本实用新型专利技术涉及一种燃油压力表缓冲装置及机车，燃油压力表缓冲装置包括：缓冲件，第一限流件，进油件与出油件，所述缓冲件设有进口、出口及缓冲通道，所述进口通过所述缓冲通道与所述出口连通；所述进油件与所述第一限流件连接，所述进油件设有进油孔，所述出油件设有出油孔，所述出油孔与所述缓冲通道连通。上述燃油压力表缓冲装置，在使用时，第一通道对燃油起缓冲作用，并且从第一通道进入缓冲通道，内径增大，减小了流量，在缓冲通道内又被缓冲，进而给燃油的脉冲压力实现二级缓冲，有效缓解瞬间脉冲压力，从而减小燃油脉冲压力对燃油表的冲击，降低燃油压力表的损坏率，有利于提高燃油压力表的使用周期，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。
【技术实现步骤摘要】
燃油压力表缓冲装置及机车
[0001]本技术涉及铁路机车
，特别是涉及一种燃油压力表缓冲装置及机车。
技术介绍
[0002]随着交通运输技术的发展，出现了铁路机车技术。在铁路机车运行过程中，为了保证设备的安全及使用寿命，需要及时监控管路内各部分的压力。由于高压油泵及输油泵周期性的向发动机缸体内提供燃油，使得油管内燃油流动产生脉动。原有的燃油是通过精滤器直接进入燃油压力表，压力表安装在动力间侧壁上，无减震与机车产生共振，瞬间脉冲压力过高，冲程过快，导致压力表很快损坏，尤其在压力波动频率高、幅值大的检测位置，压力表更加容易损坏，增加了仪表检修和维护的工作量，进而提高了维修维护成本。
[0003]传统技术中，为了减少油管内燃油的压力波动，通常通过调节测量管路中的节流阀的开度来实现，但是这种方法效果有限，不能从根本上解决燃油压力过大导致压力表受到损伤的问题。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种油压力表缓冲装置及机车，能够有效缓解瞬间脉冲压力，减少甚至避免压力表的损坏率，降低维修成本。
[0005]其技术方案如下：一种燃油压力表缓冲装置，包括：缓冲件，所述缓冲件设有进口、出口及缓冲通道，所述进口通过所述缓冲通道与所述出口连通；第一限流件，所述第一限流件设有第一通道，所述第一通道的内径小于所述缓冲通道的内径，所述第一限流件与所述进口的口壁连接，所述第一通道与所述缓冲通道连通；进油件与出油件，所述进油件与所述第一限流件连接，所述进油件设有进油孔，所述进油孔与所述第一通道连通，所述出油件与所述出口的口壁连接，所述出油件设有出油孔，所述出油孔与所述缓冲通道连通。
[0006]上述燃油压力表缓冲装置，在安装过程中，首先，将进油件通过第一限流件与进口的口壁连接，将出油件与出口的口壁连接；然后，将柴油机精滤器与进油件连接并连通，将燃油压力表与出油件连通，使得燃油压力表缓冲装置连通在柴油精滤器与燃油压力表之间。如此，在使用时，燃油从柴油精滤器流出，经过进油件进入到第一限流件内，然后再进入到缓冲通道内，此过程由于增加了燃油的行程，第一通道对燃油起缓冲作用，并且从第一通道进入缓冲通道，内径增大，进一步增长了燃油的流经路径，减小了流量，在缓冲通道内又被缓冲，进而给燃油的脉冲压力实现二级缓冲，有效缓解瞬间脉冲压力，从而减小燃油脉冲压力对燃油表的冲击，降低燃油压力表的损坏率，有利于提高燃油压力表的使用周期，降低维修成本。
[0007]在其中一个实施例中，所述燃油压力表缓冲装置还包括第二限流件，所述第二限流件设有第二通道，所述第二限流件设有第二通道，所述第二通道的内径小于所述缓冲通道的内径，所述出油件通过所述第二限流件与所述出口的口壁连接，所述出油孔通过所述
第二通道与所述缓冲通道连通。
[0008]在其中一个实施例中，所述第一限流件设有第一连接部，所述第一限流件通过所述第一连接部与所述进口的内壁连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一连接部为螺纹，所述第一连接部与所述进口的内壁螺纹连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述进油孔的内径小于所述第一通道的内径。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二限流件设有第二连接部，所述第二限流件通过所述第二连接部与所述出口的内壁连接。
[0012]在其中一个实施例中，所述第二连接部为螺纹，所述第二连接部与所述出口的内壁螺纹连接。
[0013]在其中一个实施例中，所述出油孔的内径小于所述第一通道的内径。
[0014]在其中一个实施例中，所述燃油压力表缓冲装置还包括固定板，所述固定板与所述缓冲件可拆卸连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述缓冲件的外壁的周向设有安装槽，所述固定板设有卡环，所述安装槽与所述卡环卡扣连接。
[0016]一种机车，包括上述中任意一项所述的燃油压力表缓冲装置。
[0017]上述机车，在安装过程中，首先，将进油件通过第一限流件与进口的口壁连接，将出油件与出口的口壁连接；然后，将柴油机精滤器与进油件连接并连通，将燃油压力表与出油件连通，使得燃油压力表缓冲装置连通在柴油精滤器与燃油压力表之间。如此，在使用时，燃油从柴油精滤器流出，经过进油件进入到第一限流件内，然后再进入到缓冲通道内，此过程由于增加了燃油的行程，第一通道对燃油起缓冲作用，并且从第一通道进入缓冲通道，内径增大，进一步增长了燃油的流经路径，减小了流量，在缓冲通道内又被缓冲，进而给燃油的脉冲压力实现二级缓冲，有效缓解瞬间脉冲压力，从而减小燃油脉冲压力对燃油表的冲击，降低燃油压力表的损坏率，有利于提高燃油压力表的使用周期，降低维修成本。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为一实施例中所述的燃油压力表缓冲装置的结构示意图；
[0021]图2为一实施例中所述的第一限流件和第二限流件的结构示意图；
[0022]图3为一实施例中所述的燃油压力表缓冲装置的安装示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]100、燃油压力表缓冲装置；110、缓冲件；111、进口；112、出口；123、缓冲通道；124、安装槽；120、第一限流件；121、第一通道；122、第一连接部；130、进油件；131、进油孔；140、出油件；141、出油孔；150、第二限流件；151、第二通道；152、第二连接部；160、固定板；161、
卡环；200、精滤器；300、燃油压力表。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油压力表缓冲装置，其特征在于，所述燃油压力表缓冲装置包括：缓冲件，所述缓冲件设有进口、出口及缓冲通道，所述进口通过所述缓冲通道与所述出口连通；第一限流件，所述第一限流件设有第一通道，所述第一通道的内径小于所述缓冲通道的内径，所述第一限流件与所述进口的口壁连接，所述第一通道与所述缓冲通道连通；进油件与出油件，所述进油件与所述第一限流件连接，所述进油件设有进油孔，所述进油孔与所述第一通道连通，所述出油件与所述出口的口壁连接，所述出油件设有出油孔，所述出油孔与所述缓冲通道连通。2.根据权利要求1所述的燃油压力表缓冲装置，其特征在于，所述燃油压力表缓冲装置还包括第二限流件，所述第二限流件设有第二通道，所述第二限流件设有第二通道，所述第二通道的内径小于所述缓冲通道的内径，所述出油件通过所述第二限流件与所述出口的口壁连接，所述出油孔通过所述第二通道与所述缓冲通道连通。3.根据权利要求1所述的燃油压力表缓冲装置，其特征在于，所述第一限流件设有第一连接部，所述第一限流件通过所述第一连接部与所述进口的内壁连接。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李中华，弓强，王绍成，郝爱云，安雪，
申请(专利权)人：国能包神铁路集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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