一种桥梁墩身钢拉板加固组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种桥梁墩身钢拉板加固组件，包括：固定板、螺栓、支架板；所述固定板呈矩形板状结构，且固定板的周部设置有螺栓；所述支架板设置在固定板的前部，且支架板与固定板通过焊接方式相连接；所述加强板设置在支架板的侧部，且加强板与支架板通过焊接方式相连接；所述拉板设置在支架板的侧部，且拉板与支架板通过销轴相连接；所述连接板设置在拉板的侧部，且连接板与拉板通过焊接方式相连接；所述卡块设置在连接板的侧部，且卡块与连接板通过焊接方式相连接；通过对现有装置的改进，该装置具有拉板结构强度高、安装连接便利的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。不足。不足。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁墩身钢拉板加固组件


[0001]本技术涉及桥梁加固
，更具体的说，尤其涉及一种桥梁墩身钢拉板加固组件。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
[0003]现有的桥梁墩身刚拉板加固组件，存在着拉板连接不够方便的问题，同时拉板多为单独设置，强度较低易断裂。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种桥梁墩身钢拉板加固组件，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种桥梁墩身钢拉板加固组件，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的桥梁墩身刚拉板加固组件，存在着拉板连接不够方便的问题，同时拉板多为单独设置，强度较低易断裂的问题和不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种桥梁墩身钢拉板加固组件，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种桥梁墩身钢拉板加固组件，包括：固定板、螺栓、支架板、加强板、拉板、销轴、连接板、卡块、铰支座、卡板；所述固定板呈矩形板状结构，且固定板的周部设置有螺栓；所述支架板设置在固定板的前部，且支架板与固定板通过焊接方式相连接；所述加强板设置在支架板的侧部，且加强板与支架板通过焊接方式相连接；所述拉板设置在支架板的侧部，且拉板与支架板通过销轴相连接；所述连接板设置在拉板的侧部，且连接板与拉板通过焊接方式相连接；所述卡块设置在连接板的侧部，且卡块与连接板通过焊接方式相连接；所述铰支座设置在固定板的前部，且铰支座与固定板通过焊接方式相连接；所述卡板设置在铰支座的中部，且卡板与铰支座通过销轴相连接。
[0008]优选的，所述拉板共设置有两处，且两处拉板的中间设置有三处连接板。
[0009]优选的，所述连接板呈矩形板状结构，且连接板呈纵向设置。
[0010]优选的，所述卡块呈矩形块状结构。
[0011]优选的，所述卡板侧视结构呈L形状结构。
[0012]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0013]1、本技术一种桥梁墩身钢拉板加固组件，通过将两处拉板通过连接板焊接为一体，其具有整体强度高、不易断裂的优点，同时拉板向上转动到位后，可将卡板放下，卡板卡住卡块，从而完成拉板的定位，之后将销轴贯穿连接板进行固定即可，具有安装便利的优点。
[0014]2、本技术通过对现有装置的改进，该装置具有拉板结构强度高、安装连接便利的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的侧视结构示意图。
[0019]图中：固定板1、螺栓2、支架板3、加强板4、拉板5、销轴6、连接板7、卡块8、铰支座9、卡板10。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参见图1至图3，本技术提供一种桥梁墩身钢拉板加固组件的具体技术实施方案：
[0025]一种桥梁墩身钢拉板加固组件，包括：固定板1、螺栓2、支架板3、加强板4、拉板5、销轴6、连接板7、卡块8、铰支座9、卡板10；固定板1呈矩形板状结构，且固定板1的周部设置有螺栓2；支架板3设置在固定板1的前部，且支架板3与固定板1通过焊接方式相连接；加强板4 设置在支架板3的侧部，且加强板4与支架板3通过焊接方式相连接；拉板5设置在支架板3的侧部，且拉板5与支架板3通过销轴6相连接；连接板7设置在拉板5的侧部，且连接板7与拉板5通过焊接方式相连接；卡块8设置在连接板7的侧部，且卡块8与连接板7通过焊接方式相连接；铰支座9设置在固定板1的前部，且铰支座9与固定板1通过焊接方式相连接；卡板10设置在铰支座9的中部，且卡板10与铰支座9通过销轴相连接。
[0026]具体的，拉板5共设置有两处，且两处拉板5的中间设置有三处连接板 7，用于对拉
板5进行加固，以提高拉板5的整体强度。
[0027]具体的，连接板7呈矩形板状结构，且连接板7呈纵向设置，用于增强拉板5的强度。
[0028]具体的，卡块8呈矩形块状结构，用于配合卡板10对拉板5进行限位，以便于安装销轴。
[0029]具体的，卡板10侧视结构呈L形状结构，用于配合卡块8对拉板5进行限位。
[0030]具体实施步骤：
[0031]使用该装置时，拉板5的上部及底部均设置有支架板3，在通过螺栓2 完成固定板1的安装固定后，首先将拉板5与下部的支架板3通过销轴6 进行铰接，然后将拉板5向上转动，并转动卡板10，直至卡板10卡住卡块8，完成拉板5的限位，最后通过销轴将拉板5的顶端与上部的支架板进行铰接即可，连接十分便利，且两处拉板5的中部焊接有连接板7，其具有整体结构稳固、强度高的优点。
[0032]综上所述：该一种桥梁墩身钢拉板加固组件，通过将两处拉板通过连接板焊接为一体，其具有整体强度高、不易断裂的优点，同时拉板向上转动到位后，可将卡板放下，卡板卡住卡块，从而完成拉板的定位，之后将销轴贯穿连接板进行固定即可，具有安装便利的优点，解决了现有的桥梁墩身刚拉板加固组件，存在着拉板连接不够方便的问题，同时拉板多为单独设置，强度较低易断裂的问题。
[0033]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁墩身钢拉板加固组件，包括：固定板(1)、螺栓(2)、支架板(3)、加强板(4)、拉板(5)、销轴(6)、连接板(7)、卡块(8)、铰支座(9)、卡板(10)；其特征在于：所述固定板(1)呈矩形板状结构，且固定板(1)的周部设置有螺栓(2)；所述支架板(3)设置在固定板(1)的前部，且支架板(3)与固定板(1)通过焊接方式相连接；所述加强板(4)设置在支架板(3)的侧部，且加强板(4)与支架板(3)通过焊接方式相连接；所述拉板(5)设置在支架板(3)的侧部，且拉板(5)与支架板(3)通过销轴(6)相连接；所述连接板(7)设置在拉板(5)的侧部，且连接板(7)与拉板(5)通过焊接方式相连接；所述卡块(8)设置在连接板(7)的侧部，且卡块(8)与连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文庆，倪丹，
申请(专利权)人：赵文庆，
类型：新型
国别省市：