一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构，包括箱体，所述箱体内部底部的中间位置处设有第一固定杆，所述第一固定杆的两侧设有第一滑槽，所述第一固定杆的外侧套设有第二套管，所述第一固定杆的顶部设有第三弹簧，所述箱体内部底部的两侧设有传动组件，所述箱体内部的顶部设有第一套管，所述第一套管的内部设有套杆，所述套杆的底部设有导热片；本实用新型专利技术通过套杆、第一弹簧、管道、散热管、导热片、滤网和风机之间的相互配合，对IGBT模块进行散热，避免IGBT模块因过高的温度热导致内部电子元件的损坏，从而造成减少经济上的损失，大大提高结构的散热效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构


[0001]本技术涉散热结构
，具体为一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构。

技术介绍

[0002]随着中国经济的高速发展，高铁、地铁等城市轨道交通均在不断发展，在这些邻域中，IGBT模块被广泛应用于这些领域的逆变装置中，同时由于科学技术的发展，高技术含量、结构复杂的变流装置专业划分工极强、更加趋于模块化，如此大规模的模块化部件生产，对IGBT模块在产品一致性及可靠性方面要求极高；
[0003]但现有的IGBT散热结构存在一些不足：
[0004]1、目前传统IGBT大多与PCB一起固定在密闭腔体内，IGBT贴合在控制腔体上，通常使用散热肋与外界的热交换散热，这种方式无法快速的对IGBT起到有效散热；
[0005]2、现有IGBT散热结构在散热前，通常将IGBT模块放置在散热结构的凹槽内，这样会对IGBT模块的大小有一定的限制，TGBT模块大而凹槽小则无法使用，TGBT模块小而凹槽在使用时大则会产生晃动不够稳定。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构，包括箱体，所述箱体内部底部的中间位置处设有第一固定杆，所述第一固定杆的两侧设有第一滑槽，所述第一固定杆的外侧套设有第二套管，所述第一固定杆的顶部设有第三弹簧，所述箱体内部底部的两侧设有传动组件，所述箱体内部的顶部设有第一套管，所述第一套管的内部设有套杆，所述套杆的底部设有导热片，所述导热片顶部的两侧设有两组管道，四组所述管道的顶部皆延伸出箱体的内部，所述第一套管的外侧套设有第一弹簧，所述箱体的顶部设有散热组件。
[0008]优选的，所述传动组件包括第一固定块、齿轮、第一齿条、第二固定杆、第四弹簧和第二安装槽，所述第一固定块设有两组，两组所述第一固定块位于箱体内部底部的两侧，两组所述第一固定块相互靠近的一侧设有第二安装槽，两组所述第二安装槽相互远离的一侧设有第四弹簧，两组所述第四弹簧相互靠近的一侧设有第一齿条，两组所述第一固定块的顶部设有第一安装槽，两组所述第一安装槽内部两端的底部设有第二固定杆，两组所述第二固定杆的外侧套设有齿轮，两组所述第一安装槽内部两端的顶部设有固定组件。
[0009]优选的，所述散热组件包括安装仓、散热管、和风机，所述安装仓位于箱体的顶部，所述安装仓的内部设有散热管，所述安装仓的背面一端设有风机，所述箱体的背面一端设有滤网。
[0010]优选的，固定组件包括夹块、第二弹簧、通槽、滑块、第二固定块、第二齿条、第二滑
槽和传动杆，所述第二滑槽设有两组，两组所述第二滑槽位于两组第一安装槽内部两端的顶部，两组所述第二滑槽的内部滑动设有滑块，两组所述滑块相互靠近的一端设有第二齿条，两组所述第二齿条的顶部设有第二固定块，两组所述第二固定块的一侧设有通槽，两组所述通槽的内侧套设有传动杆，两组所述传动杆的外侧套设有第二弹簧，两组所述传动杆相互靠近的一侧设有夹块。
[0011]优选的，四组所述管道的顶部延伸至安装仓的内部并与散热管适配。
[0012]优选的，两组所述第一齿条相互靠近的一侧的底部皆呈倾斜设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构；
[0014]1、通过套杆、第一弹簧、管道、散热管、导热片、滤网和风机之间的相互配合，对IGBT模块进行散热，避免IGBT模块因过高的温度热导致内部电子元件的损坏，从而造成减少经济上的损失，大大提高结构的散热效果；
[0015]2、通过夹块、第二弹簧、通槽、滑块、齿轮、第一齿条、第二套管、第一滑槽、第三弹簧、第四弹簧、第二齿条、第二滑槽和传动杆之间的相互配合，实现对IGBT模块的固定，避免IGBT模块因体积适配度不同而产生晃动，从而因晃动造成IGBT模块的损坏，进一步提高结构的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视剖视图；
[0017]图2为本技术的主视图；
[0018]图3为本技术第一固定块的侧视剖视图；
[0019]图4为本技术的背视图。
[0020]图中：1、箱体；2、套杆；3、第一弹簧；4、安装仓；5、管道；6、散热管；7、第一套管；8、导热片；9、夹块；10、第二弹簧；11、通槽；12、滑块；13、第一安装槽；14、第一固定块；15、齿轮；16、第一齿条；17、第二套管；18、第二固定块；19、第一固定杆；20、第一滑槽；21、第三弹簧；22、第二固定杆；23、第四弹簧；24、第二安装槽；25、第二齿条；26、第二滑槽；27、传动杆；28、滤网；29、风机。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的实施例：一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构，包括箱体1，箱体1内部底部的中间位置处设有第一固定杆19，第一固定杆19的两侧设有第一滑槽20，第一固定杆19的外侧套设有第二套管17，第一固定杆19的顶部设有第三弹簧21，箱体1内部底部的两侧设有传动组件，实现对IGBT模块的固定，箱体1内部的顶部设有第一套管7，第一套管7的内部设有套杆2，套杆2的底部设有导热片8，导热片8顶部的两侧设有两组管道5，四组管道5的顶部皆延伸出箱体1的内部，第一套管7的外侧套
设有第一弹簧3，箱体1的顶部设有散热组件，对IGBT模块进行散热。
[0023]装置中的控制面板17和驱动电机15为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。
[0024]进一步的，传动组件包括第一固定块14、齿轮15、第一齿条16、第二固定杆22、第四弹簧23和第二安装槽24，第一固定块14设有两组，两组第一固定块14位于箱体1内部底部的两侧，两组第一固定块14相互靠近的一侧设有第二安装槽24，两组第二安装槽24相互远离的一侧设有第四弹簧23，两组第四弹簧23相互靠近的一侧设有第一齿条16，两组第一固定块14的顶部设有第一安装槽13，两组第一安装槽13内部两端的底部设有第二固定杆22，两组第二固定杆22的外侧套设有齿轮15，两组第一安装槽13内部两端的顶部设有固定组件，有利于组件之间的联动。
[0025]进一步的，散热组件包括安装仓4、散热管6、和风机29，安装仓4位于箱体1的顶部，安装仓4的内部设有散热管6，安装仓4的背面一端设有风机2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部底部的中间位置处设有第一固定杆(19)，所述第一固定杆(19)的两侧设有第一滑槽(20)，所述第一固定杆(19)的外侧套设有第二套管(17)，所述第一固定杆(19)的顶部设有第三弹簧(21)，所述箱体(1)内部底部的两侧设有传动组件，所述箱体(1)内部的顶部设有第一套管(7)，所述第一套管(7)的内部设有套杆(2)，所述套杆(2)的底部设有导热片(8)，所述导热片(8)顶部的两侧设有两组管道(5)，四组所述管道(5)的顶部皆延伸出箱体(1)的内部，所述第一套管(7)的外侧套设有第一弹簧(3)，所述箱体(1)的顶部设有散热组件。2.根据权利要求1所述的一种用于高铁电网电能质量综合补偿装置的IGBT散热结构，其特征在于：所述传动组件包括第一固定块(14)、齿轮(15)、第一齿条(16)、第二固定杆(22)、第四弹簧(23)和第二安装槽(24)，所述第一固定块(14)设有两组，两组所述第一固定块(14)位于箱体(1)内部底部的两侧，两组所述第一固定块(14)相互靠近的一侧设有第二安装槽(24)，两组所述第二安装槽(24)相互远离的一侧设有第四弹簧(23)，两组所述第四弹簧(23)相互靠近的一侧设有第一齿条(16)，两组所述第一固定块(14)的顶部设有第一安装槽(13)，两组所述第一安装槽(13)内部两端的底部设有第二固定杆(22)，两组所述第二固定杆(22)的外侧套设有齿轮(15)，两组所述第一安装槽(13)内部两端的顶部设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张范，
申请(专利权)人：海安绒克纺织有限公司，
类型：新型
国别省市：