【技术实现步骤摘要】
一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法
[0001]本专利技术涉及地铁盾构施工
，具体地说，涉及一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法。
技术介绍
[0002]目前，城市地铁车站施工一般包括明挖法、半盖挖法和盖挖法。
[0003]在半盖挖法中，地铁车站主体工程施工完成后，车站会成为盾构始发或者接受竖井，此时，盾构始发或者到达端仅有一个位于一条盾构线路上的吊装孔位，当盾构机接收后，另一条盾构线路上的盾构机需平移至吊装孔位处，便于盾构机整体的吊装出井；当盾构机始发时，另一条盾构线路上的盾构机通过吊装孔位下井，然后由一条盾构线路平移至另一条盾构线路上的盾构始发位置；然而，现有技术中，缺乏较佳地的平移装置进行盾构机整体的平移。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中存在的某种或某些缺陷，本专利技术提供了一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决。
[0006]一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法，其包括以下步骤：
[...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法，其包括以下步骤：步骤一、轨道(150)铺设S11、对工作井端头部处的地板进行清理、找平；S12、在地板上铺设多块第一垫板(140)，所述的第一垫板(140)沿盾构机平移方向铺设；S13、在步骤S12中的第一垫板(140)上平行铺设多根轨道(150)，所述的轨道(150)沿盾构机平移方向铺设；S14、在步骤S13中的轨道(150)上涂抹润滑油脂；S15、在步骤S14中的轨道(150)上放置第二垫板；步骤二、车架(120)平移通过一安装于第二垫板上的平移装置进行车架(120)进行平移；步骤三、盾构机机体(130)平移对步骤二中的平移装置进行改装，用于对盾构机机体(130)进行平移。2.根据权利要求1所述的一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法，其特征在于：步骤二具体包括以下步骤：S21、根据车架(120)的长度进行平移装置的组装；S22、在步骤S21中的平移装置底部安装移动轮；S23、将步骤S22中的平移装置安装在第二垫板上；S24、将车架(120)吊装至平移装置上，通过牵引葫芦牵引平移装置沿轨道(150)移动，进行车架(120)的平移。3.根据权利要求2所述的一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法，其特征在于：步骤三具体包括以下步骤：S31、根据盾构机机体(130)的长度，将步骤S22中的平移装置中的移动轮拆除，进行平移装置的改装；S32、将盾构机机体(130)吊装至步骤S31中改装后的平移装置上，通过千斤顶顶进改装后的平移装置沿轨道(150)移动，进行盾构机机体(130)的平移。4.根据权利要求1～3任一所述的一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法，其特征在于：平移装置包括平移组件，平移组件包括底板(100)，底板(100)上对称设有支撑件(110)，支撑件(110)包括平行且倾斜设置的支腿(200)，支腿(200)上设有斜撑(210)，支腿(200)的上端间通过连接块(220)相连，连接块(220)的上侧面设有安装槽(221)，安装槽(221)内铰接设有可转至水平用于承载车架(120)的工作板(300)，安装槽(221)内设有用于驱动工作板(300)转至倾斜用于支撑盾构机机体(130)的驱动机构。5.根据权利要求4所述的一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法，其特征在于：安装槽(221)相对的端壁上相对设有铰接槽(222)；工作板(300)的端部处设有伸入对应铰接槽(222)内的铰接柱(711)，安装槽(221)的底壁上设有用于拉动工作板(300)转动至水平的拉簧(700)。6.根据权利要求4所述的一种半盖挖车站盾构机井下整体平移方法，其特征在于：支腿(200)内设有连通安装槽(221)底壁的第一空腔(223)，第一空腔(223)的开口处设有封堵环(320)，第一空腔(223)的底壁上设有与第一空腔(223)同轴设置的第二空腔(311)，第二空
腔(311)的开口处设有棘齿槽(411)，第二空腔(311)的侧壁上沿其长度方向设有间隔连通棘齿槽(411)的滑槽(412)，支腿(200)的侧面上沿其长度方向设有连通第二空腔(311)的限位滑槽(312)；驱动机构包括位于第一空腔(223)内的圆盘(330)，圆盘(330)的上侧面设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：张健，陈永进，杨帆，高虎，李栋，
申请(专利权)人：中铁十局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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