挡位选择鼓装置和具有这样的挡位选择鼓装置的变速器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车的动力传动系中的换挡单元的挡位选择鼓装置，所述挡位选择鼓装置包括：具有马达轴（4）的旋转驱动装置（3），所述马达轴（4）能够沿着两个旋转方向（R1、R2）旋转地驱动；以及两个挡位选择鼓（5、6），所述挡位选择鼓与所述马达轴（4）如此驱动连接，从而根据所述马达轴（4）的旋转方向所述挡位选择鼓（5、6）之一旋转地被驱动，而另一个挡位选择鼓（6、5）则无旋转。此外，本发明专利技术涉及一种具有这样的挡位选择鼓装置（2）的变速器装置（35）。这样的挡位选择鼓装置（2）的变速器装置（35）。这样的挡位选择鼓装置（2）的变速器装置（35）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】挡位选择鼓装置和具有这样的挡位选择鼓装置的变速器装置


[0001]本专利技术涉及一种尤其用于机动车的动力传动系的用于切换多个换挡元件的挡位选择鼓装置以及一种具有这样的挡位选择鼓装置的变速器装置。

技术介绍

[0002]由DE 102 03 633 A1已知一种具有凸轮传动装置的变速器的换挡装置，所述凸轮传动装置具有以能旋转的方式在轴上得到导引的、设有至少一条槽轨的换挡元件。至少一个换挡器件嵌合在所述槽轨中，所述换挡器件在换挡元件旋转时通过槽轨的形状而能够相应地轴向运动。所述槽轨具有作为升挡槽来构成的升挡行程和为降挡而设置的降挡行程。所述降挡行程被构造为降挡槽，该降挡槽在降挡的期间将换挡器件导引到相当于空挡位置的轴向的换挡位置中。
[0003]由WO 2019/063227 A1已知一种机动车变速器，该机动车变速器具有一个带有两条槽轨的能旋转的挡位选择鼓。第一槽轨具有前轨道区段、后轨道区段和作为死巷结构来构成的侧面区段。轨迹跟随元件嵌合到所述槽轨中，所述轨迹跟随元件与驻车闭锁器如此耦合，使得所述轨迹跟随元件在侧面区段中的布置引起驻车闭锁器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动车的动力传动系中的换挡单元的挡位选择鼓装置，所述位选择鼓装置包括：具有马达轴（4）的旋转驱动装置（3），所述马达轴（4）能够沿两个旋转方向（R1、R2）旋转地驱动，其特征在于两个挡位选择鼓（5、6），所述挡位选择鼓与所述马达轴（4）如此驱动连接，从而根据所述马达轴（4）的旋转方向使得所述挡位选择鼓（5、6）之一旋转地被驱动，而另一个挡位选择鼓（6、5）是无驱动的。2.根据权利要求1所述的挡位选择鼓装置，其特征在于，在沿着第一旋转方向（R1）驱动所述马达轴（4）时，所述第一挡位选择鼓（5）旋转地被驱动，而所述第二挡位选择鼓（6）静止不动，并且在沿着第二旋转方向（R2）驱动所述马达轴（4）时，所述第二挡位选择鼓（6）旋转地被驱动，而所述第一挡位选择鼓（5）静止不动。3.根据权利要求1或2所述的挡位选择鼓装置，其特征在于，所述第一挡位选择鼓（5）和所述第二挡位选择鼓（6）布置在共同的驱动轴（7）上，所述驱动轴与所述马达轴（4）驱动连接。4.根据权利要求1或2所述的挡位选择鼓装置，其特征在于，所述第一挡位选择鼓（5）布置在第一驱动轴（7）上，并且所述第二挡位选择鼓（6）布置在第二驱动轴（7
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）上，其中所述第一和第二驱动轴（7、7
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）与所述马达轴（4）驱动连接。5.根据权利要求1至4中任一项所述的挡位选择鼓装置，其特征在于，所述第一挡位选择鼓（5）通过第一单向离合器（15）与所述驱动轴（7）连接，所述第一单向离合器（15）在沿着所述第一旋转方向（R1）驱动所述马达轴（4）时锁止并且在沿所述第二旋转方向（R2）驱动所述马达轴（4）时打开，并且所述第二挡位选择鼓（6）通过第二单向离合器（16）与所述驱动轴（7、7
’
）连接，所述第二单向离合器（16）在沿着所述第二旋转方向（R2）驱动所述马达轴（4）时锁止并且在沿着所述第一旋转方向（R1）驱动所述马达轴（4）时打开。6.根据权利要求1至5中任一项所述的挡位选择鼓装置，其特征在于，所述第一挡位选择鼓（5）和第二挡位选择鼓（6）中的至少一个挡位选择鼓具有卡锁元件（29），用所述卡锁元件能够将相应的挡位选择鼓（5、6）保持在旋转位置（Pa、Pb、Pc、Pd、Pe）中。7.根据权利要求1至6...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：GKN汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：