用于从组装的翼上燃气涡轮发动机的部件清洁沉积物的系统和方法技术方案

提供了用于从组装的翼上燃气涡轮发动机的部件清洁沉积物的系统和方法。因此，该方法包括将输送组件可操作地联接到核心燃气涡轮发动机的环形入口。利用输送组件雾化一部分清洁液以产生具有多个雾化液滴的清洁雾。雾化液滴悬浮在从环形入口到核心燃气涡轮发动机的压缩机下游的轴向位置的核心燃气涡轮发动机的任何路径内。一部分清洁雾撞击或沉淀在部件上以润湿部件，并且部件上的一部分沉积物被清洁雾溶解。洁雾溶解。洁雾溶解。

【技术实现步骤摘要】
用于从组装的翼上燃气涡轮发动机的部件清洁沉积物的系统和方法


[0001]本主题大体涉及燃气涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于从燃气涡轮发动机的部件清洁沉积物的系统和方法。

技术介绍

[0002]典型的安装在飞行器上的燃气涡轮发动机包括燃气涡轮发动机部件，该部件具有允许燃烧器和/或高压或低压涡轮中的更高气体温度的非常精细的冷却通道。在操作期间，尤其是在含有细小灰尘的环境中，环境颗粒会积聚在发动机部件上和发动机的冷却通道内。例如，在涡轮发动机操作期间，灰尘(已反应的或未反应的)、沙子或类似物会堆积在流动路径部件上和撞击冷却表面上。此外，进入涡轮发动机和冷却通道的空气中夹带的颗粒物可能含有会腐蚀部件的含硫物质。这种沉积物会导致部件的冷却效率降低和/或与发动机部件的金属和/或涂层发生腐蚀反应。因此，沉积物会导致过早损坏和/或缩短发动机寿命。此外，环境污染物(例如已反应的和未反应的灰尘、沙子等)的积聚会通过翼型件形态的变化降低高压部件的空气动力学性能并降低发动机的燃料效率。例如，清洁压缩机的叶片和轮叶可以提高压缩效率并导致压缩机的较低出口温度。这进而可导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种从组装的翼上燃气涡轮发动机的至少一个部件去除沉积物的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括定位在风扇区段下游的核心燃气涡轮发动机，所述核心燃气涡轮发动机在去除所述沉积物期间没有动力旋转，所述方法包括：将输送组件可操作地联接到所述核心燃气涡轮发动机的环形入口，所述输送组件联接到控制单元和包含清洁液的储存容器；利用所述输送组件雾化一部分所述清洁液以产生清洁雾，所述清洁雾包括多个雾化液滴；将所述清洁雾的所述雾化液滴悬浮在所述核心燃气涡轮发动机的至少一个流动路径内的气流中，其中所述清洁雾占据所述至少一个流动路径的横截面区域以在其中建立同时横截面接触，其中至少一部分所述雾化液滴保持悬浮在从所述环形入口到所述核心燃气涡轮发动机的高压压缩机下游的轴向位置的所述至少一个流动路径内；将一部分所述清洁雾撞击或沉淀到所述至少一个部件上，以润湿所述至少一个部件的暴露的面向入口的表面的至少80％；以及溶解所述至少一个部件上的至少一部分所述沉积物。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述雾化液滴具有小于或等于50微米的中值直径，并且所述清洁雾具有至少0.05且小于或等于5.0千克清洁液与千克空气的流体空气质量比。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述核心燃气涡轮发动机的热状态小于或等于环境空气温度的135％，并且其中所述压缩机下游的所述轴向位置是所述翼上燃气涡轮发动机下游的轴向位置。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：建立所述清洁雾的升高的输送温度，以增加所述至少一个流动路径内的所述清洁雾的蒸汽含量。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：向所述核心燃气涡轮发动机供应所述清洁雾的浪涌部分；将所述输送组件与所述环形入口可操作地分离；以及建立浸泡期，在所述浸泡期期间所述清洁液影响所述沉积物。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述输送组...

【专利技术属性】
技术研发人员：拜伦，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：