一种低成本固冲发动机控制方法技术

本发明专利技术提供一种低成本固冲发动机控制方法，能够减小参与控制的传感器数量，降低发动机的单台研制成本。该固冲发动机控制方法的具体步骤为：解算推力指令、解算燃气计算流量、解算燃气目标压强以及控制燃气流量；整个控制中只需要燃气发生器压力传感器，能够大大降低发动机的成本。动机的成本。动机的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种低成本固冲发动机控制方法


[0001]本专利技术涉及一种发动机控制方法，具体涉及一种低成本固冲发动机控制方法。

技术介绍

[0002]现有冲压发动机控制方法中，一般通过在进气道入口附近布置进气道总压传感器和进气道静压传感器，分别测量得到进气道楔尖总压和楔面静压；在进气道出口布置总温传感器，测量得到进气道来流总温。通过进气道楔尖总压和楔面静压，计算得到马赫数；根据计算马赫数和指令马赫数偏差运行马赫数闭环算法解算出燃气流量。通过根据总压传感器测量值、静压传感器测量值及总温传感器测量值可以解算得到燃料流量边界值，燃料流量边界值包括了贫燃料边界、富燃料边界值、进气道亚临界边界值。
[0003]在发动机上述控制方法中一般要考虑进气道压力测量的冗余设计，需分别在每个进气道布置两支总压传感器和两支静压传感器，在其中一个进气道上布置一支总温传感器。
[0004]固冲发动机燃气流量不可测量，燃气发生器压力可以表征燃气流量，通过控制燃气发生器压力来调节燃气流量。如果是两个进气道，则一台固冲发动机则需要十支压力传感器(四支总压传感器、四支静压传感本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低成本固冲发动机控制方法，其特征在于，步骤一：根据飞行器控制单元发送的指令马赫数与飞行马赫数之差解算推力指令；步骤二：解算燃气计算流量：201：分别计算低温大气、常温大气及高温大气对应的极值静温下的燃气流量；202：分别计算低温大气、常温大气及高温大气对应的极值静温T
s1
、T
s2
及T
s3
；203：计算燃气计算流量q
mgj
：其中：T
s
为依据飞行器当前高度反算的当前静温，q
mgj1
为低温大气对应的极值静温下的燃气流量；q
mgj2
为常温大气对应的极值静温下的燃气流量；q
mgj3
为高温大气对应的极值静温下的燃气流量；步骤三：根据步骤二得到的燃气计算流量q
mgj
及燃气发生器装药初温计算燃气目标压强；步骤四：燃气流量控制：根据步骤三解算的燃气发生器目标压强与燃气发生器压强测得值之差，解算用于调节燃气发生器流量的驱动控制机构的执行指令，驱动控制机构根据该执行指令工作，实现对燃气发生器燃气流量的控制；其中燃气发生器压强测得值由压力传感器测得。2.如权利要求1所述的低成本固冲发动机控制方法，其特征在于，所述步骤一中，所述飞行马赫数由根据飞行器上导航系统测得的飞行器速度除以声速计算得到，其中声速是根据由飞行器高度反算...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛文玉，高琨鹏，常煜辉，刘杰，何勇攀，
申请(专利权)人：北京动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：