【技术实现步骤摘要】
一种车载以太网转换数据线
[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种车载以太网转换数据线。
技术介绍
[0002]随着现代信息技术的不断发展，车内电子产品数量日益增加，复杂性也不断提高，车载以太网技术在汽车领域得到了越来越广泛的应用。车载以太网借助以太网技术，可以建立起与汽车内部电子单元互联互通的网络体系。
[0003]目前进行车辆调试测试时，需要使用车载以太网转换模块，模块中带有两个端口，一个端口通过对应的连接线接电脑，另一个端口通过对应的连接线接测试平台。进行车辆调试测试时，需要车载以太网转换模块外接两根通信线，使得连线复杂，测试不便。另外，车载以太网转换模块一般采用金属壳体包装，重量大体积大，携带不方便。
技术实现思路
[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种车载以太网转换数据线，简化了车辆测试时的硬件结构，仅需携带一根数据线即可开展车辆测试和环境搭建，测试结构体积小，重量轻。
[0005]本公开提供了一种车载以太网转换数据线，该数据线包括：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载以太网转换数据线，其特征在于，包括：以太网转换接头、以太网接头和连接线，所述连接线的一端与所述以太网转换接头电连接，所述连接线的另一端与所述以太网接头电连接；所述以太网转换接头包括转换电路，所述转换电路用于转换第一协议信号为第二协议信号。2.根据权利要求1所述的车载以太网转换数据线，其特征在于，所述第一协议信号为T1协议信号，所述第二协议信号为TX协议信号，所述转换电路包括T1协议信号输入端和TX协议信号输出端。3.根据权利要求2所述的车载以太网转换数据线，其特征在于，所述转换电路包括第一以太网物理层芯片和第二以太网物理层芯片，所述第一以太网物理层芯片与所述第二以太网物理层芯片电连接；所述第一以太网物理层芯片包括输入端和GMII协议信号输出端，所述第一以太网物理层芯片的输入端作为所述T1协议信号输入端，所述第二以太网物理层芯片包括输出端和GMII协议信号输入端，所述第二以太网物理层芯片的输出端作为所述TX协议信号输出端。4.根据权利要求3所述的车载以太网转换数据线，其特征在于，所述GMII协议信号输出端为RGMI...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢飞，刘奕辉，
申请(专利权)人：北京车和家信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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