一种车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆，所述车辆底盘上设置微型燃气轮机，所述燃气轮机进气端朝向车头设置、出气端朝向车尾设置，所述燃气轮机的排气从车尾喷出。本发明专利技术通过车辆尾部喷出的高压、高速、高温气流对车身周围空气进行引流，结构简单，效果优越。效果优越。效果优越。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆


[0001]本专利技术属于车辆领域，具体涉及一种通过主动引流实现车辆风阻系数降低的气动布局。

技术介绍

[0002]车辆行驶时，所要克服的阻力有机件损耗阻力、轮胎产生的滚动阻力及空气阻力。
[0003]风阻，顾名思义就是车辆行驶时来自空气方面的阻力。一般来说，车辆高速行驶时，外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区以及尾部湍流(如图1所示，车辆往前行驶，图中车头位于左侧、车尾位于右侧；如图2所示，为图1的俯视图，图中车头位于上方、车尾位于下方)，真空区越大，阻力就越大；湍流团越大，车辆的外形阻力越大。
[0004]目前尚需要一种结构简单并且能够有效减弱车后真空区和湍流的气动布局。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于针对车辆行驶时车后真空区以及湍流造成的空气阻力问题，提供一种低风阻车辆。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采取下述方案：
[0007]一种车辆，所述车辆上设置燃气轮机，所述燃气轮机进气端朝向车头设置、出气端朝向车尾设置，所述燃气轮机的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆设置有燃气轮机，所述燃气轮机的排气从车尾的排气管道喷出，所述燃气轮机出气端设置涡扇装置，所述涡扇装置包括相连接的涡轮风扇和电机。2.根据权利要求1所述的一种车辆，其特征在于，涡轮风扇的直径大于透平的直径，涡轮风扇是涵道风扇；和/或，电机与车辆内储能装置和/或耗电设备电连接。3.根据权利要求1所述的一种车辆，其特征在于，所述燃气轮机包括转轴、压气机、燃烧室和透平，所述转轴上的进气端和排气端分别套设压气机和透平，所述压气机和透平与所述转轴固定连接；所述燃烧室环绕设置在压气机及透平外围；所述压气机的出气口连通燃烧室进口，燃烧室出口连通透平进气口，透平出气口与涡轮风扇的进气口连通。4.根据权利要求1所述的一种车辆，其特征在于，电机为启发一体式电机，车辆还包括电机控制器，电机控制器的工作模式包括：电机控制器控制电机为发电机，燃气轮机的排气带动涡轮风扇转动进而带动电机发电；电机控制器控制电机为电动机，电机带动涡轮风扇以第一转动方向转动；电机控制器控制电机为电动机，电机带动涡轮风扇以与第一转动方向相反的第二转动方向转动。5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述车辆底盘设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳普，
申请(专利权)人：靳普科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：