本实用新型专利技术公开了一种电机车架线断电保护装置，包括电机车本体、连接架和限位架，所述电机车本体的外表面底端焊接有固定架，所述固定架内连接有转轴，且转轴的两端安装有轮胎，所述转轴上焊接有从动轮，所述电机车本体的内壁焊接有隔板，且电机车本体的内壁顶端面安装有蓄电池和机箱，所述电机车本体的底端面嵌入固定有进气管，所述电机车本体的外表面侧端焊接有外壳，且外壳的内壁固定安装有固定件，所述固定件的内壁焊接有第一连接杆，且固定件内通过螺纹连接有螺杆，所述限位架的侧端面安装有第二连接杆，所述连接架上安装有电流传感器和断路器。本实用新型专利技术具备安装便捷，性能稳定和实用性更佳的优点。和实用性更佳的优点。和实用性更佳的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种电机车架线断电保护装置
[0001]本技术涉及矿井下电机车
，具体为一种电机车架线断电保护装置。
技术介绍
[0002]目前，矿井下电机车的架空线都采用分段供电的连接布置方式，架空线的每一供电分段包含重轨线负载电机车的供电线和空轨线空载电机车的供电线，各分段的重轨线之间及空轨线之间联有分段开关。该分段开关正常情况下开启，起各分段之间绝缘连接的作用检修供电装置时可闭合分段开关，每一分段连有向该分段架空线供电的供电装置，每分段的重轨线和空轨线之间有多处连接，供电装置同时向该分段的重轨线和空轨线供电。各分段的供电装置内有过流和短路的保护装置。
[0003]但现有的架空线没有断路保护，机车运行前方出现断线时，电机车仍能运行，也即断线不断电，机车运行至断线处，断线与机车接触短路，发出强烈的电火花，烧伤司机，断线还能刺伤司机，这是安全运行的一大隐患。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电机车架线断电保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电机车架线断电保护装置，包括电机车本体、连接架和限位架，所述电机车本体的外表面底端焊接有固定架，所述固定架内连接有转轴，且转轴的两端安装有轮胎，所述转轴上焊接有从动轮，所述电机车本体的内壁焊接有隔板，且电机车本体的内壁顶端面安装有蓄电池和机箱，所述电机车本体的底端面嵌入固定有进气管，所述电机车本体的外表面侧端焊接有外壳，且外壳的内壁固定安装有固定件，所述固定件的内壁焊接有第一连接杆，且固定件内通过螺纹连接有螺杆，所述限位架的侧端面安装有第二连接杆，所述连接架上安装有电流传感器和断路器。
[0006]优选的，所述固定架共设有四个，且四个固定架相对电机车本体呈矩形阵列分布。
[0007]优选的，所述机箱的侧端面设置有主动轮，且主动轮通过皮带与从动轮传动连接。
[0008]优选的，所述外壳上通过铰链安装有盖板，且盖板上开设有通孔。
[0009]优选的，所述进气管的内壁安装有风机，且进气管内固定有滤网。
[0010]优选的，所述第二连接杆滑动套接在第一连接杆内，且限位架通过螺杆进行限位。
[0011]优选的，所述断路器上通过螺纹连接有螺栓，且螺栓通过螺纹连接在电机车本体上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置外壳，操作人员在对电机车本体进行使用时，人员将架空线通过通孔滑动插接外壳的固定件内，插接后为保证稳定性，人员转动螺杆推动限位架向架空线靠近并对架空线进行限位，防止架空线抖动影响实际使用，且在使用时电路通过电流传感器进行检测，检测时防止断线与电机车本体接触短路，并且短路时通过断路器进行
快速断线，防止出现短路，使操作便捷，安装更加便捷，安装后可通过转动取下螺栓对电流传感器和断路器进行跟换和维护。
[0014]2、本技术通过设置电机车本体，操作人员在对电机车本体进行使用时，多余的电量通过蓄电池进行存储防止出现断电影响正常使用，且在使用时通过动力装置带动轮胎进行转动进行移动，移动时通过打开风机对电机车本体内进行进气，防止电机车本体内温度过高影响电路安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主视内部结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视外观结构示意图；
[0017]图3为本技术的进气管内部结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A的放大结构示意图。
[0019]图中：1、转轴；2、从动轮；3、进气管；4、轮胎；5、电机车本体；6、蓄电池；7、隔板；8、主动轮；9、机箱；10、连接架；11、电流传感器；12、螺栓；13、外壳；14、断路器；15、固定架；16、通孔；17、盖板；18、风机；19、滤网；20、第一连接杆；21、螺杆；22、第二连接杆；23、限位架； 24、固定件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种电机车架线断电保护装置，包括电机车本体5、连接架10和限位架23，电机车本体5的外表面底端焊接有固定架15，固定架15共设有四个，且四个固定架15相对电机车本体5呈矩形阵列分布，固定架15内连接有转轴1，且转轴1的两端安装有轮胎4，转轴1上焊接有从动轮2，电机车本体5的内壁焊接有隔板7，且电机车本体5的内壁顶端面安装有蓄电池6和机箱9，通过设置外壳13，操作人员在对电机车本体5进行使用时，人员将架空线通过通孔16滑动插接外壳13的固定件24内，插接后为保证稳定性，人员转动螺杆21推动限位架23 向架空线靠近并对架空线进行限位，防止架空
线抖动影响实际使用，且在使用时电路通过电流传感器11进行检测，检测时防止断线与电机车本体5接触短路，并且短路时通过断路器14进行快速断线，防止出现短路，使操作便捷，安装更加便捷，安装后可通过转动取下螺栓12对电流传感器11和断路器14 进行跟换和维护。
[0024]机箱9的侧端面设置有主动轮8，且主动轮8通过皮带与从动轮2传动连接，主动轮8需要提供动力装置以使得其正常工作，并且正如本领域技术人员所熟知的，机箱9内安装有动力装置，所述动力的提供司空见惯，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。动力装置带动主动轮8发生转动。
[0025]电机车本体5的底端面嵌入固定有进气管3，进气管3的内壁安装有风机 18，且进气管3内固定有滤网19，电机车本体5的外表面侧端焊接有外壳13，且外壳13的内壁固定安装有固定件24，外壳13上通过铰链安装有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机车架线断电保护装置，包括电机车本体(5)、连接架(10)和限位架(23)，其特征在于：所述电机车本体(5)的外表面底端焊接有固定架(15)，所述固定架(15)内连接有转轴(1)，且转轴(1)的两端安装有轮胎(4)，所述转轴(1)上焊接有从动轮(2)，所述电机车本体(5)的内壁焊接有隔板(7)，且电机车本体(5)的内壁顶端面安装有蓄电池(6)和机箱(9)，所述电机车本体(5)的底端面嵌入固定有进气管(3)，所述电机车本体(5)的外表面侧端焊接有外壳(13)，且外壳(13)的内壁固定安装有固定件(24)，所述固定件(24)的内壁焊接有第一连接杆(20)，且固定件(24)内通过螺纹连接有螺杆(21)，所述限位架(23)的侧端面安装有第二连接杆(22)，所述连接架(10)上安装有电流传感器(11)和断路器(14)。2.根据权利要求1所述的一种电机车架线断电保护装置，其特征在于：所述固定架(15)共设有四个，且四...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙永利，王术龙，
申请(专利权)人：辽宁五龙黄金矿业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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