涡轮增压装置以及增压系统制造方法及图纸

根据本实用新型专利技术的涡轮增压装置以及增压系统，涡轮增压装置包括依次设置的起发电机、压轮、一级涡轮、至少一个二级涡轮，发动机排气从一级涡轮流向二级涡轮，发动机排气推动所述一级涡轮和所述二级涡轮转动。本实用新型专利技术起发电机的设置，改善了现有技术中涡轮的迟滞效应问题，同时，一级涡轮和二级涡轮的设置，提高了发动机排气的利用率。发动机排气的利用率。发动机排气的利用率。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压装置以及增压系统


[0001]本技术涉及涡轮
，尤其涉及一种涡轮增压装置以及增压系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，自然吸气式柴油机有35％以上的燃油能量以热能形式被排放到大气。当前大多数发动机都安装了涡轮增压器以回收利用排气热能。涡轮增压器利用排气热能驱动涡轮旋转，从而带动同一根轴上的压气机(或称压缩机)叶轮旋转，吸入并压缩大气中的新鲜空气。大量压缩空气被压入气缸使燃油在气缸内更充分的燃烧。但是，即使是最先进的涡轮增压器，其排气热能的回收率仅能达到20
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30％，依旧有70％以上的排气能量未被利用。以一台13L重型涡轮增压柴油机为例，其发动机最高排气温度在额定功率下达到675度，排气通过涡轮增压器做功后的剩余排气温度为525度。此外，很多车载涡轮增压器为了提高低速扭矩和响应性，使用小流量涡轮，多余排气通过旁通排出，造成排气能量的浪费。
[0003]传统的涡轮增压技术中，由于在发动机低转速工况下的发动机排气不足，涡轮增压器不但无法带来动力提升，还会因为阻碍发动机排气产生动力响应迟滞效应。在发动机高转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压装置，其特征在于，包括依次设置的电动发动两用电机、叶轮、一级涡轮、至少一个二级涡轮、一级涡轮轴、二级涡轮轴，所述叶轮和所述一级涡轮位于所述一级涡轮轴上，所述二级涡轮位于所述二级涡轮轴上，所述电动发动两用电机具有电机轴，所述电机轴与所述一级涡轮轴相连接，所述一级涡轮轴与所述二级涡轮轴相连接，发动机排气通道连通所述一级涡轮的进气口，发动机排气通过所述发动机排气通道进入所述一级涡轮，并从一级涡轮流向二级涡轮，发动机排气推动所述一级涡轮和所述二级涡轮转动。2.如权利要求1所述的涡轮增压装置，其特征在于，所述电动发动两用电机的电机轴轴线、所述叶轮的轴线、所述一级涡轮的轴线、所述二级涡轮的轴线均位于同一条直线上。3.如权利要求1或2所述的涡轮增压装置，其特征在于，还包括发动机，所述发动机包括发动机进气通道和发动机排气通道，空气经所述叶轮增压后进入发动机进气通道，发动机排气从所述发动机排气通道排出以...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜诗中，傅伟，奚勇，
申请(专利权)人：上海必修福企业管理有限公司，
类型：新型
国别省市：