；14、固定槽；2、支撑结构；21、第一气缸；22、撑板；23、安装槽；24、插杆；25、固定柱；26、弹簧；27、双向丝杆；28、推板；3、清理结构；31、固定盘；32、密封罩；33、第二气缸；34、扇叶；35、刷板；36、第一通管；37、第二通管；38、布袋除尘器；39、加热筒；310、电热管。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：
[0025]一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置，包括：本申请中使用的布袋除尘器38、马达、电机、吸风机为市场上可直接购买到的产品，其原理和连接方式均为本领域技术人员熟知的现有技术，故在此不再赘述
[0026]填缝装置本体1，填缝装置本体1包括推车11，推车11的顶面固定安装有填缝机构12，填缝机构12的底端固定连接有出料管13，填缝机构12的底面开设有固定槽14；
[0027]支撑结构2，支撑结构2包括第一气缸21，第一气缸21固定安装在固定槽14的内部，第一气缸21的底端固定连接有撑板22，撑板22的两侧壁上开设有安装槽23，安装槽23的内部活动安装有插杆24，插杆24的侧壁上固定连接有固定柱25，插杆24的尾端固定连接有弹簧26，第一气缸21的内部安装有双向丝杆27，双向丝杆27的两端螺纹连接有推板28，通过第一气缸21和撑板22可将推车11向上顶起，使滚轮与地面不接触，增大填缝装置本体1与地面的接触面积，通过插杆24可提高填缝装置本体1的稳定性。
[0028]进一步的，清理结构3，清理结构3包括固定盘31，固定盘31安装在推车11的底面，固定盘31的底面固定连接有密封罩32，固定盘31的顶面固定连接有第二气缸33，固定盘31的内部安装活动安装有扇叶34，扇叶34的底面固定连接有刷板35，第二气缸33的两侧固定连接有第一通管36和第二通管37，第二通管37的顶端固定连接有布袋除尘器38，布袋除尘器38的一侧固定安装有加热筒39，加热筒39的内部固定安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置，其特征在于，包括：填缝装置本体(1)，所述填缝装置本体(1)包括推车(11)，所述推车(11)的顶面固定安装有填缝机构(12)，所述填缝机构(12)的底端固定连接有出料管(13)，所述填缝机构(12)的底面开设有固定槽(14)；支撑结构(2)，所述支撑结构(2)包括第一气缸(21)，所述第一气缸(21)固定安装在固定槽(14)的内部，所述第一气缸(21)的底端固定连接有撑板(22)，所述撑板(22)的两侧壁上开设有安装槽(23)，所述安装槽(23)的内部活动安装有插杆(24)，所述插杆(24)的侧壁上固定连接有固定柱(25)，所述插杆(24)的尾端固定连接有弹簧(26)，所述第一气缸(21)的内部安装有双向丝杆(27)，所述双向丝杆(27)的两端螺纹连接有推板(28)。2.根据权利要求1所述的一种公路修复用具有支撑机构的填缝装置，其特征在于：清理结构(3)，所述清理结构(3)包括固定盘(31)，所述固定盘(31)安装在推车(11)的底面，所述固定盘(31)的底面固定连接有密封罩(32)，所述固定盘(31)的顶面固定连接有第二气缸(33)，所述固定盘(31)的内部安装活动安装有扇叶(34)，所述扇叶(34)的底面固定连接有刷板(35)，所述第二气缸(33)的两侧固定连接有第一通管(36)和第二通管(37)，所述第二通管(37)的顶端固定连接有布袋除...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，曲文红，
申请(专利权)人：孙超，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。