本实用新型专利技术涉及移动通信基站天线技术领域，具体为一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置，包括壳体，所述壳体的左侧面固定安装有电机箱，所述电机箱的内部设置有两组拆卸组件，所述壳体内壁的下表面转动安装有八组第一转动轴，八组所述第一转动轴的顶部均固定连接有第一螺纹杆，且八组第一螺纹杆的顶部均与壳体内壁的上表面转动连接。通过增加驱动组件和调节组件，利用换挡机构前后双排错位分布，使得换挡行程变短，空间分布更合理，可以调节的组件更多，减少占用空间且降低成本，本实用新型专利技术通过设置拆卸组件，当电机出现故障时，只需将电机单独取下进行维修，不需要再将整个装置取下，使得维修电机更加方便。使得维修电机更加方便。使得维修电机更加方便。
【技术实现步骤摘要】
一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置
[0001]本技术涉及移动通信基站天线
，具体为一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置。
技术介绍
[0002]移动通信技术中，需要对基站天线的辐射角进行调整以覆盖不同的移动通信区域，通常是利用天线传动机构也即远程电调装置对天线进行调节，目前市场上主要使用单排的双电机换挡装置，或者采用多个电机单独工作的驱动装置来对移相器的位置进行电动调节，但单排的换挡机构占用空间较多，一个电机驱动一个移相器的成本太高，且当装置内电机出现问题时，一般只能将整个装置取下进行维修，使得维修过程复杂，增加额外的工作时间。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的占用空间较多且成本太高和不便于维修电机的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置，包括壳体，所述壳体的左侧面固定安装有电机箱，所述电机箱的内部设置有两组拆卸组件，所述壳体内壁的下表面转动安装有八组第一转动轴，八组所述第一转动轴的顶部均固定连接有第一螺纹杆，且八组第一螺纹杆的顶部均与壳体内壁的上表面转动连接，八组所述第一螺纹杆的外表面均啮合连接有移相器，所述壳体内壁的上下表面之间卡接有八组固定杆，且八组固定杆均穿透过八组移相器，八组所述第一转动轴的外表面均套接有蜗轮，所述壳体内部的左右两侧面卡接有两组第一连接杆，两组所述第一连接杆的外表面均套设有四组蜗杆，且八组蜗杆均与八组蜗轮啮合连接，两组所述均套设有四组过度齿轮，且八组蜗杆的右侧面均与八组过度齿轮的左侧面固定连接，两组所述第一连接杆的外表面均套接有三组转动杆，且六组转动杆与八组第一连接杆两两对应设置，所述壳体的内部设置有驱动组件，所述壳体的内部设置有调节组件。
[0005]优选的，两组所述拆卸组件均包括设置在电机箱上表面的电机盖，两组所述电机盖的上表面均固定安装有拉手，两组所述电机盖的下表面均固定安装有固定块，所述电机箱的左侧面开设有两组限位槽，且两组限位槽的左右两侧面与两组固定块的外表面均开设有贯穿性开孔，两组所述限位槽的内部均插设有拉杆，且两组拉杆均穿过三组贯穿性开孔设置在两组电机箱的内部，并且两组拉杆的外表面均套设有弹簧，并且两组弹簧均设置在两组限位槽内，两组所述拉杆的外表面均套接有顶板，且两组顶板均设置在两组限位槽内。
[0006]优选的，所述调节组件包括设置在电机箱内部的调节电机，且调节电机的顶部与前侧电机盖的下表面固定连接，所述调节电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮B，所述第一锥齿轮B的外表面啮合连接有第二锥齿轮B，所述第二锥齿轮B的右侧面固定连接有第三连接杆，且第三连接杆的右端穿透电机箱的右侧面和壳体的左侧面设置在壳体的内部，所述
第三连接杆的右侧面固定连接有第二螺纹杆，且第二螺纹杆的右侧面与壳体内壁的右侧面转动连接，所述第二螺纹杆的外表面啮合连接有换挡滑块，所述换挡滑块的外表面开设有卡槽，所述壳体内壁的左右两侧面卡接有换挡导杆，且换挡导杆穿透过换挡滑块。
[0007]优选的，所述驱动组件包括设置在电机箱内部的驱动电机，且驱动电机的顶部与后侧电机盖的下表面固定连接，所述驱动电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮A，所述第一锥齿轮A的外表面啮合连接有第二锥齿轮A，所述第二锥齿轮A的右侧面固定连接有第二连接杆，且第二连接杆的右端穿透电机箱的右侧面和壳体的左侧面，并且第二连接杆的右端设置在壳体的内部，所述第二连接杆的右侧面固定连接有固定连接有第二转动轴，且第二转动轴穿透过卡槽的左右两侧面，并且第二转动轴的右侧面与壳体内壁的右侧面转动连接，所述第二转动轴的外表面套设有驱动齿轮，且驱动齿轮设置在卡槽内，并且驱动齿轮的外表面与八组过度齿轮任意一组的外表面均啮合连接。
[0008]优选的，两组所述限位槽内壁的右侧面和两组固定块的外表面均开设有两组限位孔，和两组所述固定块的外表面且八组转动杆均与贯穿性开孔相互连通，两组所述拉杆的外表面均固定安装有两组限位块，且四组限位块均设置在两组拉杆的右侧端部。
[0009]优选的，所述拉杆的外表面粘合有橡胶垫，且橡胶垫的外表面开设有防滑纹。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过增加驱动组件和调节组件，利用换挡机构前后双排错位分布，使得换挡行程变短，空间分布更合理，可以调节的组件更多，减少占用空间且降低成本，本技术通过设置拆卸组件，当电机出现故障时，只需将电机单独取下进行维修，不需要再将整个装置取下，使得维修电机更加方便；
[0011]1、通过设置第二转动轴、第二螺纹杆和卡槽，当启动调节电机时，调节电机输出轴带动第一锥齿轮B转动，第一锥齿轮B带动第二锥齿轮B转动，第二锥齿轮B带动第三连接杆转动，第三连接杆带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动换挡滑块转动，由于换挡滑块在换挡导杆的限位作用下，使得换挡滑块实现左右移动，并且带动驱动齿轮左右移动，当驱动齿轮移动到指定挡位时，启动驱动电机，驱动电机带动第一锥齿轮A转动，第一锥齿轮A带动第二锥齿轮A，第二锥齿轮A带动第二连接杆转动，第二连接杆带动第二转动轴转动，使得驱动齿轮转动，并带动对应挡位的过度齿轮转动，过度齿轮转动时带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，使得第一螺纹杆自转，通过固定杆的限位，使移相器上下移动，实现调节移相器位置对基站天线换挡，从而达到减少占用空间且降低成本的目的；
[0012]2、通过设置拉杆、顶板和固定块，当电机出现故障时，先向外拉动拉杆并且旋转拉杆，当两组限位块刚好对准限位孔时，可将拉杆的右端拉进至限位槽内，此时固定块失去拉杆的固定，通过向上拉动拉手，可将电机拉出，从而实现便于维修电机的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的结构正视剖面示意图；
[0015]图3为本技术中图2中A的结构放大示意图；
[0016]图4为本技术中电机箱结构示意图；
[0017]图5为本技术中图4中B的结构放大示意图；
[0018]图6为本技术中移相器区域结构示意图。
[0019]图中：100、壳体；101、电机箱；200、第一转动轴；201、第一螺纹杆；202、蜗轮；203、蜗杆；204、第一连接杆；205、过度齿轮；206、转动杆；207、移相器；208、固定杆；300、驱动组件；301、驱动电机；302、第一锥齿轮A；303、第二锥齿轮A；304、第二连接杆；305、第二转动轴；306、驱动齿轮；400、调节组件；401、调节电机；402、第一锥齿轮B；403、第二锥齿轮B；404、第三连接杆；405、第二螺纹杆；406、换挡滑块；407、卡槽；408、换挡导杆；500、拆卸组件；501、电机盖；502、拉手；503、限位槽；504、拉杆；505、顶板；506、限位孔；507、固定块；508、限位块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置，包括壳体(100)，其特征在于：所述壳体(100)的左侧面固定安装有电机箱(101)，所述电机箱(101)的内部设置有两组拆卸组件(500)，所述壳体(100)内壁的下表面转动安装有八组第一转动轴(200)，八组所述第一转动轴(200)的顶部均固定连接有第一螺纹杆(201)，且八组第一螺纹杆(201)的顶部均与壳体(100)内壁的上表面转动连接，八组所述第一螺纹杆(201)的外表面均啮合连接有移相器(207)，所述壳体(100)内壁的上下表面之间卡接有八组固定杆(208)，且八组固定杆(208)均穿透过八组移相器(207)，八组所述第一转动轴(200)的外表面均套接有蜗轮(202)，所述壳体(100)内部的左右两侧面卡接有两组第一连接杆(204)，两组所述第一连接杆(204)的外表面均套设有四组蜗杆(203)，且八组蜗杆(203)均与八组蜗轮(202)啮合连接，两组所述均套设有四组过度齿轮(205)，且八组蜗杆(203)的右侧面均与八组过度齿轮(205)的左侧面固定连接，两组所述第一连接杆(204)的外表面均套接有三组转动杆(206)，且六组转动杆(206)与八组第一连接杆(204)两两对应设置，所述壳体(100)的内部设置有驱动组件(300)，所述壳体(100)的内部设置有调节组件(400)。2.根据权利要求1所述的一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置，其特征在于：两组所述拆卸组件(500)均包括设置在电机箱(101)上表面的电机盖(501)，两组所述电机盖(501)的上表面均固定安装有拉手(502)，两组所述电机盖(501)的下表面均固定安装有固定块(507)，所述电机箱(101)的左侧面开设有两组限位槽(503)，且两组限位槽(503)的左右两侧面与两组固定块(507)的外表面均开设有贯穿性开孔，两组所述限位槽(503)的内部均插设有拉杆(504)，且两组拉杆(504)均穿过三组贯穿性开孔设置在两组电机箱(101)的内部，并且两组拉杆(504)的外表面均套设有弹簧，并且两组弹簧均设置在两组限位槽(503)内，两组所述拉杆(504)的外表面均套接有顶板(505)，且两组顶板(505)均设置在两组限位槽(503)内。3.根据权利要求1所述的一种双电机双排换挡的电调天线驱动装置，其特征在于：所述调节组件(400)包括设置在电机箱(101)内部的调节电机(401)，且调节电机(401)的顶部与前侧电机盖(501)的下表面固定连接，所述调节电机(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：董蔡泉，张珂，刘嘉豪，莫华轩，
申请(专利权)人：佛山市精量质信测控技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。