本实用新型专利技术公开了一种公路工程用公路裂缝处理装置，涉及公路工程技术领域。包括移动车体、开槽刀片，所述移动车体上安装有支撑架，所述支撑架安装有固定架；所述固定架上安装有动力电机，所述动力电机的输出轴一侧安装第一连接杆，所述第一连接杆插入所述固定架内，所述开槽刀片内设置有方形孔，所述第一连接杆插入所述开槽刀片内，所述第一连接杆安装有第二连接杆，所述第二连接杆上设置有凹槽，所述第一连接杆插入所述凹槽内，所述第二连接杆插入限位柱内。本实用新型专利技术提供一种公路工程用公路裂缝处理装置，可方便工作人员根据需要更换合适的开槽刀片，适应性更强，能够满足不同大小裂缝的开槽工作，大大提高工作效率。大大提高工作效率。大大提高工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用公路裂缝处理装置
[0001]本技术涉及公路工程
，尤其涉及一种公路工程用公路裂缝处理装置。
技术介绍
[0002]公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。
[0003]在公路裂缝处理过程中，尤其是在一些较为狭窄的裂缝处理过程中，为了便于将填充料填入裂缝中，通常需要用开槽刀片对裂缝进行开槽操作，而现有的开槽装置结构简单，不方便根据需要更换开槽刀片，影响工程的进度。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种公路工程用公路裂缝处理装置，解决了现有的开槽装置结构简单，不方便根据需要更换开槽刀片，影响工程进度的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种公路工程用公路裂缝处理装置，包括移动车体、开槽刀片，所述移动车体上安装有支撑架，所述支撑架安装有固定架；
[0006]所述固定架上安装有动力电机，所述动力电机的输出轴一侧安装第一连接杆，所述第一连接杆插入所述固定架内，所述开槽刀片内设置有方形孔，所述第一连接杆插入所述开槽刀片内，所述第一连接杆安装有第二连接杆，所述第二连接杆上设置有凹槽，所述第一连接杆插入所述凹槽内，所述第二连接杆插入限位柱内，所述限位柱插入所述固定架内；
[0007]所述第二连接杆上设置有若干个安装槽，所述安装槽内卡设有活塞杆，所述活塞杆与所述安装槽内壁可相对滑动，所述活塞杆连接弹簧，所述限位柱上设置有若干个均匀分布的调节槽，所述调节槽与所述活塞杆配合。
[0008]优选的，所述固定架与所述支撑架可上下相对滑动，所述固定架内穿插有螺纹杆，所述螺纹杆插入所述支撑架内，且所述螺纹杆与所述支撑架可相对转动，所述螺纹杆与所述固定架通过螺纹连接，所述螺纹杆连接调节电机。
[0009]优选的，所述固定架安装有若干个滑块，所述滑块卡接有滑槽，所述滑槽设置在所述支撑架上，所述滑块与所述滑槽内壁可相对滑动。
[0010]优选的，所述第一连接杆外侧套设有第一轴承，所述第一轴承卡入所述固定架内。
[0011]优选的，所述第一连接杆与所述凹槽内壁可相对滑动，所述第二连接杆与所述限位柱可相对滑动。
[0012]优选的，所述限位柱外侧套设有第二轴承，所述第二轴承卡入所述固定架内。
[0013]优选的，所述固定架上安装有气泵，所述气泵连接电加热管，所述固定架上安装有湿度检测仪，所述移动车体内设置有电源、控制装置。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种公路工程用公路裂缝处理装置具有如
下有益效果：
[0015]本技术提供一种公路工程用公路裂缝处理装置，当需要更换开槽刀片时，可按压活塞杆，将活塞杆压入第二连接杆内，推动第二连接杆并使第二连接杆向靠近限位柱内的一侧移动，此时第一连接杆露出，可将套在第一连接杆外侧的开槽刀片取下，并将新的开槽刀片套在第一连接杆处，拉动第二连接杆并通过第二连接杆抵住开槽刀片，活塞杆插入合适的调节槽内，能够将开槽刀片夹紧，动力电机转动时可带动第一连接杆、开槽刀片、第二连接杆转动，并通过开槽刀片对公路上的裂缝进行开槽处理，方便裂缝后续的填补；可方便工作人员根据需要更换合适的开槽刀片，适应性更强，能够满足不同大小裂缝的开槽工作，大大提高工作效率；
[0016]本技术提供一种公路工程用公路裂缝处理装置，通过设置螺纹杆、调节电机、滑块、滑槽，可根据需要调节固定架的高度，进而调节开槽刀片与地面之间的间距，可适用于不同深度的开槽工作，方便使用人员根据需要调节；
[0017]本技术提供一种公路工程用公路裂缝处理装置，通过湿度检测仪，可检测裂缝中的湿度，当裂缝中湿度较高时，可通过气泵吹气，气泵吹出的气经由电加热管加热后吹到裂缝内，可加快裂缝中湿气的散发，方便后续填补工作的进行。
附图说明
[0018]图1为一种公路工程用公路裂缝处理装置的结构示意图。
[0019]图2为一种公路工程用公路裂缝处理装置的后视图。
[0020]图3为一种公路工程用公路裂缝处理装置中第一连接杆与第二连接杆的连接图。
[0021]图4为一种公路工程用公路裂缝处理装置中图3中A处的结构示意图。
[0022]图5为一种公路工程用公路裂缝处理装置的左视图。
[0023]图6为一种公路工程用公路裂缝处理装置的仰视图。
[0024]图7为一种公路工程用公路裂缝处理装置中移动车体的内部结构示意图。
[0025]图中标号：1、移动车体；2、支撑架；3、固定架；4、螺纹杆；5、调节电机；6、滑块；7、滑槽；8、动力电机；9、第一连接杆；10、开槽刀片；11、第二连接杆；12、限位柱；13、安装槽；14、活塞杆；15、调节槽；16、气泵；17、电加热管；18、电源；19、控制装置； 20、湿度检测仪。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例一
[0028]由图1
‑
7给出，本技术包括移动车体1、开槽刀片10，移动车体1上安装有支撑架 2，支撑架2安装有固定架3；
[0029]固定架3上安装有动力电机8，动力电机8的输出轴一侧安装第一连接杆9，第一连接杆 9插入固定架3内，开槽刀片10内设置有方形孔，第一连接杆9插入开槽刀片10内，第一连接杆9安装有第二连接杆11，第二连接杆11上设置有凹槽，第一连接杆9插入凹槽内，第二
连接杆11插入限位柱12内，限位柱12插入固定架3内；
[0030]第二连接杆11上设置有若干个安装槽13，安装槽13内卡设有活塞杆14，活塞杆14与安装槽13内壁可相对滑动，活塞杆14连接弹簧，限位柱12上设置有若干个均匀分布的调节槽15，调节槽15与活塞杆14配合。
[0031]实施例二
[0032]在实施例一的基础上，固定架3与支撑架2可上下相对滑动，固定架3内穿插有螺纹杆 4，螺纹杆4插入支撑架2内，且螺纹杆4与支撑架2可相对转动，螺纹杆4与固定架3通过螺纹连接，螺纹杆4连接调节电机5，固定架3安装有若干个滑块6，滑块6卡接有滑槽7，滑槽7设置在支撑架2上，滑块6与滑槽7内壁可相对滑动。
[0033]实施例三
[0034]本技术包括移动车体1、开槽刀片10，移动车体1上安装有支撑架2，支撑架2安装有固定架3，固定架3与支撑架2可上下相对滑动，固定架3内穿插有螺纹杆4，螺纹杆4 插入支撑架2内，且螺纹杆4与支撑架2可相对转动，螺纹杆4与固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用公路裂缝处理装置，包括移动车体(1)、开槽刀片(10)，其特征在于，所述移动车体(1)上安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)安装有固定架(3)；所述固定架(3)上安装有动力电机(8)，所述动力电机(8)的输出轴一侧安装第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)插入所述固定架(3)内，所述开槽刀片(10)内设置有方形孔，所述第一连接杆(9)插入所述开槽刀片(10)内，所述第一连接杆(9)安装有第二连接杆(11)，所述第二连接杆(11)上设置有凹槽，所述第一连接杆(9)插入所述凹槽内，所述第二连接杆(11)插入限位柱(12)内，所述限位柱(12)插入所述固定架(3)内；所述第二连接杆(11)上设置有若干个安装槽(13)，所述安装槽(13)内卡设有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)与所述安装槽(13)内壁可相对滑动，所述活塞杆(14)连接弹簧，所述限位柱(12)上设置有若干个均匀分布的调节槽(15)，所述调节槽(15)与所述活塞杆(14)配合。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用公路裂缝处理装置，其特征在于，所述固定架(3)与所述支撑架(2)可上下相对滑动，所述固定架(3)内穿插有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)插入所述支撑架(2)内，且所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁世朋，
申请(专利权)人：祁世朋，
类型：新型
国别省市：
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