一种发动机运输包装箱的包装罩制造技术

本实用新型专利技术公开一种发动机运输包装箱的包装罩，所述包装罩是由塑料制成的不可分解拆卸且壁厚相等的一体式结构，所述包装罩的底面设置带有连接孔的法兰，所述法兰的上端面设有壳体，所述壳体上设有凸起肋筋，所述凸起肋筋包覆壳体的前、上、后三个面，使所述凸起肋筋的底面与法兰连接，所述法兰与壳体的连接处均由圆角过渡，所述壳体与凸起肋筋的连接处均由圆角过渡，所述凸起肋筋的底面与法兰连接处均由圆角过渡。是一种密闭的、质量轻的且还具备一定强度和韧性的包装罩，防止包装箱内的发动机腐蚀，降低运输成本，且使其包装罩的材料能够二次再生利用。二次再生利用。二次再生利用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机运输包装箱的包装罩


[0001]本技术涉及包装罩，特别是涉及一种发动机运输包装箱的包装罩。

技术介绍

[0002]现有的汽车零部件的包装普遍采用木箱和纸箱的方式进行产品包装运输。但是这种方式的包装并不适用于发往国外的产品运输，主要原因是因为以海运运输为主，运输周期长，海运过程中，空气中盐雾会穿透木箱和纸箱腐蚀包装箱内的发动机，造成发动机的零部件腐蚀，进而影响到发动机的性能。
[0003]因此，需要涉及一种密闭的、质量轻的且还具备一定强度和韧性的包装罩来满足运输需求。对此，申请人与发动机的采购方进行多次技术交流，其中，申请人提出采用树脂纤维来制作包装罩，其一，树脂纤维的密度轻，防腐性能较好，且树脂纤维制作包装罩固化后具有较好的韧性和强度；其二，采用树脂纤维制作包装罩时，使用的模具制造费用低；因此，完全满足对发动机的运输包装，而这个方案被发动机的采购方完全拒绝，因为其采购方所在地对材料要求极为苛刻，以树脂纤维不可降解、处理起来成本过高且不能回收利用的理由拒绝了该方案。
[0004]对此，采购方还提出了以316L为包装材料作为包装罩，这样可以在海运的环境下抵抗盐雾的腐蚀，同时，具有足够的强度抵抗运输过程中的中转。但是，采购方又不肯支付额外的包装运输费用。
[0005]因此，经双方多次的协商，在包装罩的设计及生产达成了一致的技术方案。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是解决上述发动机运输包装箱成本过高的问题，进而提出一种发动机运输包装箱的包装罩，是一种密闭的、质量轻的且还具备一定强度和韧性的包装罩，防止包装箱内的发动机腐蚀，降低运输成本，且使其包装罩的材料能够二次再生利用。
[0007]为克服上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0008]一种发动机运输包装箱的包装罩，所述包装罩是由塑料制成的不可分解拆卸且壁厚相等的一体式结构，所述包装罩的底面设置带有连接孔的法兰，所述法兰的上端面设有壳体，所述壳体上设有凸起肋筋，所述凸起肋筋包覆壳体的前、上、后三个面，使所述凸起肋筋的底面与法兰连接，所述法兰与壳体的连接处均由圆角过渡，所述壳体与凸起肋筋的连接处均由圆角过渡，所述凸起肋筋的底面与法兰连接处均由圆角过渡。
[0009]与现有技术相比较，本技术的有益效果是：密闭的、质量轻的且还具备一定强度和韧性的包装罩，防止包装箱内的发动机腐蚀，降低运输成本，且使其包装罩的材料能够二次再生利用，进一步的节省包装运输费用。
附图说明
[0010]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0011]图1是本技术的主视图。
[0012]图2是图1的仰视图。
[0013]图3是图1的等轴测视图。
[0014]图4是图2的等轴测视图。
[0015]图5是图1所示沿A
‑
A线的剖视图。
[0016]图6是包装罩的应用结构示意图。
具体实施方式
[0017]如图1
‑
5所示，一种发动机运输包装箱的包装罩，所述包装罩1是由塑料制成的不可分解拆卸且壁厚相等的一体式结构，所述包装罩的底面设置带有连接孔2的法兰3，所述法兰3的上端面设有壳体4，所述壳体4上设有凸起肋筋5，所述凸起肋筋5包覆壳体4的前、上、后三个面，使所述凸起肋筋5的底面与法兰3连接，所述法兰3与壳体4的连接处均由圆角6过渡，所述壳体4与凸起肋筋5的连接处均由圆角6过渡，所述凸起肋筋5的底面与法兰3连接处均由圆角6过渡。
[0018]进一步的，所述凸起肋筋5为两个，每一个凸起肋筋5的截面分别呈壁厚相等的U字形，其U字形的截面如图5所示。
[0019]进一步的，所述塑料为高密度聚乙烯。
[0020]进一步的，所述壁厚的值在4mm
‑
5mm范围内。
[0021]再结合图6可知,包装罩1是这样实现对发动机密闭包装的，通过螺栓7和螺母8使包装罩1连接一体，螺栓7穿过法兰3的连接孔2、底座9的连接孔后，将螺母8拧在螺栓7上，将包装罩1与底座9连接一体，法兰3的下端面和底座9之间设有密封环10，密封环10设置在法兰3和底座9之间，通过螺栓7和螺母8对包装罩1和底座9的把合，将密封环10处于压缩状态，进而避免空气进入到包装箱内部，这样，包装箱内的发动机就与外界的腐蚀性气体隔绝，实现密封运输，进而不造成发动机的零部件腐蚀，使发动机的性能不受到运输因素的影响。
[0022]在运输过程中，进行对包装箱进行起吊转运时，吊装用的吊带分别穿过底座9下端面的两个支撑脚11的吊装孔12后，吊带在挂在吊装器械上后，吊带的一个长度段就会分别与凸起肋筋10接触，此时凸起肋筋10就会抵抗吊带的勒紧力，防止壳体1变形或破坏，分别位于壳体4的上面的凸起肋筋5用于抵抗叠加在壳体4的上面的其他运输物品的重力，防止壳体4的上面的凹陷。法兰3与壳体4的连接处的圆角6、壳体4与凸起肋筋5的连接处的圆角6、凸起肋筋5的底面与法兰7连接处的圆角6克服了因应力集中所导致的包装罩1的开裂。
[0023]进一步的，为了减轻包装罩整体的重量，降低运输费用，同时还要兼顾运输环境的工况，因此，选用高密度聚乙烯为包装罩的制作材料，包装罩采用模具制作成型，使其包装罩的壁厚的值在4mm
‑
5mm范围，韧性好，通过凸起肋筋5来提高包装罩的强度，在防止包装箱内的发动机腐蚀的同时，其包装罩的外表面也不会受到海运环境下的盐雾腐蚀。高密度聚乙烯的其密度轻而且属环保材质，可回收再利用，符合国外采购商的环境保护要求，当运输到目的后，壳体1留在目的地并且卖给当地的回收商，进一步减少了运输包装的费用。
[0024]本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机运输包装箱的包装罩，所述包装罩（1）是由塑料制成的不可分解拆卸且壁厚相等的一体式结构，其特征在于：所述包装罩的底面设置带有连接孔（2）的法兰（3），所述法兰（3）的上端面设有壳体（4），所述壳体（4）上设有凸起肋筋（5），所述凸起肋筋（5）包覆壳体（4）的前、上、后三个面，使所述凸起肋筋（5）的底面与法兰（3）连接，所述法兰（3）与壳体（4）的连接处均由圆角（6）过渡，所述壳体（4）与凸起肋筋（5）的连接处均由圆角（6）过渡，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢凯旋，邢译壬，祝恩民，
申请(专利权)人：辽宁依成机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：