一种带有可运行列车的地铁模型制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有可运行列车的地铁模型，涉及沙盘模型技术领域。其技术要点是：包括上表面设置有多种建筑与多种公共交通基础设施的底座，所述底座上表面设置有用于展示地铁内部的安装槽，所述安装槽底壁设置有铁轨，所述铁轨上设置有沿铁轨延伸方向运动的列车，所述安装槽底部且位于铁轨处设置有沿铁轨长度方向延伸且与底座下表面相通的滑移槽，所述底座下表面设置有用于驱动列车沿铁轨长度方向做往复运动的驱动装置，所述铁轨两端均设置有与驱动装置电性连接的限位开关，本实用新型专利技术具有列车可运行且大大提高沙盘模型观赏性的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种带有可运行列车的地铁模型


[0001]本技术涉及沙盘模型
，更具体地说，它涉及一种带有可运行列车的地铁模型。

技术介绍

[0002]建筑模型设计的时候有很多不同类型的建筑模型，不同的建筑模型特点不同，所采用的材料也不一样。不同的建筑模型适用的场合也是不一样的。沙盘模型是研究的系统、过程、事物或概念的一种表达形式，也可指根据实验、图样放大或缩小而制作的样品，一般用于展览或实验或铸造机器零件等用的模子。
[0003]现有市场上的房地产沙盘模型有多种各样的房屋建筑、行人、车辆以及多种公共交通基础设施。公共交通基础设施如地铁、公交站以及高速道等等，但是，地铁上的列车一般固定在其沙盘模型上，导致沙盘模型上地铁的观赏性不佳，因此还有待改进空间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带有可运行列车的地铁模型，其具有列车可运行且大大提高沙盘模型观赏性的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种带有可运行列车的地铁模型，包括上表面设置有多种建筑与多种公共交通基础设施的底座，所述底座上表面设置有用于展示地铁内部的安装槽，所述安装槽底壁设置有铁轨，所述铁轨上设置有沿铁轨延伸方向运动的列车，所述安装槽底部且位于铁轨处设置有沿铁轨长度方向延伸且与底座下表面相通的滑移槽，所述底座下表面设置有用于驱动列车沿铁轨长度方向做往复运动的驱动装置，所述铁轨两端均设置有与驱动装置电性连接的限位开关。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要使用地铁模型展示相关交通设施情况时，先启动驱动装置，由驱动装置对列车施加沿铁轨延伸方向的作用力，使得列车沿着铁轨延伸方向移动；在列车移动到铁轨端部后并触碰铁轨端部的限位开关，限位开关将电信号传递给驱动装置，使得驱动装置带动列车做反向移动，且在列车移动到铁轨另一端后并触碰铁轨另一端的限位开关，铁轨另一端的限位开关将电信号传递给驱动装置，由驱动装置带动列车再次沿铁轨最初端移动，从而使得列车在驱动装置的作用下沿着铁轨延伸方向做反复运动。
[0008]综上，相对于现有的房地产沙盘模型较为单一，上述通过在底座上开设装有铁轨的安装槽，铁轨上滑移安装有列车，并且通过底座下表面的驱动装置与铁轨两端的限位开关实现列车沿铁轨延伸方向做反复运动，从而达到列车可运行且大大提高沙盘模型观赏性的目的。
[0009]进一步的，所述驱动装置包括设置于底座下表面且位于铁轨两端的两带轮、设置于两带轮上的同一皮带以及设置于底座且转轴与任一带轮相连接的步进电机，所述列车下
表面设置有与皮带相固定的固定块。
[0010]通过采用上述技术方案，当启动驱动装置时，由步进电机带动与其转轴相连接的带轮转动，且绷紧在两带轮的皮带在步进电机的作用下跟随转动，由于列车上的固定块与皮带相连接，从而使得列车沿铁轨延伸方向做反复运动。
[0011]进一步的，所述固定块上设置有用于安装皮带的卡接槽，所述固定块上螺纹连接有将皮带抵紧在固定块上的抵紧螺丝。
[0012]通过采用上述技术方案，当需要通过皮带带动固定块运动时，先将皮带嵌入到固定块上的卡接槽内，接着将抵紧螺丝与固定块螺纹拧紧并使得皮带通过抵紧螺丝固定在卡接槽内。
[0013]进一步的，所述抵紧螺丝远离皮带的一端设置有梅花手柄。
[0014]通过采用上述技术方案，梅花手柄的设置，可在无需辅助工具的作用下，操作人员可通过手作用在梅花手柄直接拧动抵紧螺丝。
[0015]进一步的，所述驱动装置包括转动设置于底座下表面且位于铁轨下方的螺纹杆、设置于底座下表面且转轴与螺纹杆相连接的驱动电机以及设置于列车下表面且与螺纹杆螺纹连接的滑移块，所述螺纹杆长度方向与铁轨延伸方向一致。
[0016]通过采用上述技术方案，当启动驱动装置时，由驱动电机带动螺纹杆转动，且与螺纹杆螺纹连接的滑移块在螺纹杆的作用下带动列车沿铁轨延伸方向做反复运动。
[0017]进一步的，所述螺纹杆与底座的连接处设置有滚动轴承。
[0018]通过采用上述技术方案，滚动轴承的设置，可有效减小螺纹杆与底座之间的摩擦力，从而减小机械损耗。
[0019]进一步的，所述列车上设置有与铁轨相配合的若干滚轮。
[0020]通过采用上述技术方案，滚轮的设置，可有效减小列车与铁轨之间的摩擦力，既可以避免列车与铁轨之间产生较大的噪声，又可以减小两者之间的机械损耗。
[0021]进一步的，所述底座上表面且位于安装槽处设置有透明且用于将安装槽开口密封的防护罩，所述安装槽内设置有照明灯。
[0022]通过采用上述技术方案，防护罩的设置，可避免杂物进入到安装槽内；照明灯的设置，可以为安装槽内提供光亮。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]（1）通过在底座上开设装有铁轨的安装槽，铁轨上滑移安装有列车，并且通过底座下表面的驱动装置与铁轨两端的限位开关实现列车沿铁轨延伸方向做反复运动，从而达到列车可运行且大大提高沙盘模型观赏性的目的；
[0025]（2）当启动驱动装置时，由步进电机带动与其转轴相连接的带轮转动，且绷紧在两带轮的皮带在步进电机的作用下跟随转动，由于列车上的固定块与皮带相连接，从而使得列车沿铁轨延伸方向做反复运动；
[0026]（3）当启动驱动装置时，由驱动电机带动螺纹杆转动，且与螺纹杆螺纹连接的滑移块在螺纹杆的作用下带动列车沿铁轨延伸方向做反复运动。
附图说明
[0027]图1为实施例一的整体示意图；
[0028]图2为实施例一的局部剖视示意图；
[0029]图3为实施例一凸显带轮的局部剖视示意图；
[0030]图4为实施例二的局部剖视示意图；
[0031]图5为图4中A的放大示意图。
[0032]附图标记：1、底座；2、支撑腿；3、安装槽；4、铁轨；5、列车；6、滑移槽；7、限位开关；8、滚轮；9、防护罩；10、照明灯；11、带轮；12、皮带；13、步进电机；14、固定块；15、卡接槽；16、抵紧螺丝；17、螺纹杆；18、驱动电机；19、滑移块；20、滚动轴承。
具体实施方式
[0033]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0034]实施例一，一种带有可运行列车的地铁模型，如图1、2所示，包括上表面安装有多种建筑与多种公共交通基础设施的底座1，底座1下表面的边角处均延伸有支撑腿2，底座1上表面且位于地铁口处开设有用于展示地铁内部的安装槽3，安装槽3底壁固定有铁轨4，铁轨4上安装有沿铁轨4延伸方向运动的列车5，安装槽3底部且位于铁轨4中间线处开设有沿铁轨4长度方向延伸且与底座1下表面相通的滑移槽6，底座1下表面安装有用于驱动列车5沿铁轨4长度方向做往复运动的驱动装置，铁轨4两端均安装有与驱动装置电性连接的限位开关7。
[0035]如图2、3所示，列车5下端安装有与铁轨4相配合的若干滚轮8，可有效减小列车5与铁轨4之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有可运行列车的地铁模型，包括上表面设置有多种建筑与多种公共交通基础设施的底座（1），其特征在于：所述底座（1）上表面设置有用于展示地铁内部的安装槽（3），所述安装槽（3）底壁设置有铁轨（4），所述铁轨（4）上设置有沿铁轨（4）延伸方向运动的列车（5），所述安装槽（3）底部且位于铁轨（4）处设置有沿铁轨（4）长度方向延伸且与底座（1）下表面相通的滑移槽（6），所述底座（1）下表面设置有用于驱动列车（5）沿铁轨（4）长度方向做往复运动的驱动装置，所述铁轨（4）两端均设置有与驱动装置电性连接的限位开关（7）。2.根据权利要求1所述的一种带有可运行列车的地铁模型，其特征在于：所述驱动装置包括设置于底座（1）下表面且位于铁轨（4）两端的两带轮（11）、设置于两带轮（11）上的同一皮带（12）以及设置于底座（1）且转轴与任一带轮（11）相连接的步进电机（13），所述列车（5）下表面设置有与皮带（12）相固定的固定块（14）。3.根据权利要求2所述的一种带有可运行列车的地铁模型，其特征在于：所述固定块（14）上设置有用于安装皮带（12）的卡接槽（15），所述固定块（14）上螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴祖鸿，刘英荣，
申请(专利权)人：厦门广野模型设计有限公司，
类型：新型
国别省市：