耐疲劳空调金属软管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐疲劳空调金属软管，属于空调管路技术领域。该软管分为柔性段和位于柔性段两端的连接段，柔性段由内层金属波纹软管和覆盖金属波纹软管的外层金属网套构成，连接段包括离柔性段由近到远的接管、密封接头和螺母；接管贴靠金属波纹软管的一端形成大小径的第一台阶，接管的另一端与密封接头的一端固定；密封接头的另一端插入螺母并固定；在接管与金属波纹软管连接处外套有同心异径金属管，同心异径金属管形成有与第一台阶的形状相匹配的大小径的第二台阶；同心异径金属管位于其大径侧的一部分平套压覆在金属网套的外表面，其余部分压覆在接管的外表面；同心异径金属管的小径侧一端与金属网套及接管外表面的焊接缝和金属波纹管与接管的对接焊缝彼此错开相隔一距离。因此，对柔性段不产生焊接热影响，提升了柔性段端部的抗振动疲劳能力，使整个空调金属软管的耐振动疲劳和承受位移性能明显提升，整体寿命明显增加。整体寿命明显增加。整体寿命明显增加。

【技术实现步骤摘要】
耐疲劳空调金属软管


[0001]本技术涉及一种空调用金属软管，属于空调管路


技术介绍

[0002]汽车空调金属软管作为公交车、拖车和冷藏车空调管路常用的重要连接件，用于连接空调压缩机进出口、冷凝器、蒸发器等部件和管路，在传输介质的同时还起到补偿安装偏差，吸收振动，抵抗路面颠簸，承受高温高压和低温低压等复合工况的重要作用。
[0003]据申请人了解，过去汽车空调主要使用橡胶软管，由于高温老化和低温脆性问题，容易失效泄露。2000年后逐步被金属软管所替代，使用寿命大幅提升，但因为压缩机转子造成高频低幅振动和压缩机底座会产生低频大幅振动，空调系统产生复合型振动，都需要金属软管持续承受并吸收，到了一定年限，波纹管容易发生疲劳损坏，导致泄露。近年以来，商用汽车市场对零配件零缺陷、免维护的需求越来越强烈，这对汽车空调金属软管提出了更高的要求。
[0004]空调用金属软管需要承受来自空调压缩机的振动、压缩机底座的振动和位移、高压和高低温等复合工况。尤其是在其柔性段与刚性段连接部位的金属波纹软管上经常疲劳开裂以及网套存在的钢丝断裂现象。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题：使空调用金属软管能够长时间承受来自空调压缩机的振动、压缩机底座的振动和位移、高压和高低温等复合工况而不出现金属波纹软管的疲劳开裂和网套的断裂。
[0006]本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种耐疲劳空调用金属软管，分为柔性段和位于柔性段两端的连接段，所述柔性段由内层金属波纹软管和覆盖金属波纹软管的外层金属网套构成，所述连接段包括离所述柔性段由近到远的接管、密封接头和螺母；所述接管贴靠所述金属波纹软管的一端形成大小径的第一台阶，所述接管的另一端与所述密封接头的一端固定；所述密封接头的另一端插入螺母并固定；在所述接管与金属波纹软管连接处外套有同心异径金属管，所述同心异径金属管形成有与所述第一台阶的形状相匹配的大小径的第二台阶；所述金属网套形成有与所述第一台阶的形状相匹配的大小径的第三台阶，所述第三台阶位于第一台阶和第二台阶之间；所述金属网套从所述同心异径金属管的大径侧伸入夹在所述同心异径金属管的内表面与接管的外表面之间并一直延伸到所述同心异径金属管的小径侧一端，并被所述同心异径金属管压覆伸入的所述金属网套后再压覆在所述接管的外表面；所述同心异径金属管的小径侧一端与所述金属网套的延伸端和所述接管外表面形成第一焊接缝，所述金属波纹软管与所述接管的对接处形成有第二焊接缝，所述第一焊接缝与第二焊接缝彼此错开相隔一距离a；所述第二焊接缝与所述同心异径金属管的大径侧一端彼此错开相隔一距离b。
[0007]进一步，所述距离a是15
‑
35毫米，所述距离b是10
‑
20毫米。
[0008]进一步，所述金属波纹软管是环形密波金属波纹管；所述接管的另一端与所述密封接头的一端对焊形成第三焊接缝。
[0009]进一步，所述接管的大径侧与所述金属波纹软管的外径保持一致；所述接管的另一端与所述密封接头的一端外径相同。
[0010]进一步，所述金属波纹软管的波形是S型或Ω型，波距与内径的比率达到密波级。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1）由于采用同心异径金属管替代常规的金属扣压管，并与接管形成匹配的台阶形状，同心异径金属管小端与金属网套的焊接缝与金属波纹管与接管对接焊缝彼此错开，并相隔较远的距离，因此可以避免由于这两个焊缝靠近带来对柔性段部分金属网套的钢丝和金属波纹管产生焊接热影响（损伤），从而增加金属网套与金属波纹管的结构强度，提高金属网套与金属波纹管的使用寿命。
[0013]2）利用同心异径金属管内壁和接管的嵌套结构，可以将金属网套固定更牢固；将金属网套延伸并焊接在接管上，可以规避在持续的振动和弯曲运动工况下金属网套拉脱的风险。
[0014]3）采用环形密波金属波纹管替代普通的环形波纹金属管，能降低空调金属软管的整体刚度，提高其振动疲劳和弯曲疲劳寿命。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术实施例一种耐疲劳空调金属软管的结构示意图。
[0017]图2是图1的局部放大示意图。
具体实施方式
[0018]实施例一
[0019]本实施例的一种耐疲劳空调金属软管如图1所示，分为柔性段1和位于柔性段1两端的连接段2。柔性段1由内层金属波纹软管5和覆盖金属波纹软管5的外层金属网套6构成，连接段包括离柔性段1由近到远的接管3、密封接头8和螺母7。
[0020]如图2所示，接管3贴靠金属波纹软管5的一端形成大小径的第一台阶，接管3贴靠金属波纹软管5的大径侧与金属波纹软管5的外径保持一致；接管3的另一端与密封接头8的一端外径相同；密封接头8的另一端插入螺母7并固定。在接管3与金属波纹软管5连接处外套有同心异径金属管4，同心异径金属管4形成有与第一台阶的形状相匹配的大小径的第二台阶，金属网套6形成有与第一台阶的形状相匹配的大小径的第三台阶，第三台阶位于第一台阶和第二台阶之间。金属网套6从同心异径金属管4的大径侧伸入夹在同心异径金属管4的内表面与接管的外表面之间，并一直延伸到同心异径金属管4的小径侧一端，同心异径金属管4压覆伸入的金属网套6后再压覆在接管3的外表面；同心异径金属管4的小径侧一端与金属网套6的延伸端和接管3外表面形成第一焊接缝9（将同心异径金属管4的小径侧一端分别与金属网套6的延伸端和接管3外表面这三者焊接在一起），金属波纹软管与接管的对接处形成有第二焊接缝10，第一焊接缝9与第二焊接缝10彼此错开相隔一距离a；第二焊接缝10与同心异径金属管4的大径侧一端彼此错开相隔一距离b。一般距离a的取值是15
‑
35毫
米，距离b的取值是10
‑
20毫米。
[0021]接管3、密封接头8和螺母7一般采用金属材料制作。金属波纹软管5采用不锈钢制作成环形密波金属波纹管，并与接管3对接焊成一体；接管3的另一端与密封接头8的一端对接焊成一体。同心异径金属管4采用不锈钢材料制作，金属波纹软管5的波形是S型或Ω型，波距与内径的比率达到密波级。
[0022]使用时，通过将耐疲劳空调金属软管两端的螺母7与车用空调管路系统的任一段管路上接头（带O型圈）拧紧连接即可实现可靠密封，能起到补偿安装偏差、减震和承受空调压缩机高低压和高低温复合工况的作用。同时，利用S型环形密波（波距与内径之比≤12.5%）金属波纹软管5获得较低的刚度，利用同心异径金属管4对柔性段1端部的金属网套和若干波纹提供更好的保护，利用同心异径金属管4与接管3构成的嵌套扣压结构能将金属网套6固定得更牢固。使得耐疲劳空调金属软管在比较宽的频率范围、甚至大振幅的空调振动工况中可长期使用，尤其能抵抗弯曲安装时所产生的外应力，确保耐疲劳空调金属软管安全可靠长期使用。实践证明，其振动疲劳寿命可提高数倍。
[0023]本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐疲劳空调金属软管，分为柔性段和位于柔性段两端的连接段，所述柔性段由内层金属波纹软管和覆盖金属波纹软管的外层金属网套构成，所述连接段包括离所述柔性段由近到远的接管、密封接头和螺母；其特征在于：所述接管贴靠所述金属波纹软管的一端形成大小径的第一台阶，所述接管的另一端与所述密封接头的一端固定；所述密封接头的另一端插入螺母并固定；在所述接管与金属波纹软管连接处外套有同心异径金属管，所述同心异径金属管形成有与所述第一台阶的形状相匹配的大小径的第二台阶，所述金属网套形成有与所述第一台阶的形状相匹配的大小径的第三台阶，所述第三台阶位于第一台阶和第二台阶之间；所述金属网套从所述同心异径金属管的大径侧伸入夹在所述同心异径金属管的内表面与接管的外表面之间并一直延伸到所述同心异径金属管的小径侧一端，并被所述同心异径金属管压覆伸入的所述金属网套后再压覆在所述接管的外表面；所述同心异径金属管的小径侧一端与所述金属网套...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志达，胡宏联，叶朝晖，朱广松，
申请(专利权)人：航天晨光股份有限公司，
类型：新型
国别省市：