一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱制造技术

一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，涉及一种教学实验设备，该实验箱包括：仿真主控模块：电源接头、电源模块、轨道面板显示屏、核心控制模块、道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路；轨道面板：道岔、闭塞分区轨道和信号机；所述电源模块输入端与电源接头连接，输出端与轨道面板显示屏和核心控制模块输入端连接；核心控制模块与轨道面板显示屏、道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路连接；道岔控制电路输出端与道岔连接，闭塞分区状态采集电路输出与闭塞分区轨道连接，信号机点灯电路输出与信号机连接，本实用新型专利技术能够集中演示铁路四显示自动闭塞的工作原理，实验内容丰富，操作性强。操作性强。操作性强。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱


[0001]本技术涉及一种铁路实验设备，特别是一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱。

技术介绍

[0002]现有铁路信号四显示自动闭塞原理教学是铁路交通教学的重要部分，其工作原理是将站间区间划分为若干闭塞区间，在闭塞区间入口设置四显示信号机，通过红灯、黄灯、绿黄灯、绿灯四种显示来预告列车运行前方三分闭塞区间以上的状态。在实际教学种，铁路四显示自动闭塞需要至少4个以上的闭塞区间才能完整地模拟列车运行信号控制状态；由于缺少足够长的站间轨道线路，难以集中演示自动闭塞的工作原理，教学不够直观。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，能够实现铁路区间四显示自动闭塞原理教学。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种铁路区间四显示自动闭塞控制演示实验箱，包括：仿真主控模块：包括电源接头、电源模块、闭塞区间状态显示屏、核心控制模块、道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路；轨道面板：包括道岔、闭塞分区轨道和信号机。
[0006]所述电源模块输入端与电源接头连接，输出端与轨道面板显示屏和核心控制模块输入端连接；所述轨道面板显示屏与核心控制模块连接；所述核心控制模块输出端与道岔控制电路、闭塞分区状态采集电路和信号机点灯电路输入端连接；所述道岔控制电路输出端与轨道面板的道岔连接，闭塞分区状态采集电路与闭塞分区轨道连接，信号机点灯电路与信号机连接。
>[0007]所述核心控制模块与轨道面板显示屏为485总线连接通信，核心控制模块被配置为STM32F103VET6单片机。
[0008]所述轨道面板显示屏对轨道面板设备信息实时显示，闭塞分区轨道有车占用时，轨道面板显示屏中对应的闭塞分区图形显示红色，闭塞分区轨道空闲时，轨道面板显示屏中对应的闭塞分区图形显示白色。
[0009]所述轨道面板的道岔为单边道岔，具有定位和反位两种状态。
[0010]所述轨道面板的闭塞站间轨道设置为两条平行的倒U型线路，通过绝缘节把轨道线路分为多个闭塞分区轨道，并在闭塞分区轨道入口设置四显示信号机。
[0011]所述信号机为四显示信号机，为LED等，该LED灯包括绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯；预告列车运行前发闭塞分区占用情况。
[0012]所述信号机点灯电路包括红灯点灯继电器HJ、绿灯点灯继电器LJ、黄灯点灯继电器UJ，红灯点灯继电器HJ输入端与单片机控制模块输出端连接，绿灯点灯继电器LJ和黄灯点灯继电器UJ输入端分别与红灯点灯继电器HJ常开触点输出端连接，红灯点灯继电器常闭
触点输出端与红灯连接，绿灯点灯继电器输出端与绿灯连接，黄灯点灯继电器输出端与黄灯连接。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0014]1.本技术在轨道面板中将站间轨道线路设置为倒U型，通过绝缘节划分为多个闭塞分区，具有足够多的闭塞分区来演示四显示自动闭塞原理。
[0015]2.本技术轨道面板设置了铁路设备模型，并在显示屏上同步显示轨道面板设备状态，能够直观显示铁路信号四显示自动闭塞工作时闭塞分区占用情况及信号机点灯状态。
[0016]3.本技术贴近实际的四显示自动闭塞系统，实验箱体积小，操作性强，能够集中演示铁路四显示自动闭塞的工作原理，并能将理论教学和实际列车自动闭塞运行时信号控制结合，提高教学效率。
附图说明
[0017]图1为本技术一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱结构图。
[0018]图2为本技术的信号机点灯电路的电路图。
[0019]图中标记说明：
[0020]1、实验箱，2、仿真主控模块，3、轨道面板，4、电源接头，5、电源模块， 6、轨道面板显示屏，7核心控制模块，8道岔控制电路，9、闭塞分区状态采集电路，10、信号机点灯电路，11、道岔，12、闭塞分区轨道，13、信号机，14、绝缘节。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0022]实施例：
[0023]如图1所示，一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱1，包括：仿真主控模块2：包括电源接头4、电源模块5、闭塞区间状态显示屏、核心控制模块7、道岔控制电路8、闭塞分区状态采集电路9和信号机点灯电路10；轨道面板3：包括道岔11、闭塞分区轨道12和信号机13。
[0024]所述电源模块5的输入端与电源接头4连接，其输出端与轨道面板3显示屏和核心控制模块7输入端连接；所述轨道面板3显示屏与核心控制模块7连接；所述核心控制模块7输出端与道岔控制电路8、闭塞分区状态采集电路9和信号机点灯电路10输入端连接；所述道岔控制电路8输出端与轨道面板3的道岔11连接，闭塞分区状态采集电路9与闭塞分区轨道12连接，信号机点灯电路10与信号机13 连接。
[0025]所述核心控制模块7与轨道面板3显示屏为485总线连接通信，核心控制模块 7被配置为STM32F103VET6单片机。
[0026]所述轨道面板3显示屏对轨道面板3设备信息实时显示，闭塞分区轨道12有车占用时，轨道面板3显示屏中对应的闭塞分区图形显示红色，闭塞分区轨道12 空闲时，轨道面板3显示屏中对应的闭塞分区图形显示白色；轨道面板3显示屏同步显示轨道面板3信号机点灯灯色。
[0027]所述轨道面板3的道岔为单边道岔，具有定位和反位两种状态。
[0028]所述轨道面板3的闭塞站间轨道设置为两条平行的倒U型线路，通过绝缘节 14把轨道线路分为多个闭塞分区轨道13，并在闭塞分区轨道12入口设置四显示信号机，预告列车运行前方闭塞分区占用情况。
[0029]所述信号机13为四显示信号机或LED等，该LED灯包括绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯；预告列车运行前发闭塞分区占用情况；红灯表示运行前方闭塞分区有车占用、黄灯表示运行前方有一个闭塞分区空闲、黄绿灯表示运行前方有两个闭塞分区空闲、绿灯表示运行前方有三个及以上的闭塞分区空闲。
[0030]所述信号机点灯电路10包括红灯点灯继电器HJ、绿灯点灯继电器LJ、黄灯点灯继电器UJ，红灯点灯继电器HJ输入端与单片机控制模块输出端连接，绿灯点灯继电器LJ和黄灯点灯继电器UJ输入端分别与红灯点灯继电器HJ常开触点输出端连接，红灯点灯继电器常闭触点输出端与红灯连接，绿灯点灯继电器输出端与绿灯连接，黄灯点灯继电器输出端与黄灯连接，该信号机点灯电路10的电路图参见图2所示，红灯点灯继电器与黄灯点灯继电器、绿灯点灯继电器互锁，在点亮红灯的状态下无法点亮绿灯和黄灯。
[0031]本技术的演示原理：
[0032]通过在轨道面板3的轨道线路中放置轨道小车，核心控制模块7通过闭塞分区状态采集电路9获取闭塞区间被暂用情况，然后将信息反馈至闭塞区间状态显示屏使相应轨道线路的闭塞区间图形显示红色，未暂用闭塞区间图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，实验箱(1)包括：仿真主控模块(2)：包括电源接头(4)、电源模块(5)、轨道面板显示屏(6)、核心控制模块(7)、道岔控制电路(8)、闭塞分区状态采集电路(9)和信号机点灯电路(10)；轨道面板(3)：包括道岔(11)、闭塞分区轨道(12)和信号机(13)；所述电源模块(5)输入端与电源接头(4)连接，输出端与轨道面板显示屏(6)和核心控制模块(7)输入端连接；所述轨道面板显示屏(6)与核心控制模块(7)连接；所述核心控制模块(7)输出端与道岔控制电路(8)、闭塞分区状态采集电路(9)和信号机点灯电路(10)输入端连接；所述道岔控制电路(8)输出端与轨道面板(3)的道岔(11)连接，闭塞分区状态采集电路(9)输出与闭塞分区轨道(12)连接，信号机点灯电路(10)输出与信号机(13)连接。2.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述核心控制模块(7)与轨道面板显示屏(6)为485总线连接通信，核心控制模块(7)被配置为STM32F103VET6单片机。3.根据权利要求1所述的一种铁路区间四显示自动闭塞控制实验箱，其特征在于，所述轨道面板显示屏(6)对轨道面板(3)设备信息实时显示，闭塞分区轨道(12)有车占用时，轨道面板显示屏(6)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖立明，李鑫，张雯柏，周洋，贾楠，王恩鸿，
申请(专利权)人：芯轨交通科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：