本实用新型专利技术公开了一种高温烟气冷却净化装置，涉及净化装置技术领域，该高温烟气冷却净化装置，包括置料筒、筒盖、第一通气管和第二通气管，所述筒盖安装在置料筒的上方，所述筒盖的表面开设有进气口和出气口，所述置料筒的内部设有净化液，所述第一通气管和第二通气管之间安装有过滤装置，所述第二通气管穿过进气口通入置料筒的内部，所述过滤装置的底部安装有导液管，所述导液管的下方设置有积液盒。本实用新型专利技术通过设置置料筒、第一通气管、第二通气管、过滤装置和滤板，解决了常见的高温烟气冷却净化的装置体积质量都较大，需要花费巨大的时间和人力进行搬运安装，且只能适用于体积较大的船只使用，其局限性较大的问题。其局限性较大的问题。其局限性较大的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高温烟气冷却净化装置
[0001]本技术涉及净化装置
，具体为一种高温烟气冷却净化装置。
技术介绍
[0002]船只在海上航行时需要动力驱动，大多数的船只都是通过燃烧燃油来提供动力，燃烧燃油产生的气体温度很高，污染性很强，需要经过降温和烟气净化才能排放到空气中。
[0003]市面上常见的高温烟气冷却净化的装置体积质量都较大，需要花费巨大的时间和人力进行搬运安装，且只能适用于体积较大的船只使用，其局限性较大。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种高温烟气冷却净化装置，具备安装方便，且体积小便于搬运的优点，以解决常见的高温烟气冷却净化的装置体积质量都较大，需要花费巨大的时间和人力进行搬运安装，且只能适用于体积较大的船只使用，其局限性较大的问题。
[0005]为实现安装方便，且体积小便于搬运的目的，本技术提供如下技术方案：一种高温烟气冷却净化装置，包括置料筒、筒盖、第一通气管和第二通气管，所述筒盖安装在置料筒的上方，所述筒盖的表面开设有进气口和出气口，所述置料筒的内部设有净化液，所述第一通气管和第二通气管之间安装有过滤装置，所述第二通气管穿过进气口通入置料筒的内部，所述过滤装置的底部安装有导液管，所述导液管的下方设置有积液盒，所述导液管贯穿插进积液盒的内部。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述过滤装置包括两层活性炭层和碱性液绵层，所述碱性液绵层位于两层活性炭层之间，所述两层活性炭层和碱性液绵层外部安装有保护盒。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二通气管的表面安装有冷凝管。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二通气管通过置料筒的一端插入净化液的最底部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述置料筒的内部安装有安装环，所述安装环的上方安装有滤板。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一通气管的进气端安装有连接套管。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种高温烟气冷却净化装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该高温烟气冷却净化装置，通过设置连接套管、第一通气管、过滤装置和净化液，将连接套管与船上排烟气口连接上，排出的气体进入第一通气管的内部，由于排出的气体温度过高，碰到第一通气管时迅速冷却，高温液化成液体顺着第一通气管、过滤装置和导液管进入积液盒的内部，其余的气体通过第二通气管进入置料筒净化液的内部，进行二次净化，最后利用滤板对排出的气体进行最后一次净化，使得净化的效果更好，且该装置结构
简单，便于在不同规格船上的安装和使用。
[0013]2、该高温烟气冷却净化装置，通过设置气体通过活性炭层、碱性液海绵层、保护盒和冷凝管，利用活性炭层被吸附掉碳颗粒，通过碱性液绵层吸附酸性气体，再通过第二层活性炭层吸附，对排出的气体进行第一次净化，利用两层活性炭层吸附碳颗粒，使得碳颗粒的吸收更加完全，且积液盒内部的液体也净化的更加安全，便于处理。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术滤板处结构示意图；
[0016]图3为本技术净化液处结构示意图；
[0017]图4为本技术过滤装置局部剖面图；
[0018]图5为本技术筒盖处剖面图。
[0019]图中：1、置料筒；2、筒盖；3、第一通气管；4、第二通气管；5、进气口；6、出气口；7、净化液；8、过滤装置；801、活性炭层；802、碱性液绵层；803、保护盒；9、导液管；10、积液盒；11、冷凝管；12、安装环；13、滤板；14、连接套管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术公开了一种高温烟气冷却净化装置，包括置料筒1、筒盖2、第一通气管3和第二通气管4，所述筒盖2安装在置料筒1的上方，所述筒盖2的表面开设有进气口5和出气口6，所述置料筒1的内部设有净化液7，所述第一通气管3和第二通气管4之间安装有过滤装置8，所述第二通气管4穿过进气口5通入置料筒1的内部，所述过滤装置8的底部安装有导液管9，所述导液管9的下方设置有积液盒10，所述导液管9贯穿插进积液盒10的内部。
[0022]具体的，所述过滤装置8包括两层活性炭层801和碱性液绵层802，所述碱性液绵层802位于两层活性炭层801之间，所述两层活性炭层801和碱性液绵层802外部安装有保护盒803。
[0023]本实施方案中，船上燃油排放的烟气里包括碳颗粒和许多酸性气体，通过活性炭层801吸附碳颗粒，利用碱性液绵层802吸附酸性气体。
[0024]具体的，所述第二通气管4的表面安装有冷凝管11。
[0025]本实施方案中，通过冷凝管11对进入第一通气管3和第二通气管4内部的气体进行冷却液化，使得液化的液体通过导液管9进入积液盒10的内部。
[0026]具体的，所述第二通气管4通过置料筒1的一端插入净化液7的最底部。
[0027]本实施方案中，将没有吸收完全的有毒气体直接通入净化液7的内部，使得气体跟净化液7反应更加完全，将有毒性气体进行二次净化。
[0028]具体的，所述置料筒1的内部安装有安装环12，所述安装环12的上方安装有滤板
13。
[0029]本实施方案中，利用滤板13对气体进行最后一次的净化，使得完全净化的空气从出气口6内排出。
[0030]具体的，所述第一通气管3的进气端安装有连接套管14。
[0031]本实施方案中，利用连接套管14连接船上燃油排放的烟气管，使得排出的气体通过第一通气管3的内部。
[0032]本技术的工作原理及使用流程：在使用时，将连接套管14与船上排烟气口连接上，排出的气体进入第一通气管3的内部，由于排出的气体温度过高，碰到第一通气管3时迅速冷却，高温液化成液体顺着第一通气管3、过滤装置8和导液管9进入积液盒10的内部，气体通过活性炭层801时被吸附掉碳颗粒，通过碱性液绵层802吸附酸性气体，再通过第二层活性炭层801吸附，对排出的气体进行第一次净化，其余的气体通过第二通气管4进入置料筒1净化液7的内部，进行二次净化，最后利用滤板13对排出的气体进行最后一次净化，使得净化的效果更好。
[0033]综上所述，该高温烟气冷却净化装置，通过设置置料筒1、第一通气管3、第二通气管4、过滤装置8和滤板13，解决了常见的高温烟气冷却净化的装置体积质量都较大，需要花费巨大的时间和人力进行搬运安装，且只能适用于体积较大的船只使用，其局限性较大的问题。
[0034本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高温烟气冷却净化装置，包括置料筒(1)、筒盖(2)、第一通气管(3)和第二通气管(4)，其特征在于：所述筒盖(2)安装在置料筒(1)的上方，所述筒盖(2)的表面开设有进气口(5)和出气口(6)，所述置料筒(1)的内部设有净化液(7)，所述第一通气管(3)和第二通气管(4)之间安装有过滤装置(8)，所述第二通气管(4)穿过进气口(5)通入置料筒(1)的内部，所述过滤装置(8)的底部安装有导液管(9)，所述导液管(9)的下方设置有积液盒(10)，所述导液管(9)贯穿插进积液盒(10)的内部。2.根据权利要求1所述的一种高温烟气冷却净化装置，其特征在于：所述过滤装置(8)包括两层活性炭层(801)和碱性液绵层(802)，所述碱性液...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，刘传龙，吴述庆，段信豹，迟迎，汪磊，周小龙，张聪，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：新型
国别省市：
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