用于在装入电池模块时支撑电池壳体的方法和支撑设备技术

本发明专利技术涉及一种用于在装入电池模块(14)时支撑电池壳体(12)的方法，支撑设备(10)包括用于支撑电池壳体(12)的承载装置(22')。承载装置(22')具有多个可相对彼此运动的、用于安置电池壳体(12)的销元件(24)，根据承载装置(22')沿着预定的平移运动方向(z)的选择性的移动，借助于销元件(24)调节出与电池壳体(12)的壳体底部(20)的底部下侧(18')的形状相对应的配对形状，方式是，每个销元件(24)在到达底部下侧(18”)时从相应的初始位置(P0)移动到相应的终点位置中(P1)中并且借助于锁定单元(28)锁定在相应的终点位置(P1)上。在调节出配对形状之后，使承载装置(22')与运动方向(z)相反地移动规定的偏移距离(36')。反地移动规定的偏移距离(36')。反地移动规定的偏移距离(36')。

【技术实现步骤摘要】
用于在装入电池模块时支撑电池壳体的方法和支撑设备


[0001]本专利技术涉及一种用于在将电池模块装入电池壳体中时支撑电池壳体的方法。这种电池模块在电池壳体中通过压紧或挤压被压紧到壳体底部上，以便将布置在电池模块与壳体底部之间的糊状的导热材料减小到预先确定的厚度或高度。本专利技术还包括一种支撑设备，电池壳体可以被放置到该支撑设备上，以便能在电池壳体中压紧一个或多个电池模块。

技术介绍

[0002]在制造电池系统时可以提出，将电池壳体放置到支撑设备上，以便随后将一个或多个电池模块安放到分布在壳体底部上的导热材料上并且通过向下作用的压紧力将一个或多个电池模块压紧到电池壳体中。这种导热材料也称为填隙料。使用导热材料的原因是，在壳体底部中或在壳体底部下方可以设置冷却装置。导热材料通过挤压力或压紧力被压宽，使得导热材料的高度或厚度减小，这有助于减小热阻。在电池壳体与电池模块之间的这种剩余间隙的高度或厚度的大小也被称为填隙料
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间隙。令人感兴趣的是小于2毫米的填隙料
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间隙。此外，高度或厚度在整个模块底部上应是均匀的，以便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在装入电池模块(14)时支撑电池壳体(12)的方法，其中
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将电池模块(14)这样布置在电池壳体(12)内，从而通过施加压紧力使电池模块(14)的承载面(16')和电池壳体(12)的壳体底部(20)的底部上侧(18')的相对应的承载面(16”)借助于定位在两个承载面(16'、16”)之间的导热材料(17)相互导热地耦合，
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为了在壳体底部(20)的与底部上侧(18')相反的底部下侧(18”)上支撑电池壳体(12)，提供具有承载装置(22')的支撑设备(10)，其中
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承载装置(22')包括多个销元件(24)和用于锁定所述销元件(24)的锁定单元(28)，所述多个销元件(24)和能相对彼此运动并用于安置电池壳体(12)，其中
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根据承载装置(22')沿着预定的平移运动方向(z)的移动，通过销元件(24)调节出与电池壳体(12)的壳体底部(20)的底部下侧(18”)的形状相对应的配对形状，其方式是，每个销元件(24)基于承载装置(22')的持续移动而在到达底部下侧(18”)时从相应的初始位置(P0)移动到相应的终点位置(P1)中，并在承载装置(22')的移动结束之后借助于锁定单元(28)将每个销元件锁定在相应的终点位置(P1)上，和
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在调节出配对形状之后并且在定位导热材料(17)和/或相应的电池模块(14)之前，使承载装置(22')与运动方向(z)相反地移动规定的偏移距离(36')。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在调节配对形状时，使承载装置(22)一直移动，直至通过传感器单元(26)检测到销元件(24)中的每个销元件的相应顶端(32)与在壳体底部(20)的底部下侧(18”)上的相应的接触面(34)的至少局部的接触，和/或壳体底部(20)的底部下侧(18”)对每个销元件(24)的移动起对抗作用的阻力，并且识别出，相应的形成接触的接触面(34)和/或阻力超过阈值。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在校准阶段中借助于测量装置(38)检测由销元件(24)的移动所引起的、电池壳体(12)的壳体底部(20)的变形轮廓，并且基于检测到的变形轮廓确定对于承载装置(22')的偏移距离(36')。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为了确定偏移距离(36')，确定壳体底部(20)相对于承载装置(22')的至少一个几何参数值(40'、40”、40”')，偏移距离(36')作为所述至少一个几何参数值(40'、40...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：