车辆状态的识别方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请提供一种车辆状态的识别方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取第一通信数据集，第一通信数据集包括M个通信数据，M个通信数据与M个测量时间一一对应，M个通信数据中每个通信数据用于指示目标车辆在对应测量时间的服务小区以及目标车辆在对应测量时间所在时间段内的位置区，M为正整数；根据目标车辆在M个测量时间的服务小区和位置区的变化情况确定目标车辆在M个测量时间的运动状态，从而实现提高对车辆状态识别的准确率的目的。而实现提高对车辆状态识别的准确率的目的。而实现提高对车辆状态识别的准确率的目的。

【技术实现步骤摘要】
车辆状态的识别方法、装置、设备及存储介质


[0001]本申请涉及计算机领域，尤其涉及一种车辆状态的识别方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]车联网是以车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和标准，在车联网信息交互过程中，实现车辆与公众网络的动态移动通信网络。通过挖掘和分析车联网无线通信数据，识别车辆运动状态，可以全面掌握车辆位置、行驶速度、运动轨迹，为车辆导航、绿色出行提供信息服务，实现交通的智能化管理和车辆的智能化控制。
[0003]现有技术中在进行车辆运动状态识别时，主要是通过获取信令数据中位置区编号的变化来进行位置定位，从而实现车辆运动状态的识别。但是位置区的范围较大，而车辆的移动速度较快，若采用信令数据中位置区编号变化来识别车辆运动状态，则会由于位置区的范围过大而导致车辆位置定位不准确，从而导致车辆的状态的识别的准确性较差。因此，现有技术中的车辆状态识别的方案中，存在识别车辆状态的准确率较低的问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种车辆状态的识别方法、装置、设备及存储介质，用于解决现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆状态的识别方法，其特征在于，包括：获取第一通信数据集，所述第一通信数据集包括M个通信数据，所述M个通信数据与M个测量时间一一对应，所述M个通信数据中每个通信数据用于指示目标车辆在对应测量时间的服务小区以及所述目标车辆在所述对应测量时间所在时间段内的位置区，M为正整数；根据所述目标车辆在所述M个测量时间的服务小区和位置区的变化情况确定所述目标车辆在所述M个测量时间的运动状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述每个通信数据包括所述目标车辆的标识、时间信息、所述目标车辆在所述时间段的位置区标识和服务小区标识，所述服务小区标识用于指示所述服务小区，所述时间信息用于指示所述对应测量时间。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取第一通信数据集，包括：获取移动管理数据集，所述移动管理数据集中每个移动管理数据包括车辆标识、所述车辆标识指示的车辆的位置区标识、所述车辆位于所述位置区标识指示的位置区的起始时间、结束时间和所述车辆的移动管理终端S1接口接入点标识MME UE S1AP ID；获取测量报告数据集，所述测量报告数据集中每个测量报告数据包括所述每个测量报告数据对应的设备的MME UE S1AP ID、所述每个测量报告数据的测量时间、所述设备在所述测量时间的位置区标识和所述设备的小区标识；根据所述移动管理数据集和所述测量报告数据集获取第二通信数据集，所述第二通信数据集中的通信数据由所述移动管理数据集中的目标移动管理数据与所述测量报告数据集中的目标测量报告数据关联所得，所述目标移动管理数据与所述目标测量报告数据中的位置区标识相同、MME UE S1AP ID相同以及所述目标测量报告数据中的测量时间与所述目标移动管理数据中的起始时间或结束时间之间的差值小于或等于第一预设时长；根据所述第二通信数据集获取所述第一通信数据集，所述第一通信数据集包括所述第二通信数据集中车辆标识为所述目标车辆的标识的M个通信数据。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆在所述M个时间段内的服务小区和位置区的变化情况确定所述目标车辆在所述M个时间段中的运动状态，包括：按照所述M个通信数据中测量时间从前往后的顺序，依次针对所述通信数据集中剩余的每个通信数据进行如下处理：在待处理序列的状态为未知状态，所述每个通信数据与所述待处理序列中的第一目标通信数据的位置区标识不相同且以下条件中一个或多个条件满足的情况下，将所述待处理序列的状态标记为道路状态，所述第一目标通信数据为所述待处理序列中测量时间位于第一起始遍历通信数据之后的通信数据，所述以下条件包括：所述每个通信数据对应的小区和所述第一目标通信数据对应的小区之间的距离大于或者等于第一预设距离阈值，和/或，所述目标车辆在所述每个通信数据对应的小区的起始时间和所述目标车辆在所述第一目标通信数据对应的小区的结束时间之间的差值大于或者等于第二预设时长，和/或，所述每个通信数据对应的小区和所述第一目标通信数据对应的小区之间的不同小区的数量大于或者等于第一预设数量阈值；将所述第一起始遍历通信数据更新为第二起始遍历通信数据，所述第二起始遍历通信数据所述待处理序列中测量时间最晚的通信数据。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述处理还包括：在所述待处理序列的状态为驻点状态，所述每个通信数据与所述待处理序列中的第二目标通信数据的位置区标识相同，且所述目标车辆在所述每个通信数据对应的小区的起始时间和所述目标车辆在所述第二目标通信数据对应的小区的结束时间之间的差值大于或者等于第三预设时长的情况下，将所述M个通信数据中测量时间最早的通信数据与所述第一起始遍历通信数据之间的所有通信数据生成确定驻点状态序列，并将所述起始遍历通信数据与所述每个通信数据之间的所有通信数据生成确定道路状态序列，并将所述每个通信数据与所述第二目标通信数据之间的所有通信数据生成未确定驻点状态序列，所述第二目标通信数据为所述待处理序列中测量时间位于所述第一起始遍历通信数据之后的通信数据；将所述第一起始遍历通信数据更新为所述第二起始遍历通信数据。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋喆，王瑜，赵越，杨秀明，周莹，王玏，
申请(专利权)人：中国联合网络通信集团有限公司，
类型：发明
国别省市：