一种市政道路加固防裂基础及其施工方法技术

本申请涉及市政道路的领域，具体公开了一种市政道路加固防裂基础以及施工方法，包括素土层、第一弹性钢筋网、防裂混凝土层、第二弹性钢筋网、砂石垫层以及沥青混凝土面层；防裂混凝土层包括以下重量份的原料组成：硅酸盐水泥200

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路加固防裂基础及其施工方法


[0001]本申请涉及市政道路的领域，更具体地说，它涉及一种市政道路加固防裂基础及其施工方法。

技术介绍

[0002]市政道路是区别于公路的一种道路，首先市政道路需要考虑城市管道、城市绿化带、自行车道等的布置，然而公路考虑的是交通量与交通强度。因此，市政道路要比公路较复杂，还有就是市政道路通常设置在城市内，施工的过程中需要尽快完成，避免城市交通拥堵。
[0003]目前，一般的市政道路多采用混凝土基层作为基础，但一般的混凝土在受到震动碾压时比较容易断裂，一旦混凝土基层断裂错位，则将快速诱发路面断裂或坍塌，从而影响交通秩序，因此，还有改善空间。

技术实现思路

[0004]为了使得市政道路不容易出现断裂的现象，本申请提供一种市政道路加固防裂基础及其施工方法。
[0005]第一方面，本申请提供一种市政道路加固防裂基础，采用如下的技术方案：一种市政道路加固防裂基础，包括沿路基槽竖直方向向上依次铺设的素土层、第一弹性钢筋网、防裂混凝土层、第二弹性钢筋网、砂石垫层以及沥青混凝土面层；所述防裂混凝土层的原料包括以下重量份的组分：硅酸盐水泥200
‑
320份；细砂300
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440份；石600
‑
850份；聚氧乙烯15
‑
26份；环氧酚醛树脂45
‑
80份；单宁酸10
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22份；分散剂4
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8份；掺合料40
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65份；水100
‑
155份。
[0006]通过采用上述技术方案，采用聚氧乙烯、环氧酚醛树脂以及单宁酸形成均匀且稳定的络合物，使得防裂混凝土的抗拉强度提高，进而使得防裂混凝土不容易发生开裂的现象，并且，在第一弹性钢筋网的缓冲作用下，使得防裂混凝土的结构稳定性较好，以稳定支撑砂石垫层和沥青混凝土面层，使得市政道路不容易出现断裂的现象；另外，采用聚氧乙烯、环氧酚醛树脂以及单宁酸互相配合，还有利于提高防裂混凝土与第一弹性钢筋网之间的粘结力，使得防裂混凝土受到较大压力时不容易与第一弹性钢筋网发生脱离，由此使得防裂混凝土不容易发生断裂的情况，以此使得市政道路不容易出
现坍塌的现象。
[0007]优选的，所述防裂混凝土层的原料还包括以下重量份的组分：聚苯乙烯磺酸16
‑
26份；聚甲基丙烯酸甲酯5
‑
15份。
[0008]通过采用上述技术方案，采用聚苯乙烯磺酸与聚甲基丙烯酸甲酯互相协同配合，使得聚氧乙烯、环氧酚醛树脂以及单宁酸形成的稳定的的络合物重新组合形成新的均匀且稳定的网状结构，使得防裂混凝土的内部结构更加紧密，以此使得防裂混凝土的抗压强度提高，同时，新的网状结构使得防裂混凝土的弹性模量增强，从而使得防裂混凝土不容易出现开裂的现象。
[0009]优选的，所述防裂混凝土层的原料还包括以下重量份的组分：亚硝酸钙3
‑
9份。
[0010]通过采用上述技术方案，由于亚硝酸钙中的亚硝酸根离子会吸附于第一弹性钢筋网的表面，降低体系的自由能，使得第一弹性钢筋网的钝化过程变得更容易，使得第一弹性钢筋网的表面不容易被腐蚀，进而使得防裂混凝土与第一弹性钢筋网之间的粘结力增强，由此使得防裂混凝土不容易出现断裂的现象；同时，还使得防裂混凝土的弹性模量提高，以此使得防裂混凝土受到较大压力时更不容易开裂，从而更好地支撑砂石垫层和沥青混凝土面层，有利于对路面的加固。
[0011]优选的，所述掺合料包括粉煤灰、硅灰、石灰石粉以及沸石粉中的一种或多种。
[0012]通过采用上述技术方案，采用上述中的一种或多种作为掺合料，有利于提高防裂混凝土的抗压强度以及抗拉强度，使得防裂混凝土不容易出现断裂的现象，从而使得防裂混凝土更好地支撑砂石垫层和沥青混凝土面层，以此使得市政道路的路面不容易断裂。
[0013]优选的，所述掺合料由粉煤灰和硅灰以1.4:2
‑
4的质量比混合而成。
[0014]通过采用上述技术方案，采用特定比例混合得到的粉煤灰和硅灰互相配合，有利于提高防裂混凝土的和易性，使得防裂混凝土中的砂石不容易与水泥分离，由此使得防裂混凝土混合更加均匀，从而使得防裂混凝土的抗压强度提高，以此使得市政道路的路面不容易出现坍落的现象。
[0015]优选的，所述分散剂为己烯基双硬脂酰胺、硬脂酸单甘油酯、聚丙烯酸钠以及聚乙烯蜡中的一种或多种。
[0016]通过采用上述技术方案，采用上述中的一种或多种作为分散剂，不仅使得防裂混凝土混合地更加均匀，进而使得防裂混凝土的抗拉强度提高，从而使得防裂混凝土受到较大压力时不容易发生断裂的情况，以此使得市政道路的路面不容易坍塌。
[0017]第二方面，本申请提供一种市政道路加固防裂基础的施工方法，采用如下的技术方案：一种市政道路加固防裂基础的施工方法，包括以下步骤：S1：定位放线，确定道路中心线；S2：开挖路基槽，挖走土、石方并进行碾压、夯实，然后铺设素土层，碾压并夯实；S3：铺设第一弹性钢筋网：在夯实后的素土层表面铺设第一弹性钢筋网；S4：铺设防裂混凝土层：将硅酸盐水泥、细砂、石、聚氧乙烯、环氧酚醛树脂、单宁酸、分散剂、掺合料以及水预先混合均匀，得到混合料，然后将混合料均匀浇筑于第一弹性
钢筋网上，将第一弹性钢筋网完全覆盖后，形成防裂混凝土层，然后将防裂混凝土层的表面铺平夯实；S5：铺设第二弹性钢筋网：当防裂混凝土层凝固后，在其表面上铺设第二弹性钢筋网；S6：铺设砂石垫层：在第二弹性钢筋网的表面铺上砂石形成砂石垫层，然后将砂石垫层的表面铺平夯实；S7：铺设沥青混凝土面层：在砂石垫层的表面浇筑混凝土和沥青，形成沥青混凝土面层，然后将其铺平并夯实；S8：道路养护：在沥青混凝土面层的表面覆盖薄膜，然后洒水养护，保持路面湿润，养护9
‑
16天。
[0018]通过采用上述技术方案，施工时，首先进行定位放线，确定施工道路中心点，使得工作人员开挖路基槽时，能够准确的确定开挖地点；铺设素土层后进行碾压、强夯，使得素土层能够被压实、压平，达到一定的密实度，减少不均匀沉降情况的发生，由于第一弹性钢筋网具有一定的缓冲作用，使得防裂混凝土层受到较大压力时不容易出现开裂的现象，同时，由于防裂混凝土与第一弹性钢筋网之间的粘结力增强，使得防裂混凝土层的抗拉强度提高，进而使得防裂混凝土层稳定地支撑砂石垫层和沥青混凝土面层。
[0019]优选的，所述路基槽的侧壁还铺设有侧弹性钢筋网，所述侧弹性钢筋网与第一弹性钢筋网以及第二弹性钢筋网形成加固框。
[0020]通过采用上述技术方案，在路基槽的侧壁铺设侧弹性钢筋网，使得防裂混凝土层受到较大压力时更不容易发生开裂的情况，进而使得防裂混凝土层更好地支撑砂石垫层和沥青混凝土面层，从而使得路面不容易出现坍塌的现象。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.通过采用聚氧乙烯、环氧酚醛树脂以及单宁酸互相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路加固防裂基础，其特征在于：包括沿路基槽(1)竖直方向向上依次铺设的素土层(2)、第一弹性钢筋网(3)、防裂混凝土层(4)、第二弹性钢筋网(5)、砂石垫层(6)以及沥青混凝土面层(7)；所述防裂混凝土层(4)的原料包括以下重量份的组分：硅酸盐水泥200
‑
320份；细砂300
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440份；石600
‑
850份；聚氧乙烯15
‑
26份；环氧酚醛树脂45
‑
80份；单宁酸10
‑
22份；分散剂4
‑
8份；掺合料40
‑
65份；水100
‑
155份。2.根据权利要求1所述的一种市政道路加固防裂基础，其特征在于：所述防裂混凝土层(4)的原料还包括以下重量份的组分：聚苯乙烯磺酸16
‑
26份；聚甲基丙烯酸甲酯5
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15份。3.根据权利要求1
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2任一所述的一种市政道路加固防裂基础，其特征在于：所述防裂混凝土层(4)的原料还包括以下重量份的组分：亚硝酸钙3
‑
9份。4.根据权利要求1
‑
2任一所述的一种市政道路加固防裂基础，其特征在于：所述掺合料包括粉煤灰、硅灰、石灰石粉以及沸石粉中的一种或多种。5.根据权利要求4所述的一种市政道路加固防裂基础，其特征在于：所述掺合料由粉煤灰和硅灰以1.4:2
‑
4的质量比混合而成。6.根据权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：李湘泉，邓荣兵，伍国斌，陈龙，刘付彬，吴楚周，施炎芳，
申请(专利权)人：广东恒辉建设集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：