一种车用锂电池灭火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车用锂电池灭火装置，包括灭火箱，灭火箱分为上半部和下半部，上半部内装有高压气瓶，下半部内装有2

【技术实现步骤摘要】
一种车用锂电池灭火装置


[0001]本技术涉及消防
，尤其涉及一种车用锂电池灭火装置。

技术介绍

[0002]近年来，新能源车辆因为锂电池热失控原因而着火的事故频发，为了增加车辆的安全防护性能，各地车辆厂家已纷纷对电池舱进行安装了以气溶胶、六氟丙烷和七氟丙烷等灭火装置为主的全自动灭火装置。由于气溶胶、六氟丙烷和七氟丙烷等灭火剂灭火效能不高，降温效能差，并不能很好的抑制锂电池热失控。并且灭火剂容器压力容易损失，需定期更换。此外，每台汽车电池舱都安装较多的电池组，没有其他空间安装较多的灭火装置。
[0003]2‑
BTP(2
‑
溴
‑
3,3,3
‑
三氟丙烯)是一种无色透明、无导电性和无毒的洁净气体灭火剂，且其灭火浓度低、沸点低，具有良好的降温效果。目前在锂电池火灾方面研究较多。
[0004]本技术巧妙地解决了这一迫在眉睫的难题，根据车辆安装空间，可以采用一种车用锂电池灭火系统对锂电池进行监控，并对起火的电池箱进行快速响应，高效灭火，安全可靠。

技术实现思路

[0005]本技术为了解决现有技术的上述不足，提出了一种车用锂电池灭火装置。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种车用锂电池灭火装置，包括灭火箱，灭火箱分为上半部和下半部，上半部内装有高压气瓶，下半部内装有2
‑
BTP灭火剂，上半部与下半部之间设置有密封件，密封件用于将高压气瓶和2
‑
BTP灭火剂隔开的同时密封，高压气瓶的瓶口为密封结构，高压气瓶的瓶口连接有启动件。
[0007]优选的，启动件包括电启动元件、密封块和信号线，电启动元件的一侧连接有高压气瓶瓶口，另一侧连接有信号线，信号线的另一端延伸至灭火箱外。
[0008]优选的，信号线与灭火箱的连接处设置有密封块。
[0009]优选的，灭火箱的底端开设有喷放装置，喷放装置包括用于密封的第三安全膜片、雾化网和喷放口，第三安全膜片位于开口处，雾化网和喷放口依次位于第三安全膜片的下方。
[0010]优选的，密封件包括第一安全膜片和第二安全膜片，第一安全膜片和第二安全膜片分别位于两侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]1.所述灭火箱内的高压气瓶设有密封结构，底部装有常温下为液态2
‑
BTP 灭火剂，灭火剂常压保存，其他处均处于密封状态，避免灭火剂容器长期存贮的压力损失。
[0013]2.本技术中灭火箱底部设有喷放口，通过雾化网实现灭火剂的雾化喷放，降低锂电池火灾损失。
[0014]3.采用灭火剂与高压气瓶及部件分开存放，可避免灭火剂与高压气瓶及部件的长期接触产生缓慢反应，有效地控制高压气瓶及部件的老化速率，减少装置维保频率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]1‑
1.灭火箱，1
‑
2.高压气瓶，1
‑
5.电启动元件，1
‑
6.密封件，1
‑
7.信号线，1
‑
8.第一安全膜片，1
‑
9.第二安全膜片，1
‑
10.2
‑
BTP灭火剂，1
‑
11.第三安全膜片，1
‑
12.雾化网，1
‑
13.喷放口
具体实施方式
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0018]下面结合附图和实施例对技术进行详细的说明。
[0019]如图1所示，本技术提出的一种车用锂电池灭火装置，包括灭火箱 1
‑
1，灭火箱1
‑
1分为上半部和下半部，上半部内装有高压气瓶1
‑
2，下半部内装有2
‑
BTP灭火剂1
‑
10，上半部与下半部之间设置有密封件，密封件用于将高压气瓶1
‑
2和2
‑
BTP灭火剂1
‑
10隔开的同时密封，高压气瓶1
‑
2的瓶口为密封结构，高压气瓶1
‑
2的瓶口连接有启动件。
[0020]作为本技术的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
[0021]本实施例中，启动件包括电启动元件1
‑
5、密封块1
‑
6和信号线1
‑
7，电启动元件1
‑
5的一侧连接有高压气瓶1
‑
2瓶口，另一侧连接有信号线1
‑
7，信号线1
‑
7的另一端延伸至灭火箱1
‑
1外。
[0022]本实施例中，信号线1
‑
7与灭火箱1
‑
1的连接处设置有密封块1
‑
6。
[0023]在本实施例中，灭火箱1
‑
1的底端开设有喷放装置，喷放装置包括用于密封的第三安全膜片1
‑
11、雾化网1
‑
12和喷放口1
‑
13，第三安全膜片1
‑
11 位于开口处，雾化网1
‑
12和喷放口1
‑
13依次位于第三安全膜片1
‑
11的下方，雾化网1
‑
12可实现2
‑
BTP灭火剂的雾化喷放，根据实际安装需要，喷放口处也可安装喷管。
[0024]在本实施例中，密封件包括第一安全膜片1
‑
8和第二安全膜片1
‑
9，第一安全膜片1
‑
8和第二安全膜片1
‑
9分别位于两侧，灭火箱1
‑
1设有不耐高压的第一安全膜片1
‑
8、第二安全膜片1
‑
9和第三安全膜片1
‑
11，可长期将灭火剂与气瓶及部件分开，既不影响灭火剂喷放，又增强灭火箱的存放周期。
[0025]工作原理：锂电池(如110Ah磷酸铁锂电池)发生热失控时，电启动元件1
‑
5接收电信号后，将高压气瓶1
‑
2的密封结构爆破，瓶内氮气释放，击破第一安全膜片1
‑
8、第二安全膜片1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用锂电池灭火装置，其特征在于：包括灭火箱(1
‑
1)，所述灭火箱(1
‑
1)分为上半部和下半部，所述上半部内装有高压气瓶(1
‑
2)，所述下半部内装有2
‑
BTP灭火剂(1
‑
10)，所述上半部与所述下半部之间设置有密封件，密封件用于将高压气瓶(1
‑
2)和2
‑
BTP灭火剂(1
‑
10)隔开的同时密封，所述高压气瓶(1
‑
2)的瓶口为密封结构，所述高压气瓶(1
‑
2)的瓶口连接有启动件。2.如权利要求1所述的一种车用锂电池灭火装置，其特征在于：所述启动件包括电启动元件(1
‑
5)、密封块(1
‑
6)和信号线(1
‑
7)，所述电启动元件(1
‑
5)的一侧连接有高压气瓶(1
‑
2)瓶口，另一侧连接有信号线(1
‑
7)，所述信号线(1
‑
7)的另一端延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤林，张兰兰，韩亚军，黄彩，赖宏达，
申请(专利权)人：九江中船化学科技有限公司，
类型：新型
国别省市：