新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法以及轮毂轴承技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法，包括步骤S1.以轮毂轴承的额定动载荷以及额定静载荷的最大化为目标函数，以轮毂轴承内部结构参数为优化设计参数，构建新型汽车的轮毂轴承优化设计模型；S2.调整优化设计参数的值，使得轮毂轴承优化设计模型中目标函数取得最大值，并将取得最大值时设置的优化设计参数作为轮毂轴承内部结构的最优设计参数。本发明专利技术能够解决原有轮毂轴承载荷和抗冲击能力差的问题，具有效率高、成本低、耗时短、实用性强的优点。实用性强的优点。实用性强的优点。

【技术实现步骤摘要】
新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法以及轮毂轴承


[0001]本专利技术涉及轮毂轴承设计领域，具体涉及一种新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法以及轮毂轴承。

技术介绍

[0002]轮毂轴承作为连接车身、承载、传递动力、精确引导车轮转动、为ABS系统提供信号等功用的底盘零部件，对汽车的安全性、舒适性、经济性等具有重要的影响，第三代轮毂轴承采用压配式内圈轴承单元与防抱刹系统ABS集成为一体，轴承单元通过内法兰和外法兰与汽车相应部位连接在一起。
[0003]随着汽车产销量的不断增长，我国汽车市场正逐步实现恢复性正增长，作为目前市场上主流量产的第三代轮毂轴承，必须满足向高质量、长寿命以及高集成度方向发展的要求。而由于该种轴承在长期交变载荷作用下，容易产生疲劳导致轴承失效，最终影响整辆汽车的平稳运行，因而需要对原有轮毂轴承结构进行优化提升，针对这种发展要求对现有某新型第三代轮毂轴承进行优化设计就显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法以及轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法，其特征在于：包括如下步骤：S1.以轮毂轴承的额定动载荷以及额定静载荷的最大化为目标函数，以轮毂轴承内部结构参数为优化设计参数，构建新型汽车的轮毂轴承优化设计模型；所述轮毂轴承内部结构参数包括滚动体直径、球组节圆直径、单列滚动体个数、内沟道曲率半径系数以及外沟道曲率半径系数；S2.调整优化设计参数的值，使得轮毂轴承优化设计模型中目标函数取得最大值，并将取得最大值时设置的优化设计参数作为轮毂轴承内部结构的最优设计参数。2.根据权利要求1所述的新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法，其特征在于：根据如下公式确定轮毂轴承优化设计模型的目标函数：如下公式确定轮毂轴承优化设计模型的目标函数：其中，C
r
为轮毂轴承的额定动载荷；b
m
为高质量轴承钢的额定系数；f
c
为系数，所述为轮毂轴承滚珠体列数；α为滚珠与内外圈接触角；Z为单列滚珠个数；d
w
为滚珠直径；C为轮毂轴承的额定静载荷；C
i
，C0均为中间参数；为滚珠与轴承内滚道椭圆接触的长半轴；为滚珠与轴承内滚道椭圆接触的短半轴；r
i
为内沟道曲率半径；为内沟道曲率半径；为滚珠与轴承外滚道椭圆接触的长半轴；为滚珠与轴承外滚道椭圆接触的短半轴；r
o
为外沟道曲率半径。3.根据权利要求1所述的新型汽车的第三代轮毂轴承优化设计方法，其特征在于：所述轮毂轴承优化设计模型的约束条件包括滚动体直径约束、球组节圆直径约束、单列滚动体个数约束、内外...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱孙科，孙永刚，董绍江，赵兴新，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：