车辆温度控制方法、装置及系统制造方法及图纸

本申请涉及一种车辆温度控制方法、装置及系统。该方法包括：在车辆下电后，检测所述车辆的车内温度；当所述车内温度大于或等于第一温度阈值时，启动所述车辆的太阳能转换器，并将所述太阳能转换器所转换的电流输出至散热风扇，以驱动所述散热风扇运行；当所述散热风扇的回采电路的回采电流大于或等于设定电流阈值时，保持所述太阳能转换器的正常运行。本申请提供的方案，能够在对车辆进行降温散热的过程中，实现对散热风扇的调节控制，可以解决散热风扇异响问题，改善用户体验。改善用户体验。改善用户体验。

【技术实现步骤摘要】
车辆温度控制方法、装置及系统


[0001]本申请涉及智能汽车
，尤其涉及一种车辆温度控制方法、装 置及系统。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化的快速发展，消费者对汽车的功能要求越来越高。例 如，许多消费者希望汽车停放在室外被太阳照射时，车辆能够主动进行降 温，但却又不希望车辆电池电能被消耗。如果可以搭载车载太阳能车顶， 则可以利用太阳能转换器直接驱动散热风扇，从而实现车辆的降温散热效 果。
[0003]然而，由于太阳能转换器的输入功率具有不确定性，从而使得其输出 功率不稳定，难以保证散热风扇的正常运行，易引发风扇因功率限制而出 现异响、抖动等问题，影响用户的使用体验。

技术实现思路

[0004]为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请提供一种车辆温度 控制方法、装置及系统，能够在对车辆进行降温散热的过程中，实现对散 热风扇的调节控制，解决散热风扇异响问题，改善用户体验。
[0005]本申请第一方面提供一种车辆温度控制方法，包括：
[0006]在车辆下电后，检测所述车辆的车内温度；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆温度控制方法，其特征在于，包括：在车辆下电后，检测所述车辆的车内温度；当所述车内温度大于或等于第一温度阈值时，启动所述车辆的太阳能转换器，并将所述太阳能转换器所转换的电流输出至散热风扇，以驱动所述散热风扇运行；当所述散热风扇的回采电路的回采电流大于或等于设定电流阈值时，保持所述太阳能转换器的正常运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述车内温度下降到小于或等于第二温度阈值时，控制所述散热风扇停止运行；其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当所述车内温度大于第二温度阈值，且所述散热风扇的回采电路的回采电流小于所述设定电流阈值时，将所述太阳能转换器暂停运行第一预设时长；其中所述第二温度阈值小于所述第一温度阈值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述将所述太阳能转换器暂停运行第一预设时长之后，循环执行如下步骤：重新运行所述太阳能转换器，并检测所述车内温度和所述回采电流；当满足所述车内温度大于所述第二温度阈值，且所述回采电流小于所述设定电流阈值时，将所述太阳能转换器暂停运行第N预设时长；其中，N为所述太阳能转换器暂停运行的次数；所述第N预设时长大于第N
‑
1预设时长。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：当太阳能转换器暂停运行的次数超过设定次数时，所述第N预设时长保持不变。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于：根据当地时间和/或太阳照射角度，调整所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈利强，裴力，张一强，吴安飞，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：