一种汽车座椅用的减力机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车座椅用的减力机构，包括减力盒体、盖板、减力杠杆、输入端子及输出端子，减力盒体为顶部敞口的结构，盖板可拆卸固定安装在减力盒体的顶部。减力杠杆设置在减力盒体的空腔内部，减力杠杆的中部与减力盒体转动配合。输入端子和输出端子均位于减力盒体的同一侧，输入端子通过减力杠杆与输出端子传递拉力。输入端子穿过减力盒体侧壁与减力杠杆转动中心的一侧相连，输出端子穿过减力盒体侧壁与减力杠杆转动中心的另一侧相连。本实用新型专利技术结构设计巧妙，提高了安装点的位置精度，操作便利性更好，集成度高，减少了拉索组成部件，降低制造成本，通过螺钉与座椅骨架组装，代替了传统焊接方式，装配效率更高。装配效率更高。装配效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用的减力机构


[0001]本技术涉及移动座椅控制
，具体涉及一种汽车座椅用的减力机构。

技术介绍

[0002]座椅靠背的翻转和滑轨的移动大都是通过拉索解锁实现的，通常需要一个控制端来实现两个解锁端的解锁，这一过程需要一个“分线器”对拉索进行集成。在解锁端的解锁力较大的情况下，客户往往要求输入端的(一般是手柄和拉带)操作力降低，来满足最终用户并不费多大力就可以解锁的功能。目前这一减力的实现，是客户自己通过座椅骨架上寻找着力点，焊接金属杠杆，建立一套杠杆机构实现的。对于多个控制端解锁的拉索机构，则需要对应设计多个杠杆机构。
[0003]目前已有的方案是，座椅客户在座椅骨架中，是客户自己通过座椅骨架上寻找着力点，焊接金属杠杆，建立一套杠杆机构实现的。这一系统容易产生如下问题：金属零件的着力点以及金属杠杆的大小，会受制于周边空间局限。如空间太小，没有合适位置安置这一机构。金属柱(杠杆着力安装点)、金属杠杆的制造、焊接容易产生制造误差。由于这是一种分散的系统，不同客户或者产品，受周边环境的变动影响很大。一点微小的变动，着力点的布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用的减力机构，其特征在于，包括减力盒体、盖板、减力杠杆、输入端子及输出端子，减力盒体为顶部敞口的结构，盖板可拆卸固定安装在减力盒体的顶部；减力杠杆设置在减力盒体的空腔内部，减力杠杆的中部与减力盒体转动配合；所述输入端子和输出端子均位于减力盒体的同一侧，输入端子通过减力杠杆与输出端子传递拉力；输入端子穿过减力盒体侧壁与减力杠杆转动中心的一侧相连，输出端子穿过减力盒体侧壁与减力杠杆转动中心的另一侧相连。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用的减力机构，其特征在于，减力盒体的左右侧壁上分别设有至少两个耳部，每个耳部均以内嵌的方式固定有减力螺母，盖板通过螺钉与减力盒体固定相连。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用的减力机构，其特征在于，所述减力杠杆为长条状的板体，且纵向水平布置，减力杠杆靠近其后端的部分开设有竖向的安装孔；减力盒体的内侧设有竖向的固定轴，固定轴的下端与减力盒体的底部固定成一体，其上端伸至减力杠杆的安装孔内，减力杠杆可绕固定轴水平转动。4.根据权利要求1或3所述的一种汽车座椅用的减力机构，其特征在于，减力杠杆上表面与减力盒体转动相连的位置具有向上凸起形成的弹簧座，弹簧座为圆柱体结构；弹簧座上套设有扭力弹簧，扭力弹簧一端卡在减力盒体内侧，另一端卡在减力杠杆的上表面。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅用的减力机构，其特征在于，减力杠杆沿其长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王悦花，杨志伟，陈艳丽，
申请(专利权)人：青岛吉尔希移动控制配件有限公司，
类型：新型
国别省市：