本实用新型专利技术提供了一种发动机飞轮旋转刻标机，包括：固定支架，位于旋转刻标机本体上端，所述固定支架之间连接有刻标头机架，所述刻标头机架右侧安装有气动刻标头；旋转台面，位于固定支架右侧，所述旋转台面上表面固定有飞轮固定柱；卡紧结构，位于旋转台面上端，所述卡紧结构由第一卡紧块和压缩弹簧所构成。本实用新型专利技术解决了市面上的旋转刻标机进行刻标前，需要手动调节发动机飞轮的固定位置，使调节过程繁琐，旋转刻标机刻标过程中飞轮容易发生晃动、移位，影响旋转刻标机刻标效果的问题。影响旋转刻标机刻标效果的问题。影响旋转刻标机刻标效果的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机飞轮旋转刻标机
[0001]本技术涉及飞轮旋转刻标机领域，具体涉及一种发动机飞轮旋转刻标机。
技术介绍
[0002]飞轮是转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器，发动机飞轮制备后需要进行刻标，但市面上的旋转刻标机进行刻标前，需要手动调节发动机飞轮的固定位置，使调节过程繁琐，旋转刻标机刻标过程中飞轮容易发生晃动、移位，影响旋转刻标机刻标效果的问题。
技术实现思路
[0003]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种发动机飞轮旋转刻标机，以解决在市面上的旋转刻标机进行刻标前，需要手动调节发动机飞轮的固定位置，使调节过程繁琐，旋转刻标机刻标过程中飞轮容易发生晃动、移位，影响旋转刻标机刻标效果的问题。
[0004]为实现上述目的，提供一种发动机飞轮旋转刻标机，包括：
[0005]固定支架，位于旋转刻标机本体上端，所述固定支架之间连接有刻标头机架，所述刻标头机架右侧安装有气动刻标头；
[0006]旋转台面，位于固定支架右侧，所述旋转台面上表面固定有飞轮固定柱；
[0007]卡紧结构，位于旋转台面上端，所述卡紧结构由第一卡紧块和压缩弹簧所构成。
[0008]进一步的，所述旋转刻标机本体内部固定有油缸，所述固定支架下端固定有活塞杆；且活塞杆下端与油缸相连接，所述固定支架左侧固定有第一电机。
[0009]进一步的，所述固定支架内侧面设置有条形凹槽，所述条形凹槽内部固定有丝杆，所述丝杆左端连接有第一电机，所述丝杆通过移动块连接有刻标头机架。
[0010]进一步的，所述旋转刻标机本体表面设置有控制面板，所述刻标头机架上端连接有通气管，所述旋转台面下端通过转动轴与第二电机相连接。
[0011]进一步的，所述飞轮固定柱内部设置有内固定轴，所述内固定轴表面固定有压缩弹簧,所述压缩弹簧另一端连接有第一卡紧块。
[0012]进一步的，所述第一卡紧块上端设置有第二卡紧块，所述第二卡紧块左侧设置有第三卡紧块，所述第一卡紧块左侧设置有第四卡紧块。
[0013]本技术的有益效果在于，本技术的发动机飞轮旋转刻标机利用油缸推动固定支架之间连接的刻标头机架进行上下移动，通过丝杆带动刻标头机架左右移动，便于机械调节的气动刻标头与发动机飞轮对应的刻标位置，避免手动调节的繁琐，发动机飞轮中部的槽孔穿入飞轮固定柱表面，使四组卡紧块通过压缩弹簧被压缩产生的形变力，挤压着发动机飞轮中部的槽孔，使发动机飞轮稳固的固定在旋转台面，防止旋转刻标机刻标过程中发动机飞轮容易发生晃动、移位，提高刻标机的刻标效率，解决了影响旋转刻标机刻标效果的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的发动机飞轮旋转刻标机正视结构示意图。
[0015]图2为本技术实施例的发动机飞轮旋转刻标机正视剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术实施例的卡紧结构俯视结构示意图。
[0017]1、旋转刻标机本体；2、固定支架；21、第一电机；22、活塞杆；23、油缸；24、条形凹槽；25、丝杆；3、刻标头机架；31、通气管；32、移动块；4、气动刻标头；5、飞轮固定柱；51、内固定轴；6、旋转台面；61、转动轴；62、第二电机；7、控制面板；8、卡紧结构；81、第一卡紧块；82、压缩弹簧；83、第二卡紧块；84、第三卡紧块；85、第四卡紧块。
具体实施方式
[0018]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0019]图1为本技术实施例的发动机飞轮旋转刻标机正视结构示意图、图2为本技术实施例的发动机飞轮旋转刻标机正视剖面结构示意图、图3为本技术实施例的卡紧结构俯视结构示意图。
[0020]参照图1至图3所示，本技术提供了一种发动机飞轮旋转刻标机，包括：固定支架2、旋转台面6和卡紧结构8。
[0021]固定支架2，位于旋转刻标机本体1上端，固定支架2之间连接有刻标头机架3，刻标头机架3右侧安装有气动刻标头4。
[0022]旋转台面6，位于固定支架2右侧，旋转台面6上表面固定有飞轮固定柱5。
[0023]卡紧结构8，位于旋转台面6上端，卡紧结构8由第一卡紧块81和压缩弹簧82所构成。
[0024]市面上的旋转刻标机进行刻标前，需要手动调节发动机飞轮的固定位置，使调节过程繁琐，旋转刻标机刻标过程中飞轮容易发生晃动、移位，影响旋转刻标机刻标效果的问题。因此，本技术的发动机飞轮旋转刻标机利用油缸推动固定支架之间连接的刻标头机架进行上下移动，通过丝杆带动刻标头机架左右移动，便于机械调节的气动刻标头与发动机飞轮对应的刻标位置，避免手动调节的繁琐，发动机飞轮中部的槽孔穿入飞轮固定柱表面，使四组卡紧块通过压缩弹簧被压缩产生的形变力，挤压着发动机飞轮中部的槽孔，使发动机飞轮稳固的固定在旋转台面，防止旋转刻标机刻标过程中发动机飞轮容易发生晃动、移位，提高刻标机的刻标效率，解决了影响旋转刻标机刻标效果的问题。
[0025]旋转刻标机本体1内部固定有油缸23，固定支架2下端固定有活塞杆22；且活塞杆22下端与油缸23相连接，固定支架2左侧固定有第一电机21。
[0026]油缸23通过向上推动活塞杆22，使固定支架2整体上移，便于带动与固定支架2连接的气动刻标头4上移，便于对气动刻标头4上下位置进行调节。
[0027]固定支架2内侧面设置有条形凹槽24，条形凹槽24内部固定有丝杆25，丝杆25左端连接有第一电机21，丝杆25通过移动块32连接有刻标头机架3。
[0028]条形凹槽24内部固定有轴承，丝杆25两端固定在轴承内部，通过第一电机21的启
动，带动丝杆25进行正反转，当丝杆25正转时，带动刻标头机架3向右移动，当丝杆25反转时，带动刻标头机架3向左移动，便于调节气动刻标头4与发动机飞轮之间的距离。
[0029]旋转刻标机本体1表面设置有控制面板7，刻标头机架3上端连接有通气管31，旋转台面6下端通过转动轴61与第二电机62相连接。
[0030]控制面板7与第一电机21、油缸23和第二电机62相连通，便于旋转刻标机本体1的机械调节，避免手动调节过程的繁琐。通气管31向气动刻标头4通气，便于气动刻标头4做功进行刻标。
[0031]飞轮固定柱5内部设置有内固定轴51，内固定轴51表面固定有压缩弹簧82,压缩弹簧82另一端连接有第一卡紧块81。
[0032]飞轮固定柱5与内固定轴51之间为中空状，便于连接压缩弹簧82。第一卡紧块81、第二卡紧块83、第三卡紧块84和第四卡紧块85为相同大小的弧形块，便于与发动机中部槽孔相贴合。
[0033]第一卡紧块81上端设置有第二卡紧块83，第二卡紧块8本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮旋转刻标机，其特征在于，包括：固定支架(2)，位于旋转刻标机本体(1)上端，所述固定支架(2)之间连接有刻标头机架(3)，所述刻标头机架(3)右侧安装有气动刻标头(4)；旋转台面(6)，位于固定支架(2)右侧，所述旋转台面(6)上表面固定有飞轮固定柱(5)；卡紧结构(8)，位于旋转台面(6)上端，所述卡紧结构(8)由第一卡紧块(81)和压缩弹簧(82)所构成。2.根据权利要求1所述的一种发动机飞轮旋转刻标机，其特征在于，所述旋转刻标机本体(1)内部固定有油缸(23)，所述固定支架(2)下端固定有活塞杆(22)；且活塞杆(22)下端与油缸(23)相连接，所述固定支架(2)左侧固定有第一电机(21)。3.根据权利要求2所述的一种发动机飞轮旋转刻标机，其特征在于，所述固定支架(2)内侧面设置有条形凹槽(24)，所述条形凹槽(24)内部固定有丝杆(25...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏哲，
申请(专利权)人：苏州顺和智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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