本发明专利技术涉及航空餐车领域，具体为一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，包括底部设置有车轮的车体，还包括：纵向减震机构，车体可拆卸式固定在纵向减震机构上，车轮设置在纵向减震机构底部；横向限位机构，横向限位机构设置在纵向减震机构上，纵向减震机构通过叶力驱动横向限位机构实时将车体稳定的固定在纵向减震机构上；紧急锁死机构，紧急锁死机构设置在纵向减震机构上，纵向减震机构通过液力驱动紧急锁死机构在剧烈振动情况下对车轮锁死。该种航空餐车的高稳定性底部连接装置，对车体起到缓冲减震的作用，提高车体的稳定性，而且在紧急情况下使得车轮不能够转动，从而避免振动冲击较大导致车体不受控制到处移动出现撞击事故。较大导致车体不受控制到处移动出现撞击事故。较大导致车体不受控制到处移动出现撞击事故。
【技术实现步骤摘要】
一种航空餐车的高稳定性底部连接装置
[0001]本专利技术涉及航空餐车领域，具体为一种航空餐车的高稳定性底部连接装置。
技术介绍
[0002]航空餐车用于将餐食、饮料等发配到各个乘客手上，以便乘客享用。由于飞机在航行过程中并不是一直平顺稳定的状态，受到气流等影响导致飞机在航行过程中发生颠簸，从而导致餐车在使用过程中受到来自飞机的振动，这就是的餐车在使用过程中出现不稳定状态，容易使得餐车上的物品掉落，并且在紧急情况下导致餐车不受控制发生撞击事故，影响航行安全，鉴于此，我们提出一种航空餐车的高稳定性底部连接装置。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，包括车体，且车体的底部设置有车轮，还包括：
[0004]纵向减震机构，车体可拆卸式固定在纵向减震机构上，且车轮设置在纵向减震机构底部；
[0005]横向限位机构，横向限位机构设置在纵向减震机构上，纵向减震机构通过叶力驱动横向限位机构实时将车体稳定的固定在纵向减震机构上；
[0006]紧急锁死机构，紧急锁死机构设置在纵向减震机构上，纵向减震机构通过液力驱动紧急锁死机构在剧烈振动情况下对车轮锁死，以使得车体在剧烈振动情况下保持稳定不动。
[0007]优选的，横向减震机构包括开有凹槽一的底座和滑动连接在所述凹槽一内的浮台，车轮设置在底座的底部，且浮台的底面开设有凹腔，凹腔的顶面通过弹簧一与所述凹槽一的底面相连接。
[0008]优选的，浮台的上表面开设有凹槽二，凹槽二的侧壁上开设有嵌槽，车体的底面固定有扣块，且扣块上一体化固定有凸块，扣块可插接在所述凹槽二内，且横向限位机构在纵向减震机构的驱动下抵扣扣块并使得凸块插接在嵌槽内，以使得车体固定在浮台上。
[0009]优选的，横向减震机构还包括固定在所述凹槽一底面上的轴架一和轴架二，轴架一上定轴转动连接有转轴一，且转轴一同轴固定连接棘轮一的内圈，棘轮一的外圈上固定有凸杆一，且凸杆一远离棘轮一的一端通过连杆一铰接压杆一的下端，压杆一的上端固定在凹腔的顶面上；
[0010]所述轴架二上定轴转动连接有转轴二，且转轴二同轴固定连接棘轮二的内圈，棘轮二的外圈上固定有凸杆二，且凸杆二远离棘轮二的一端通过连杆二铰接压杆二的下端，压杆二的上端固定在凹腔的顶面上。
[0011]优选的，转轴一和转轴二同轴设置，且压杆一和压杆二分别位于转轴一的中心轴线两侧。
[0012]优选的，凹槽一的底面上固定有泵轮一和泵轮二，泵轮一和泵轮二的侧壁上分别固定并连通液管一、液管二，转轴一与泵轮一内部的叶轮同轴固定连接，转轴二与泵轮二内部的叶轮同轴固定连接，液管一、液管二的进口端均与储液箱相连通，储液箱固定在所述凹槽一的底面上，液管一、液管二的出口端均与横向限位机构相连通。
[0013]优选的，横向限位机构包括固定在所述凹槽二内部的泵筒，泵筒的内部滑动连接有活塞板，活塞板上固定有活塞杆，且活塞杆远离活塞板的一端固定有挤压板，挤压板用来对扣块施加挤压力，液管一、液管二的出口端均与泵筒相连通，泵筒上固定并连通泄压筒，泄压筒的内部滑动连接有柱塞，且柱塞通过弹簧四与泄压筒远离泵筒的一端相连接，泄压筒的侧壁上固定并连通液管三，且柱塞可对液管三进行封堵，且液管三与储液箱相连通。
[0014]优选的，紧急锁死机构包括固定在所述凹槽一底面上的泵轮三和支架，泵轮三和支架的个数均与车轮相同，并与车轮相对应设置，支架上固定有滑轨，且滑轨上滑动连接有滑块，且扣杆可与滑块抵扣接触，滑块通过连杆四与滑杆的上端铰接，且滑杆的上端通过弹簧二相连接，滑杆贯穿并滑动连接在所述凹槽一的底面上，滑杆的下端固定有用来将对应的车轮锁死的卡块。
[0015]优选的，泵轮三的侧壁上固定并连通所述液管三，且泵轮三内部的叶轮同轴固定连接转盘，支架上贯穿并滑动连接拉杆，且拉杆的一端固定有扣杆，另一端套设并定轴转动连接环架，且环架与转盘之间共用中心轴线，拉杆和转盘之间设置有弹簧三，且弹簧三的两端分别定轴转动连接在拉杆和转盘上，拉杆和转盘之间设置有配重块，且配重块通过两个连杆三分别铰接环架和转盘。
[0016]优选的，底座的底面开设有与车轮相对应的通孔，且通孔与所述凹槽一相连通，支架上对应设置有L形的拨杆，且拨杆的水平段贯穿并滑动连接在支架上，拨杆的竖直段穿过通孔，且拨杆的竖直段下端固定有拨块，拨杆的竖直段通过弹簧五与支架相连接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术中，通过纵向减震机构对车体起到缓冲减震的作用，提高车体的稳定性，并且纵向减震机构利用振动冲击能量驱动横向限位机构将车体牢牢固定在浮台上，从而避免车体在浮台上的横向晃动，进一步提高车体的稳定性，避免车体上的物品掉落。
[0019]本专利技术中，纵向减震机构利用振动冲击能量驱动紧急锁死机构处于实时工作状态，并且在车体受到的振动加剧的情况下使得卡块卡死对应的车轮，使得车轮不能够转动，从而避免振动冲击较大导致车体不受控制到处移动出现撞击事故，从而大大提高车体在使用过程中的安全性。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的总装结构示意图；
[0021]图2为本专利技术中的底座和浮台截面结构示意图；
[0022]图3为图2中的A
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A截面结构示意图；
[0023]图4为图2中的B
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B截面结构示意图；
[0024]图5为本专利技术中的泵筒截面结构示意图；
[0025]图6为图2中的D处放大结构示意图一；
[0026]图7为图2中的D处放大结构示意图二。
[0027]图中：1、车体；2、底座；3、浮台；4、车轮；5、挤压板；6、活塞杆；7、泵筒；8、扣块；9、凹腔；10、嵌槽；11、凸块；12、弹簧一；13、泵轮三；14、泵轮一；15、液管一；16、轴架一；17、储液箱；18、轴架二；19、液管二；20、泵轮二；21、转轴一；22、棘轮一；23、凸杆一；24、连杆一；25、压杆一；26、转轴二；27、棘轮二；28、凸杆二；29、连杆二；30、压杆二；31、液管三；32、转盘；33、配重块；34、连杆三；35、环架；36、拉杆；37、支架；38、滑块；39、滑轨；40、扣杆；41、弹簧二；42、连杆四；43、弹簧三；44、滑杆；45、卡块；46、弹簧四；47、拨块；48、通孔；49、弹簧五；50、拨杆；51、活塞板；52、泄压筒；53、柱塞。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]请参阅图1至图7，本专利技术提供一种技术方案：一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，包括车体(1)，且车体(1)的底部设置有车轮(4)，其特征在于：还包括：纵向减震机构，所述车体(1)可拆卸式固定在纵向减震机构上，且车轮(4)设置在纵向减震机构底部；横向限位机构，所述横向限位机构设置在纵向减震机构上，所述纵向减震机构通过叶力驱动横向限位机构实时将车体(1)稳定的固定在纵向减震机构上；紧急锁死机构，所述紧急锁死机构设置在纵向减震机构上，所述纵向减震机构通过液力驱动紧急锁死机构在剧烈振动情况下对车轮(4)锁死，以使得车体(1)在剧烈振动情况下保持稳定不动。2.根据权利要求1所述的一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，其特征在于：所述横向减震机构包括开有凹槽一的底座(2)和滑动连接在所述凹槽一内的浮台(3)，所述车轮(4)设置在底座(2)的底部，且浮台(3)的底面开设有凹腔(9)，所述凹腔(9)的顶面通过弹簧一(12)与所述凹槽一的底面相连接。3.根据权利要求2所述的一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，其特征在于：所述浮台(3)的上表面开设有凹槽二，所述凹槽二的侧壁上开设有嵌槽(10)，所述车体(1)的底面固定有扣块(8)，且扣块(8)上一体化固定有凸块(11)，所述扣块(8)可插接在所述凹槽二内，且横向限位机构在纵向减震机构的驱动下抵扣扣块(8)并使得凸块(11)插接在嵌槽(10)内，以使得车体(1)固定在浮台(3)上。4.根据权利要求3所述的一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，其特征在于：所述横向减震机构还包括固定在所述凹槽一底面上的轴架一(16)和轴架二(18)，所述轴架一(16)上定轴转动连接有转轴一(21)，且转轴一(21)同轴固定连接棘轮一(22)的内圈，所述棘轮一(22)的外圈上固定有凸杆一(23)，且凸杆一(23)远离棘轮一(22)的一端通过连杆一(24)铰接压杆一(25)的下端，所述压杆一(25)的上端固定在凹腔(9)的顶面上；所述轴架二(18)上定轴转动连接有转轴二(26)，且转轴二(26)同轴固定连接棘轮二(27)的内圈，所述棘轮二(27)的外圈上固定有凸杆二(28)，且凸杆二(28)远离棘轮二(27)的一端通过连杆二(29)铰接压杆二(30)的下端，所述压杆二(30)的上端固定在凹腔(9)的顶面上。5.根据权利要求4所述的一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，其特征在于：所述转轴一(21)和转轴二(26)同轴设置，且压杆一(25)和压杆二(30)分别位于转轴一(21)的中心轴线两侧。6.根据权利要求4所述的一种航空餐车的高稳定性底部连接装置，其特征在于：所述凹槽一的底面上固定有泵轮一(14)和泵轮二(20)，所述泵轮一(14)和泵轮二(20)的侧壁上分别固定并连通液管一(15)、液管二(19)，所述转轴一(21)与泵轮一(14)内部的叶轮同轴固定连接，所述转轴二(26)与泵轮二(20)内部的叶轮同轴固定连接，所述液管一(15)、液管二(19...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾超，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：发明
国别省市：
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