本实用新型专利技术公开了一种用于公交系统人脸识别装置的边框，安装于公交系统上，用于保护人脸识别装置，同时也起到支撑人脸识别装置以及作为连接支架的作用；本实用新型专利技术正面、侧面及背面整体形成一个统一且平整的外观形态，有效避免现有结构存在的拼装结构不够牢固以及拼装外形不够美观的缺陷，提升人脸识别装置的结构强度以及外观竞争力。结构强度以及外观竞争力。结构强度以及外观竞争力。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公交系统人脸识别装置的边框
[0001]本技术涉及人脸识别
，更具体地说，特别涉及一种用于公交系统人脸识别装置的边框。
技术介绍
[0002]随着人脸识别技术的发展，大众越来越接受人脸识别带来的便利性。人脸识别技术的应用已经非常广泛且日趋成熟，尤其是在交通、公安、楼宇、社区等领域的安防布控场景下，人脸识别系统的实际应用表现都非常出众。搭载人脸识别技术的公交系统，能够实现刷脸支付、热成像测温以及安防等功能。公交系统上的人脸识别装置通常安装在公交车的上车位置，此时就需要使用到支撑装置对人脸识别装置进行支撑和安装。现有的支撑装置大多采用塑料外壳及边框进行拼接，其结构比较简单，安装不够紧密，牢固性较差，在公交车经常晃动的使用环境下不能很好地固定和保护人脸识别装置。
技术实现思路
[0003]本技术提供了一种用于公交系统人脸识别装置的边框，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于公交系统人脸识别装置的边框，包括边框，所述边框由前板、背板、第一侧板及第二侧板组成；所述前板的外表面上设有第一凹槽，所述第一凹槽的槽底上设有第一通槽及第二通槽；所述第一通槽为长方形结构，其周边设有第一安装孔；所述前板的内侧面上设有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一通槽相对设置；所述第一侧板的顶部设有第一斜坡倒角，下部设有接收孔及平底孔；所述第二侧板的顶部设有第二斜坡倒角，所述第二斜坡倒角下方设有第三通槽，所述第三通槽下方设有第三凹槽；所述第二侧板的内侧面上设有与所述第三凹槽相对设置的第四凹槽；所述第三通槽为长方形且与所述第二斜坡倒角的坡面平行；所述第三通槽的两端分别设有沉头螺孔；所述第三凹槽的槽底设有第四通槽，所述第四通槽的两端分别设有第二安装孔；所述背板的两端分别与所述第一斜坡倒角的底端及所述第二斜坡倒角的底端连接；所述背板上设有多个散热孔。
[0004]优选地，所述边框的四角处分别做圆弧处理，所述第三通槽及所述第四通槽均为圆角矩形状。
[0005]优选地，所述边框的表面上设有向内凹的装饰槽。
[0006]优选地，所述第一斜坡倒角的坡面角度及所述第二斜坡倒角的坡面角度均为47度。
[0007]优选地，所述第二凹槽中凹槽的面积大于所述第一凹槽中凹槽的面积；所述第四凹槽中凹槽的面积大于所述第三凹槽中凹槽的面积。
[0008]优选地，所述边框由铝合金材料一体成型制成。
[0009]优选地，所述边框的内部设有加强筋。
[0010]优选地，所述边框内侧的顶部及底部分别开设有卡接槽。
[0011]优选地，所述卡接槽的槽底设有多个方形卡槽。
[0012]优选地，所述第二凹槽上设有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫上开设有与所述第一通槽配合的第一橡胶孔；第四凹槽上设有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫上开设有与所述第四通槽配合的第二橡胶孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术安装于公交系统上，用于保护人脸识别装置，同时也起到支撑人脸识别装置以及作为连接支架的作用；本技术正面、侧面及背面整体形成一个统一且平整的外观形态，有效避免现有结构存在的拼装结构不够牢固以及拼装外形不够美观的缺陷，提升人脸识别装置的结构强度以及外观竞争力。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的结构图；
[0015]图2为本技术实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的另一角度图；
[0016]图3为本技术实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的另一角度图；
[0017]图4为本技术实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的正面结构；
[0018]图5为本技术实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的背面结构；
[0019]图6为本技术实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的侧面结构图；
[0020]图7为本技术实施例的用于公交系统人脸识别装置的边框的另一侧面结构图；
[0021]在图1至图7中，其中各部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1‑‑
前板、11
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第一凹槽、12
‑‑
第一通槽、13
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第二通槽、14
‑‑
第一安装孔、15
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第二凹槽、2
‑‑
背板、21
‑‑
散热孔、3
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第一侧板、31
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第一斜坡倒角、32
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接收孔、33
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平底孔、4
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第二侧板、41
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第二斜坡倒角、42
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第三通槽、43
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第三凹槽、44
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第四凹槽、45
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沉头螺孔、46
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第四通槽、47
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第二安装孔、5
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装饰槽、6
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卡接槽、7
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方形卡槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参考图1至图7，本技术提供了一种用于公交系统人脸识别装置的边框，包
括边框，所述边框由前板1、背板2、第一侧板3及第二侧板4组成；所述前板1的外表面上设有第一凹槽11，所述第一凹槽11的槽底上设有第一通槽12及第二通槽13；所述第一通槽12为长方形结构，其周边设有第一安装孔14；所述前板1的内侧面上设有第二凹槽15，所述第二凹槽15与所述第一通槽12相对设置；所述第一侧板3的顶部设有第一斜坡倒角31，下部设有接收孔32及平底孔33；所述第二侧板4的顶部设有第二斜坡倒角41，所述第二斜坡倒角41下方设有第三通槽42，所述第三通槽42下方设有第三凹槽43；所述第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公交系统人脸识别装置的边框，其特征在于，包括边框，所述边框由前板(1)、背板(2)、第一侧板(3)及第二侧板(4)组成；所述前板的外表面上设有第一凹槽(11)，所述第一凹槽的槽底上设有第一通槽(12)及第二通槽(13)；所述第一通槽为长方形结构，其周边设有第一安装孔(14)；所述前板的内侧面上设有第二凹槽(15)，所述第二凹槽与所述第一通槽相对设置；所述第一侧板的顶部设有第一斜坡倒角(31)，下部设有接收孔(32)及平底孔(33)；所述第二侧板的顶部设有第二斜坡倒角(41)，所述第二斜坡倒角下方设有第三通槽(42)，所述第三通槽下方设有第三凹槽(43)；所述第二侧板的内侧面上设有与所述第三凹槽相对设置的第四凹槽(44)；所述第三通槽为长方形且与所述第二斜坡倒角的坡面平行；所述第三通槽的两端分别设有沉头螺孔(45)；所述第三凹槽的槽底设有第四通槽(46)，所述第四通槽的两端分别设有第二安装孔(47)；所述背板的两端分别与所述第一斜坡倒角的底端及所述第二斜坡倒角的底端连接；所述背板上设有多个散热孔(21)。2.根据权利要求1所述的用于公交系统人脸识别装置的边框，其特征在于，所述边框的四角处分别做圆弧处理，所述第三通槽及所述第四通槽均为圆角矩形状。3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：张家根，王琨，张小威，
申请(专利权)人：佛山市弘厚铝制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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