一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路，包括：依次串联的一电源、一开关S1、一串联电阻R2及一LED灯D1，还包括一并联电阻R1，所述开关S1与串联电阻R2的连接端与地之间电性连接并联电阻R1，所述并联电阻R1的电阻值小于串联电阻R2的电阻值；本实用新型专利技术可以使得并联电阻R1分走较多的电流，使得流入串联电阻R2及LED灯D1的电流变小，使得当本实用新型专利技术的开关S1淋水后，流入LED灯D1的电流较难达到LED灯D1亮起的电流，实现两轮车的开关淋水时防止LED灯意外亮起。两轮车的开关淋水时防止LED灯意外亮起。两轮车的开关淋水时防止LED灯意外亮起。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路


[0001]本技术涉及两轮车的电路
，尤其是指一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路。

技术介绍

[0002]早期两轮车（摩托车或电动车）一般均采用白炽灯泡作为指示灯，其具有寿命短、功耗大等缺点，随着科技的进步，现阶段中，越来越多的车用灯具（大灯、转向灯等）都采用LED方式，而仪表盘上的指示灯也都采用了LED方式。
[0003]但现阶段中的两轮车在户外使用淋水时，由于开关多数不防水，会造成开关微短路，形成电阻（特别是空气中污染物较多时，水电阻更小），通常两轮车会采用图1所示原始的LED灯电路，包括依次串联的一电源、一开关S1、一串联电阻R2及一LED灯D1，存在当开关S1进水时，LED灯D1会发生亮起或微亮的情况。
[0004]有鉴于此，本技术的设计人为了解决上述问题，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路。
[0006]为达到上述目的，本技术的解决方案为：
[0007]一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路，包括：依次串联的一电源、一开关S1、一串联电阻R2及一LED灯D1，还包括一并联电阻R1，所述开关S1与串联电阻R2的连接端与地之间电性连接并联电阻R1，所述并联电阻R1的电阻值小于串联电阻R2的电阻值；所述LED灯D1的负极接线端与地之间还电性连接有一防反接二极管D2。
[0008]所述LED灯D1的负极接线端与正极接线端之间通过并联的方式电性连接有一保护电容C1。
[0009]所述保护电容C1通过并联的方式电性连接有一分流电阻R3。
[0010]采用上述技术方案后，本技术通过于所述开关S1与串联电阻R2的连接端与地之间电性连接并联电阻R1及并联电阻R1的电阻值小于串联电阻R2的电阻值的结构设计，从而使得并联电阻R1分走较多的电流，使得流入串联电阻R2及LED灯D1的电流变小，使得当本技术的开关S1淋水后，流入LED灯D1的电流较难达到LED灯D1亮起的电流，实现两轮车的开关淋水时防止LED灯意外亮起。
附图说明
[0011]图1为原始的LED灯电路；
[0012]图2为本技术的LED灯电路。
具体实施方式
[0013]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，兹绘图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能如下，以利完全了解。
[0014]请参阅图2所示，本技术揭示了一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路，包括：依次串联的一电源、一开关S1、一串联电阻R2及一LED灯D1，还包括一并联电阻R1，所述开关S1与串联电阻R2的连接端与地之间电性连接并联电阻R1，所述并联电阻R1的电阻值小于串联电阻R2的电阻值；其中，所述LED灯D1也可以采用蓝色，但并不以此为限。
[0015]因此，本技术通过于所述开关S1与串联电阻R2的连接端与地之间电性连接并联电阻R1及并联电阻R1的电阻值小于串联电阻R2的电阻值的结构设计，从而使得并联电阻R1分走较多的电流，使得流入串联电阻R2及LED灯D1的电流变小，使得当本技术的开关S1淋水后，流入LED灯D1的电流较难达到LED灯D1亮起的电流，实现两轮车的开关淋水时防止LED灯意外亮起。
[0016]再者，为了防止反接，所述LED灯D1的负极接线端与地之间还可以电性连接有一防反接二极管D2。
[0017]接着，为了保护LED灯D1，吸收瞬间尖峰电压，所述LED灯D1的负极接线端与正极接线端之间可以通过并联的方式电性连接有一保护电容C1。
[0018]进一步，所述保护电容C1可以通过并联的方式电性连接有一分流电阻R3，使得分流电阻R3与LED灯D1并联时，可以到分流作用，进一步减小开关S1的水电阻造成的影响。
[0019]对于图1的原始的LED灯电路分析LED灯D1亮起原因：假设LED灯D1亮度达到人的肉眼可见需要1mA电流，在图1的情况下， LED灯D1两端电压通常在3V左右，当电流为1mA时，电阻R2两端的电压是1mA*1K欧=1V，由此推出图1的A点的电压为4V；进一步可算出，开关S1两端电压是8V；因为串联电路上，各点的电流值相同，因此开关S1上的电流是1mA，电压是8V，可计算出S1的电阻只要小于（8V/1mA=8K欧）即可使LED灯D1的电流超过1mA;因开关S1的弹片接触水的面积越大，电阻就越小，在实际测试中，当两个金属弹片在水中靠近时，电阻值可能小于1K欧。
[0020]所以，本技术中，C点的电压即二极管D2的正向电压，一般为0.7V，LED灯D1两端电压（B点和C点）一般为3V（电流增大时，电压变化不大，一般都小于3.4V），因具有分流电阻R3，所以分流电阻R3上的电流为3V（B、C之间的电压） / 2K = 1.5mA；假设LED灯D1仍需要1mA亮起，那么在B点和C点之间的总电流即1mA+1.5mA=2.5mA。A点和B点的电压为2.5mA*R2=2.5V；A点的电压为0.7V+3V+2.5V=6.2V。由于并联电阻R1的存在，并联电阻R1上的电流为A点的电压6.2V/390欧=16mA；流经A点的电流为 串联电阻R2上的电流+并联R1上的电流 = 18.5mA。 由此计算出开关S1电阻需要小于313欧；（S1两端电压为12V
‑
A点的电压6.2V）/ A点的电压18.5mA；由此可见，本技术可防止由于开关S1进水造成的LED灯D1亮起的情况。
[0021]其中，本技术采用并联电阻R1和分流电阻R3两种方式来达到目标的原因：并联电阻R1的电阻值过小时，并联电阻R1产生的功率较大，一般控制不超过1W，电阻的体积也相应变大，当开关S1完全接通12V时，并联电阻R1两端电压为12V，其功率为12V*12V/390欧=0.37W，而两轮车上，12V蓄电池充满电时，电压可达到14.5V，此时并联电阻R1功率为14.5*
14.5/390欧=0.54W（这里预留了40%功率空间）。同时分流电阻R3与LED灯D1并联时，可以起到分流作用，进一步减小开关S1的水电阻造成的影响。开关S1正常接通时，分流电阻R3分流会造成LED灯D1亮度降低，分流电阻R3的分流值选择在串联电阻R2的总电流的20%或以下时，实测对LED亮度的目视影响较小。本专利电路中，串联电阻R2选取1K时，串联电阻R2的电流为12V
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0.7V
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3V/1K=8.3mA，分流电阻R3的电流为3V/2K=1.5mA，分流电阻R3分流约占串联电阻R2总电流的1.5mA/8.3mA=18%。以上方案使本技术的电路在保证实现功能的前提下，将其它影响降至最小。
[0022]本技术的
技术实现思路
及技术特点已揭示如上，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于两轮车的开关淋水时防LED灯意外亮起的电路，包括：依次串联的一电源、一开关S1、一串联电阻R2及一LED灯D1，其特征在于：还包括一并联电阻R1，所述开关S1与串联电阻R2的连接端与地之间电性连接并联电阻R1，所述并联电阻R1的电阻值小于串联电阻R2的电阻值；所述LED灯D1的负极接线端与地之间还电性连接有一防反接二极...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕申，
申请(专利权)人：普力生厦门机电有限公司，
类型：新型
国别省市：