一种用于高速公路护栏的连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及公路护栏领域，具体为一种用于高速公路护栏的连接件，包括底座，所述底座的底端中部固定连接有锚杆，所述底座的顶端固定连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧的顶端固定连接有连接套，所述底座的顶端套接有套筒。本实用新型专利技术要解决的技术问题是安全系低和稳定性不足。为了解决上述技术问题，本实用新型专利技术提供了一种用于高速公路护栏的连接件，防护栏将碰撞能量传递至套筒上，此时套筒与底座的连接处承受较大压力开始变形，定位栓发生崩断后，解除套筒与底座的套接，通过缓震弹簧、连接套和连接栓保持底座和套筒的连接，维持该装置的整体结构完整度，避免该装置因碰撞发生结构件飞散伤人事故，提高该装置的使用安全性。提高该装置的使用安全性。提高该装置的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高速公路护栏的连接件


[0001]本技术涉及公路护栏领域，具体为一种用于高速公路护栏的连接件。

技术介绍

[0002]高速公路护栏在安装部署时，通过连接件完成防护栏与立柱的连接，防护栏的实际安装环境多变且复杂。
[0003]现有专利（公告号：CN211368522U）公开了一种用于高速公路护栏的连接件。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该装置在使用过程中，通过滑块与第一直板内侧的滑槽和弹簧配合，吸收碰撞能量，存在使用安全性低的问题，在碰撞过程中，该装置因整体结构限制，存在结构强度不足的问题，碰撞过程中弹簧吸收的碰撞能力在释放的过程中，极易将滑块弹出，对事故车辆内的乘员造成二次伤害；2、该装置在使用过程中，立柱的安装稳定性不足，极易导致防护栏的防护性能降低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于高速公路护栏的连接件，以解决上述
技术介绍
中提出的安全系低和稳定性不足问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于高速公路护栏的连接件，包括底座，所述底座的底端中部固定连接有锚杆，所述底座的顶端固定连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧的顶端固定连接有连接套，所述底座的顶端套接有套筒，所述套筒的底端和中部分别螺纹连接有定位栓和连接栓，所述定位栓的右端和连接栓的右端分别螺纹连接在底座的左端内侧和连接套的左端内侧。
[0005]所述套筒的顶端固定连接有套管，所述套管的中部活动连接有调距杆，所述套管的右端螺纹连接有限位销，所述限位销的左端抵触在调距杆的右侧，所述调距杆的底端螺纹连接有安装座，所述安装座的左端和右端均焊接有连接板，所述连接板的前端螺纹连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外侧套接有防护栏。
[0006]优选的，所述底座的顶端开设有漏水孔，所述底座的外侧开设有防滑纹。
[0007]优选的，所述连接套的外侧开设有连接孔，所述连接套的外侧套接在套筒的内侧。
[0008]优选的，所述套筒的底端开设有排水孔，所述套筒的顶端内侧开设有限位滑孔。
[0009]优选的，所述调距杆的顶端固定连接有转把，所述调距杆的底端开设有调距螺纹。
[0010]优选的，所述连接板的外侧开设有安装孔，所述连接板的左端贯穿在套筒的内侧至外侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]本技术中，通过该装置实现防护栏的稳定碰撞吸能处理，防护栏将碰撞能量传递至套筒上，此时套筒与底座的连接处承受较大压力开始变形，定位栓发生崩断后，解除套筒与底座的套接，通过缓震弹簧、连接套和连接栓保持底座和套筒的连接，维持该装置的整体结构完整度，避免该装置因碰撞发生结构件飞散伤人事故，提高该装置的使用安全性。
[0013]本技术中，通过该装置实现防护栏的安装稳定性提升，通过锚杆完成底座的
安装和固定，将套筒套接在底座的顶端，通过定位栓完成套筒与底座的位置锁定，通过连接栓完成套筒与连接套的位置锁定，通过锚杆、底座、套筒、定位栓、连接栓和连接套完成该装置的快速固定，安装部署操作方便快捷。
附图说明
[0014]图1为本技术结构的正视图；
[0015]图2为本技术结构的正剖图；
[0016]图3为本技术套筒结构的立体图；
[0017]图4为本技术连接板结构的立体图。
[0018]图中：1、底座；2、锚杆；3、缓震弹簧；4、连接套；5、套筒；6、定位栓；7、连接栓；8、套管；9、调距杆；10、限位销；11、安装座；12、连接板；13、安装螺栓；14、防护栏。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种用于高速公路护栏的连接件，包括底座1，底座1的底端中部固定连接有锚杆2，底座1的顶端固定连接有缓震弹簧3，缓震弹簧3的顶端固定连接有连接套4，底座1的顶端套接有套筒5，套筒5的底端和中部分别螺纹连接有定位栓6和连接栓7，定位栓6的右端和连接栓7的右端分别螺纹连接在底座1的左端内侧和连接套4的左端内侧。
[0021]套筒5的顶端固定连接有套管8，套管8的中部活动连接有调距杆9，套管8的右端螺纹连接有限位销10，限位销10的左端抵触在调距杆9的右侧，调距杆9的底端螺纹连接有安装座11，安装座11的左端和右端均焊接有连接板12，连接板12的前端螺纹连接有安装螺栓13，安装螺栓13的外侧套接有防护栏14。
[0022]本实施例中，如图1和图2所示，底座1的顶端开设有漏水孔，底座1的外侧开设有防滑纹，通过锚杆2完成底座1的安装和固定，将套筒5套接在底座1的顶端，通过定位栓6完成套筒5与底座1的位置锁定。
[0023]本实施例中，如图2所示，连接套4的外侧开设有连接孔，连接套4的外侧套接在套筒5的内侧，通过连接栓7完成套筒5与连接套4的位置锁定。
[0024]本实施例中，如图1、图2和图3所示，套筒5的底端开设有排水孔，套筒5的顶端内侧开设有限位滑孔，套筒5与底座1通过缓震弹簧3、连接套4和连接栓7保持该装置的结构完整性。
[0025]本实施例中，如图1和图2所示，调距杆9的顶端固定连接有转把，调距杆9的底端开设有调距螺纹，解除限位销10与调距杆9的抵触，转动调距杆9改变安装座11在套筒5的内侧位置，完成连接板12与防护栏14的对接。
[0026]本实施例中，如图1、图2和图4所示，连接板12的外侧开设有安装孔，连接板12的左端贯穿在套筒5的内侧至外侧，通过连接板12和安装螺栓13的搭配，万完成防护栏14的快速
安装部署。
[0027]本技术的使用方法和优点：该种用于高速公路护栏的连接件在使用时，工作过程如下：
[0028]如图1至图4所示，通过锚杆2完成底座1的安装和固定，将套筒5套接在底座1的顶端，通过定位栓6完成套筒5与底座1的位置锁定，通过连接栓7完成套筒5与连接套4的位置锁定，通过锚杆2、底座1、套筒5、定位栓6、连接栓7和连接套4完成该装置的快速固定，安装部署操作方便快捷。
[0029]防护栏14在安装过程中，受制于地形变化和施工人员的操作，导致防护栏14的位置无法与连接板12对接，解除限位销10与调距杆9的抵触，转动调距杆9改变安装座11在套筒5的内侧位置，完成连接板12与防护栏14的对接，通过安装螺栓13完成连接板12和防护栏14的位置锁定，整体结构简单操作方便。
[0030]发生碰撞时，防护栏14将碰撞能量传递至套筒5上，此时套筒5与底座1的连接处承受较大压力开始变形，定位栓6发生崩断后，解除套筒5与底座1的套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高速公路护栏的连接件，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底端中部固定连接有锚杆（2），所述底座（1）的顶端固定连接有缓震弹簧（3），所述缓震弹簧（3）的顶端固定连接有连接套（4），所述底座（1）的顶端套接有套筒（5），所述套筒（5）的底端和中部分别螺纹连接有定位栓（6）和连接栓（7），所述定位栓（6）的右端和连接栓（7）的右端分别螺纹连接在底座（1）的左端内侧和连接套（4）的左端内侧；所述套筒（5）的顶端固定连接有套管（8），所述套管（8）的中部活动连接有调距杆（9），所述套管（8）的右端螺纹连接有限位销（10），所述限位销（10）的左端抵触在调距杆（9）的右侧，所述调距杆（9）的底端螺纹连接有安装座（11），所述安装座（11）的左端和右端均焊接有连接板（12），所述连接板（12）的前端螺纹连接有安装螺栓（13），所述安装螺栓（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：押新愿，李少飞，
申请(专利权)人：竹林松大科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：