一种用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构制造技术

本发明专利技术提供了一种用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构，包括驱动电机；所述驱动电机输出经由第二锥齿轮换向后接入减速机构并输出；减速机构为蜗轮、蜗杆组合，其中蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮套装固定在输出轴上，输出轴两端输出。本发明专利技术通过使用锥齿轮换向的特点，改进了齿轮传动变速，使用蜗轮蜗杆实现自锁，合理的运用了有限空间，使得从输入到输出之间既存在自锁、又存在手动接口等多通道问题，且保证满足输出力矩要求，解决了空间限制问题；能在较小的空间内，实现大传动比变速、集自锁、手动输入为一体，使其工作性能最大化。使其工作性能最大化。使其工作性能最大化。

【技术实现步骤摘要】
一种用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构


[0001]本专利技术涉及一种用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构。

技术介绍

[0002]随着航空航天技术的不断发展，国内战机的不断升级，越来越多的高精尖技术正在不断的应用于实践当中，但整机技术的升级也意味着对各个零部件的技术指标也随之提高，如高精度、高稳定性、小体积、重量轻等。挂弹舱门主要是在弹体需要使用时能及时控制开闭舱门，保证保证舱门关闭，并在需要时打开，将弹体投放，锁闭驱动机构的输出轴左右两端分别与控制舱门同步开闭的两个减速器连接，实现对减速器的同步控制，从而实现对舱门开闭的快速、精准控制。在战机挂弹系统中，挂弹舱门的开闭是保证弹体能否在关键时刻正常投放的前提，而锁闭驱动机构作为驱动舱门开闭的核心部件，除了得适应战机零部件小体积、高精度、高响应的要求外，自身还得满足输出力矩大保证双向输出，同时存在自锁功能保证舱门在断电情况下能稳定停止不发生失稳，这为锁闭驱动机构的设计带来了较大的难度。
[0003]锁闭驱动机构由一个电机、六组减速装置组成，通过电连接器将控制器与锁闭驱动机构的电机连接，控制电机使锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构，包括驱动电机(13)，其特征在于：所述驱动电机(13)输出经由第二锥齿轮(292)换向后接入减速机构并输出；减速机构为蜗轮(16)、蜗杆(17)组合，其中蜗杆(17)带动蜗轮(16)转动，蜗轮(16)套装固定在输出轴(31)上，输出轴(31)两端输出。2.如权利要求1所述的用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构，其特征在于：所述第二锥齿轮(292)后级还带动手动接口(12)。3.如权利要求2所述的用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构，其特征在于：所述手动接口(12)前级通过第一锥齿轮(291)换向接入。4.如权利要求2所述的用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构，其特征在于：所述手动接口(12)由第一驱动轴(21)和第二驱动轴(22)同轴连接组成。5.如权利要求3所述的用于舱门开闭控制的锁闭驱动机构，其特征在于：所述第一锥齿轮(291)由第二齿轮轴(26)同轴带动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东，唐超，蔡大静，郑自伟，
申请(专利权)人：贵州航天林泉电机有限公司，
类型：发明
国别省市：